ciao ragazzi se arrivo troppo veloce in curva per starci dentro è meglio usare il freno anteriore o il freno posteriore ..... voi cosa fate ?!

io...per correggere la traiettoria in curva uso quello dietro....se arrivi forte prima della curva fai un 50/50....almeno è quello che faccio io

' molto una questione di sensibilità.
Di solito io raddrizzo la moto e pinzo il più possibile con l'anteriore per poi ributtarmi dentro

In curva, solo posteriore

posto che è meglio non arrivarci lunghi, direi che.... dipende!

se la moto lo consente, la cosa migliore è sfruttare il freno motore chiudendo un po' il gas (ho detto "un po'").

se sei su un 2T piccolo o frazionato non ottieni nulla, e devi usare i freni... ri-dipende:

se davanti hai un tamburo, scordatelo.

se hai un disco, la toccatina ci può stare, leggera, se esageri ti si chiude lo sterzo e ti sdrai come hopkins domenica.

dietro forse è un po' meglio, ma anche qui giusto come correzione micrometrica sull'inserimento. dico "meglio" perchè un'eventuale leggera scodata, con un bel po' di culo (o di manico), si gestisce, invece l'anteriore se parte non torna.

se hai cappellato di brutto e devi pinzare duro, invece, prima tira su la moto.


ricorda che in qualsiasi di questi casi, è assai probabile visitare la corsia opposta, e quindi anche una corsia d'ospedale. la cosa migliore resta non fare i fenomeni in entrata, soprattutto se non si sa esattamente dov'è l'uscita...

personalmente ritengo la pinzata con l'anteriore un azzardo... anche se dipende dal tipo di gomme che usi. Le prime volte che usavo il cbr mi è capitato di entrare lungo e poi dopo aver toccato i freni la moto si riaddrizzava con l'ovvio risultato di andare dritto dritto contromano. Beh non si può dire che c'è una regola precisa dipende dalle gomme, dall'asfalto, se hai il passeggero, se ti caghi sotto e ti si irrigidiscono i nervi non riesci più a controllare la pressione sulla leva o sulla pedalina e allora combini un patatrak. In ogni caso è una pura questione di culo quindi a meno di non essere piloti è assai meglio entrare piano SEMPRE.

Prima della curva scala..usa il freno motore...e il freno anteriore se vedi che davvero ci stai entrando forte...ma una volta entrato nn toccarlo quello lì...potrebbe crearti guai seri..

Io uso, quando in piega il freno post..con quello riesci a rallentare adeguatamente..ma sempre se nn ci entri da azzardo..
se poi succede così, allora ho alzato la moto e grande pinzata sia davanti che dietro..ormai la traiettoria è persa...la speranza èche dall'altra parte non venga nessuno in quel momento!!

In entrata di curva una bella pinzata anteriore, in modo da caricare l'avantreno...poi in piega correzioni solo col posteriore!!

Concordo: in piega l'anteriore al massimo lo sfiori; se devi rallentare usi il posteriore; se hai cannato, tiri su la moto, pinzi secco e poi....

Se arrivi lungo, ma davvero lungo, frena tutto quello che puoi e poi, quando davvero non puoi più fare altro, buttati in curva senza troppe paranoie.

La maggior parte delle volte, è solo una sensazione quella di "essere arrivati lunghi". Le gomme hanno sempre ancora un bel pò di tenuta extra.

Quindi, se vieni preso di sorpresa da una curva, frena il più possibile, e poi lanciati in curva senza pensarci due volte!

Per piccole correzioni il posteriore ....se hai buone gomme e sospensioni puoi pure usare quello davanti......ma non esagererei troppo

Direi a istinto. Io quello posteriore lo uso solo ed esclusivamente se ho deciso che non c'è più nulla da fare e mi voglio fermare a velocità 0 , poi per altre correzzioni invece uso solo ed esclusivamente quello anteriore o scalata di marce... usiamo il freno anteriore solo ad un max del 70% delle sue possibilità, quando andiamo in moto, ma è consigliabile impararlo in pista

concordo con tutto cio che hanno detto i "colleghi"
aggiungerei che molto dipende dalla moto e dallo pneumatico
con la mia mi sono stupito perche è possibile, senza esagerare, frenare anche in piega, con l'anteriore...
decisamente meglio sempre prevenire e non entrare lungo, meglio un ingresso lento con uscita forte che il contrario

Mi accodo a tutti gli altri,con la moto piegata uso solo il freno dietro se devo correggere la traiettorea,all'inizio mi capitava di usare l'anteriore col rischio di andare dritto causa effetto di radrizzamento pian piano ho imparato e adesso vado da dio!!!!

