Gentili utenti del forum "Gilera d'epoca":
ho appena scoperto, con grande piacere, l'esistenza di questo forum e ho deciso di iscrivermi.
Mi chiamo Michele e possiedo una 150 GT del '55.
Sto ultimando il restauro e sarò lieto di inserire foto dell'opera compiuta non appena possibile.

Mi trovo nella condizione di possedere un modello poco diffuso, che non ho mai visto in giro, del quale non riesco a reperire nemmeno una foto. Inizialmente pensavo addirittura si trattasse di un incrocio posticcio tra una Turismo e una Sport.
Grazie al registro storico Gilera sono riuscito ad ottenere i necessari chiarimenti per il restauro e un'immagine tratta da un opuscolo pubblicitario, ma nemmeno loro dispongono di altro materiale visivo.

Se qualcuno di voi fosse in possesso dello stesso modello, disponesse di foto oppure volesse scambiare informazioni specifiche su di esso ne sarei felice.


Grazie e un saluto a tutti.

Mic63, sei il benvenuto, l'argomento è interessante , per le motivazione che hai addotto.....

niente mail però, sarebbe bello le informazioni venissero rese pubbliche sul forum. Per informazioni a carattere privato usare gli MP

ciao e benvenuto
praticamente ti hanno dato questa foto

secondo me ce poco di misterioso, il retrotreno è della mia 150 turismo, e l'avantreno + motore è di una sport prime serie, il telaio era uguale per entrambe
ti metto questa della turismo, sotto hai dei dati sul tuo motore
non vedere le decals diverse sul serbatoio, questa è una turismo seconda serie e le avevano appena cambiate


quindi in mancanza di materiale specifico sulla granturismo potresti basarti sia su questa foto che sul materiale della turismo e sport di cui i soci nel forum sono possessori,
non mi ricordo che qualcuno di noi abbia materiale riguardo la granturismo.
per il motore la turismo aveva 3 marce, la sport 4, la tua 4
gentilmente ci dici i primi tre numeri di telaio (solo i primi tre) che stiamo compilando una tabella ad uso del forum.
il motore credo che non differiva dal primo modello della sport, se ci metti foto anche del restauro in progress ci farebbe piacere, tanto più o meno stiamo tutti finendo i restauri sulle 150
gentilmente ci giri cosa ti ha detto il registro l riguardo della granturismo

Intanto grazie per la risposta Eolo, piacere di conoscerti.

N° telaio 194-**** immatricolata nel '55.

Confermo che la foto è quella ed è esattamente la mia moto: telaio della Turismo, forcella teleidraulica e serbatoio della Sport, cerchi cromati, motore a 3 marce, comando freno anteriore misto cavo-asta, tagliavento in alluminio.

Su quanto dettomi dal registro storico non concordo sui seguenti punti:
4-le manopole (secondo come le ho trovate montate e come si intuisce dalla foto) erano chiare, direi grigio chiaro.
7-non c'era il gommino all'uscita del cablaggio dal motore

Riporto quanto indicatomi dal registro storico:
1- qualsiasi tecnica di verniciatura va bene l'importante è la vernice non
consigliamo di usare quaella a polvere.
2-colore nero vernice Leckler n. 90323 rosso serbatoio 8192
3- il logo Gilera sul motore non era verniciato
4- le manopole erano nere
5-nessuna specifica per le cromature
6-i raggi avevano un trattamento che non esiste piu' (argentatura) no
cromatura conviene sostituirli
7-c'era un gommino all'uscita del cablaggio dal motore
8-possibilmente usare fascette metalliche reperibili ai mercatini per moto
d'epoca
9-va montata la leva singona per il cambio
10-la marmitta deve essere come l'originale anche se rifatta adesso.
11-non ci risulta che ci fossere dei bulloni verniciati
12-i tubi benzina eranoi rossi o neri con uin filo di ferro che li avvolgeva
reperibili ai mercatini
13-oltre alle decalco per il serbatoio esisteva anche una decalco che andava
sul piantone dello sterzo ant. I rivenditori di delaco ai mercatini la
conoscono.
Il motore andrebbe smontato per poter lucidare i carter verniciare il
cilindro e sabbiare la testa. Dovendo smontare il motre consiglierei la
sostituzione dei cuscinetti di banco delle fascei elastiche del pistone dei
paraoli da verificare con attenzione lo stato di usura della
biella.Smerigliare le valvole.
Se non è propio necessario meglio evitare il trattamento del serbatoio,
conviene inserire della bulloneria e agitare fortemente quindi lavare con
acqua poi inserie un solvente per la ruggine e lavare nuovamente con benzina
Per quanto riguarda la sella potrebbe esserci stata una versione con la sella lunga, tutto dipende se la sella montata é originale o meno.

io concordo con il registro storico, ti han dato una risposta di tutto rispetto

miiiiiiiii a me non le hanno dette tutte ste cose
però ne hanno dette altre
risposta esauriente
ma le marce dal mio deplant risultano 4? bo
questa è la decalco per il piantone dello sterzo

senza lo sfondo giallo

le manopole dovrebbero essere tipo queste della mia turismo(prima dl restauro)

per il gommino ci metti una foto, non ne ho mai sentito parlare
qui come va messa la decals sul canotto di sterzo

mic63 vedi mp, hai i dati sulle varie 150

Ecco il gommino
[img][/img]

L'ho visto montato su qualche moto restaurata ma mai su modelli "vergini". Ho guardato sul catalogo delle parti di ricambio ma senza trovarne traccia.

mizzeca, sei sicuro che non è posticcio, in effetti mi sono chiesto come avrei fatto se pioveva.
gli altri gileristi che ne pensano.

mi pare strano che qualche gommino non ci fosse, in ogni caso io non li ho mai visti.... forse perchè tutti li han persi
sul catalogo parti di ricambio non compare?

comunque il carter sx è forato anche sotto, forse per far uscire l'acqua che entrava, dubito che i fori servivano per raffreddare.

