mi aggiungi qualche altro consiglio(per la campana) o qualche altra soluzione per avere il motore più "allegro"?
Succede qualcosa anche se ho l'albero motore e il volano originale?

Si zucchi13, osservazione corretta la 23/60 è forse leggermente lunga come rapportatura..ma può andare bene la Vespa sarà meno reattiva e meno grintosa, ma la fluidità del motore soprattutto nelle sortite fuori porta ne guadagna decisamente..!

ma le altre 2 rapportature (22/63 _24/72) sono piu corte mi danno piu ripresa vanno fuori giri io in teoria non volevo cambiire il gt

Però c' è da fare un'altra valutazione..se monta una rapportatura più corta e forse anche più ottimale, qualora dovesse a breve sostituire il gt sempre con uno a corsa corta, magari con un ottimo Polini 57,5 mm trattato al bisolfuro di molibdeno..o Pinasco o Malossi, avrà già la campana giusta e non dovrà eventualmente ricambiare campana e quindi aprire i carter..con i relativi costi. Ciao.

Ciao, no l'alesaggio di 57,5mm era riferito solo al gt Polini, mentre i gt Pinasco e Malossi hanno un alesaggio di 55mm, naturalmente a corsa corta, come cilindrata corrispondono a quelle che hai detto tu. Ciao.

Giusto, anche il Malossi c'è con alesaggio 57,5. Ciao.

non c^e nessuno che ha un elenco di campane frizioni a denti dritti o kit complempleti ancora in comercio e dove...? magari una campana con piu ripresa reattiva grintosa confronto alla 23/60 dd polini senza esagerare per non andare fuori giri.... cosa mi proponete...

Trovato

Ecco una lista completa delle primarie disponibili o comunque che sono esistite:


DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP con parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio

14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, HP)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio da 69 denti (vedi sopra)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
18/67 3.72 DE SP AL - Newfren
18/67 3.72 DD SP AL - Newfren
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
24/72 3,00 DD SP AL - Pinasco, Newfren
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
22/63 2,86 DE SP AL - Newfren
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2,65 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS, Pinasco
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco Newfren
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2,46 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
28/68 2,43 DD CP AC - Pignone DRT + campana 29/68
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
25/59 2,36 DE CP AC - Olympia
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
29/68 2,34 DD SP AL - Pinasco, Newfren