[quote=BurnOut-ZR7]In entrata di curva una bella pinzata anteriore, in modo da caricare l'avantreno...poi in piega correzioni solo col posteriore!! [/quote]


quoto al massimo se hai visibilità la alzi e freni con l'anterire ma non è così facile.L'importante è non irrigidirsi, io non nascondo di averle fatte delle prove su strade deserte, ma se ti succede quando di fronte hai un auto è un po più difficile stare calmi! se poi hai anche la zavorra............

Se arrivo veramente lungo io faccio come suggerisce Snake86...anzi in molti casi freno con l'anteriore anche a moto piegata e quando la curva chiude mollo il freno e filo o apro il gas a seconda di quanta piega "extra" richiede, in caso di asfalto di mer.. o gomme non all'altezza diventa un problema serio (alcune gomme a causa del disegno o della mescola tendono a far raddrizzare la moto portandoci ovviamente ad allargare la curva...quindi frenare a moto piegata a mio avviso è consigliabile colo con alcune gomme)

Ormai avete scritto tutto!!


Anzi no... partiamo dal presupposto di non arrivare lunghi...diciamo che la cosa migliore per correre (ma anche per andare piano in sicurezza!) è di fare delle traiettorie ideali...tali traiettorie non possono essere pensate e poi eseguite se ci manca la conoscenza di "come finirà" una curva... pertanto ricorda... entrare veloci conta pochissimo rispetto a far scorrere la moto in traiettoria ideale mettendosi in condizione di poter riaprire al più presto possibile..uscendo veloci!

Se proprio sei distratto ed arrivi lungo ricorda:

1)o freni o curvi... entrambe le cose mal si abbinano (anche se tutto si può fare nella vita! )

2) Spesso l'idea di essere arrivati lunghi è perchè ci troviamo ad una velocità maggiore di quella alla quale di solito affrontiamo quel tipo di curva...ciò ci imporrebbe di "osare" di più, piegare di più... la moto è in grado di farlo tecnicamente...noi solo se superiamo alcune remore!
3) è comunque sempre un discorso di traiettorie! la stessa moto, la stessa curva... potreste trovarvi con la moto che se ne va in sottosterzo o, viceversa, in sovrasterzo.. dipende tutto da come impostate la traiettoria..

4) la moto si guida prima di tutto con l'acceleratore, secondariamente con le gambe... e... ah si ci sono anche le braccia... beh quelle servono solo per permettere alle mani di utilizzare freno/frizione/acceleratore... tutt'alpiù una sterzatina per correggere...

Sono tutte cose che ti han detto tutti... anche l'ultima è stra-gettonatissima ma non fa mai male:

PROVA I LIMITI IN PISTA CON TUTA E PROTEZIONI...TAMPONI PARA TELAIO..CARENE IN VTR E VIE DI FUGA.... POCO ALLA VOLTA MIGLIORERAI FINO A TROVARE LA SICUREZZA NECESSARIA PER NON ESSERE EQUIPARATO A DEI KAMIKAZE...

Grazie raga siete fantanstici

senza dubbio, una pinzatina col posteriore, il posteriore se ti abitui serve a "rallenare" e non a frenare
ciao

Son d'accordo, con quello dietro sembra più una decelerazione ke una vera frenata. Il posteriore frena "come una bici"

Io in piega per nn finire contro una macchina ho frenato istintivamente con il freno anteriore e la moto si e appoggiata sulla mia gamba a terra ed e scivolata verso l'esterno

reagiscono cosi quando la ruota anteriore si blocca e pattina, se non arrivi al bloccaggio ti riporta su, se blocchi ti porta giù e allarga...