Qualcuno di voi saprebbe darmi qualche indicazione su:

- SPIA: ho la ghiera con gambo forato e relativo dado ma mi manca la parte "ottica". Di che colore, forma e materiale deve essere? dove posso reperirla?
- RUBINETTO BENZINA: c'è scritto BREVETTI CATTANEO e ai mercatini non riesco a trovare esattamente quello, dove posso andare?
- FASCETTE CABLAGGIO NERE METALLICHE: sapete se c'è qualcuno che le vende on-line oppure avete un contatto a cui posso rivolgermi senza andare ai mercatini?
- TUBI BENZINA CON SPIRALE METALLICA: sapete se c'è qualcuno che li vende on-line oppure avete un contatto a cui posso rivolgermi senza andare ai mercatini?
- POMPA GONFIA GOMME: mi andrebbe bene anche una replica, sapete se c'è qualcuno che le vende on-line oppure avete un contatto a cui posso rivolgermi senza andare ai mercatini?

prova a chiedere a Link a pagina di Nonsolomotoguzzi.com lui ha praticamente di tutto

bellissima..

quel cavalletto non è un pò troppo piegato?

Il cavalletto era messo malissimo. Nell'ottica di tenere il più possibile le parti originali l'ho raddrizzato quanto concesso ad una lavorazione a freddo, insistendo oltre si sarebbe rotto.
Potevo fare meglio, su quello come su altri particolari, ma ad un certo punto mi sono reso conto che la moto non l'avrei mai finita e ho deciso intanto di ricomporla così, per dare un senso al lavoro fatto finora.

Ringrazio anticipatamente chi, come te, vorrà darmi pareri sul restauro fatto, individuando i punti da migliorare o le eventuali difformità dal modello originale, dandomi così ulteriori stimoli per il perfezionamento.

ce n'è uno in vendità su famoso sito d'aste (ebay non si può nominare ) potresti provare a sostituirlo.. il mio stava storto perchè aveva le alettine d'appoggio piegate verso l'esterno.. le ho raddrizzate e poi ho fatto un cordone di saldatura per ripristinare l'appoggio.. poi ho provato a montarlo per vedere se stava diritto.. non è perfetto ma meglio che prima..

alcuni cavalletti hanno la battuta consumata

infatti ho riportato la battuta con la saldatura sia sul telaio che sul cavalletto..

per la serie "stranezze" il colore del serbatoio che ti hanno consigliato è 8192, la mia precedente di 2 anni e versione Sport il codice è 8193.. ma che differenza ci sarà?

eccolo!!!
BENVENUTO NEL DILEMMA DEL ROSSO TARGA O MENO!!!
io l'ho avuto nel momento di verniciare la 150 ss....eheheheh

fino al '52 mi corrisponde 8192, dal '53 in poi 8193 (SS e RS a parte).
non so che differenza ci sia, bisognerebbe sentire la lechler o guardare cosa compare sul configuratore su internet

io mi sono fatto preparare il rosso 8193 al colorificio (che ha contattato lechler per le dosi) e è un rosso diverso dal rosso della 150 di Enrico.. farò una fotina al campione di colore sul barattolo..

la mia ha un codica ancora diverso sia dall'8192, sia dall'8193, ma è giusto che sia così.... la cosa che non ho mai notato è la differenza tra 8192/8193.
eleboronero come hai risolto?
la SS che codice ha?
che differenza c'è tra i due rossi?

sui codici del gilera è un casino, la lechler ha i codici GIL xxxx, ci va una tabella di conversione tra i va 81xx ai GIL.
poi attraverso i pesi dal sito lechler si riesce almeno a capire se è un rosso più vivo, oppure più arancio o più viola

questo ad esempio è il rosso targa GIL A5
Link a pagina di Explorer.lechler.it

rosso german:
Link a pagina di Explorer.lechler.it

avorio:
Link a pagina di Explorer.lechler.it

io ho risolto al tempo con Soncini (era il gran visir asi x gilera al tempo) dopo alcune prove infatti il ss e' il rosso + scuro (il targa),ma genericamente (allora ,ora non lo so xche' non mi sono + occupato di gilera da un bel po'... ) sulla tabelle dei colori gilera c'era solo lo sport e non erano specificati tutti i modelli.
ciao

Ieri all' EICMA ho notato un Gilerino col "gommino"; mi sono avvicinato per vedere bene e ho realizzato che si trattava di un pezzetto di tubo di gomma rivoltato su sè stesso come un calzino.
Mi faccio sempre più convinto che si tratti di un pezzo originariamente non previsto.

lo penso anche io

8192 piu' amaranto violaceo
8193 piu' rosso vivo

Finita!

[img][/img][img][/img]

complimenti!
ma dimmi xche' non hai messo a posto il cavalletto? direi che ha i fori.........ovali!
ciao

Praticamente mi è successo che il cavalletto aveva subito una deformazione molto consistente alle alette, causata dal fatto che la moto era rimasta decenni sotto un carico pesante. Tentando il recupero ho visto che procedendo a raddrizzare oltre un certo limite le alette si sarebbero fessurate nella zona al margine della saldatura. Con il peso del solo telaio la posizione risultava accettabile e mi sono fermato. Quando poi ho montato tutto il peso della moto ha recuperato una parte della deformazione e questo è il risultato. Potevo aspettarmelo ma francamente non pensavo così tanto. Al momento non ho voglia di sostituire il cavalletto, sono preso da un'altro restauro, probabilmente un giorno mi darà talmente fastidio vederlo così che ci metterò mano.