Personalmente io preferisco di gran lunga lo stacco con l' anteriore al 90%(anche perche' la mia verdona come tutte le KAWA ha un' impianto frenante nato x essere maltrattato) e col posteriore al 10% giusto per non far sentire l' antisaltellamento un orfano e non trovarmi col culo in cielo....Detto questo, in curva sperare nel miracolo si cade nel detto """chi vive sperando......"""x esperienza personale il posteriore solo sfiorato col piede ma proprio se serve....sarei quasi x un' aggiustata di braccia e corpo piuttosto che di freno...chiaro che se sei arrivato lungo e la curva ti sembra...e dico sembra (il fattore emozionale in quei momenti ha una rilevanza notevole)a quel punto niente ti aiuta (a volte e' meglio un dritto di una strisciata)....Detto questo che fa fede sono la tua esperienza, ovviamente la moto coi suoi componenti,e non ultimo la strada che stai percorrendo...

Un saluto e buon viaggio....

extension

dipende da che sensibilità hai, di solito con le supersport odierne, dischi di grande diametro, pinzando a moto piegata hai un fenomeno di autoraddrizzamento, il che ti porta drasticamente fuori traiettoria esterna, se la pinzata poi è decisa, prima dell'autoraddrizzamento, visto che la super sport hanno forcelle in gergo "molto in piedi" cioè avancorsa ridotta per dare maneggevolezza, rischi che ti si chiuda lo sterzo, e senza accorgertene di trovarti asfatato per terra. se proprio non puoi fare a meno del freno anteriore, raddrizza, pinza, anche in due volte, e chiudi la curva.
Le correzzioni di solito si fanno con il posteriore, chiaramente bisogna avere una certa sensibilità, altrimenti blocchi e sei in terra.
Se arrivi lungo che sei già piegato, accelerando la moto allarga la traiettoria, frenando stringe, da considerare che frenando con il post, funziona anche come freno dell'ammortizzatore posteriore, bloccandolo in quella posizione ed evitando trasferimenti di carico tra anteriore e posteriore, generati da attacchi di panico da lungo, che scompongono la moto

Avendo una mezzo particolare oltre ad essere la mia undicesima moto e la seconda Buell, ho dovuto cambiare un pò stile di guida, "colpa" delle masse centralizzate e del freno anteriore "perimetrale" ZTL ..... bene, la goduria di questa moto è che puoi pinzare, sempre modulando, anche in piega con l'anteriore, ma nelle curver normali, tendo a dare una bella pinzata all'anteriore, poi piego e parzializzo con il posteriore (specie se ho zainetta dietro), per il resto è già stato scritto tutto.

con la Varadero uso molto il posteriore in curva per correggere la traiettoria (che poi avendo il CBS è circa 67% post. 33%ant.).
Col 999 se uso il post. m'ammazzo quindi cerco di impostare bene la traiettoria e di usare in generale il meno possibile i freni. Se proprio devo pinzo leggero con l'anteriore.

Se sei già piegato usa solo quello dietro e non in modo violento. Oltre a rallentare la moto, ti potrebbe servire anche in aperture di gas un po troppo allegre.

Su strada mi è capitato qualche volta di impostare male la curva e quasi sempre ho usato l'anteriore, vuoi per le M3 che riducono l'effetto autoraddrizzante, vuoi che freno molto delicatamente, sono sempre riuscito a chiudere comunque la curva.
A volte, nelle due uscite che ho fatto in pista, mi è rimasta la moto in folle fra la 3a e la 2a, in staccata, ritrovandomi praticamente con la sensazione di scivolare sul ghiaccio. Me la sono comunque cavata modulando e mantenendo la frenata con l'anteriore.

Occhio che se è vero che in piega si usa il posteriore per frenare e stringere un po' la traiettoria, in staccata tutto il peso è in avanti e toccando il posteriore è molto probabile che si blocchi la ruota.

se tocchi l'alteriore in piega, non farai in tempo a dire ''sono un coglioxx'' che gia starai ruzzolando in terra

Mai capitato eppure io uso solo quello davanti

Ma non è vero... dipende cosa intendi per frenare piegato. Durante la piega gomma riesce a sopportare l' ulteriore pressone che il freno le impone.
L' unica difficoltà sta nel fatto che la gomma in piega sta già subendo una forte riduzione di aderenza con l' asfalto, quindi frenare troppo porta al bloccaggio della ruota molto prima rispetto a quando si è dritti, perchè si elimina completamente la poca aderenza di cui si dispone.
Se durante la piega riesci a frenare quel poco che basta da non causare il bloccaggio riesci ad ottenere un buon rallentamento che in molti casi ti permette di non invadere la corsia opposta.