se stai facendo una curva cieca e ti trovi un muro all'improvviso non hai molte soluzioni e in quel caso se cerchi di frenare è facile bloccare l'anteriore (questo è un panic stop)...se invece sei in rotonda e usi l'anteriore per rallentare un poco non è normale che ti si chiuda l'anteriore...

quindi o hai usato tu il freno anteriore in modo esagerato e spropositato...o c'era effettivamente dell'olio o dello sporco trasudato sull'asfalto...o non eri leggermente inclinato ma eri gomito a terra e hai voluto correggere pinzando forte...

p.s.: le pastiglie nuove di solito vanno rodate ma all'inizio non frenano percui quello che dici è strano...e la prossima volta rodale

dopo essermi schiantato con ogni mezzo biruota, dopo esser stato catapultato qualche volta, dopo essere caduto per motivi vari... se ci fossero questi sistemi mi sentirei anche un po' pirla

io ti posso anche spiegare 5000 volte cosa si prova quando ti parte l'anteriore, cosa fare e cosa no... poi però quando ti succede non hai tempo di pensarlo e devi agire istintivamente, cioè il tuo cervello deve mandare un segnale preconfezionato ai tuoi muscoli che agiranno in quel determinato modo.
se qualcuno conosce un metodo per preconfezionare i segnali, che lo dica per favore... io conosco solo la pratica...

un buon esempio è l'high side: la prima volta di solito cadi, magari anche la seconda... la terza già ti viene automatico "sentire" la moto che sta per andarsene e riesci a recuperare ancor prima che lei parta... poi magari ti capita la cosa nuova (tipo qualcosa di scivoloso sulla ruota) che ti fa cadere... e vabbè, capita

per non cadere c'è un solo sistema, andare entro le proprie capacità e pensare che gli altri possano fare la cosa peggiore possibile... ma questo non va d'accordo con il migliorarsi o la guida "emozionante".

quello che so io è che se uno va in moto per strada, prima o poi cade... e quello che accade dopo è in mano alla dea bendata. a me è andata (quasi) bene per 15 anni... poi mi sono convertito alla pista e nonostante voli ed incidenti non mi sono mai fatto nulla più che qualche bottarella.

io non so come la pensiate tutti voi, per quanto mi riguarda se uno va in moto deve mettere in conto di poter cadere.

ah, quando si frena forte davanti a moto piegata, bisogna ricordarsi di tenere ben saldo lo sterzo, perchè se per caso la ruota scivola, in quel modo si riesce un po' a tenere... altrimenti si è per terra prima ancora di capirlo
detto questo, vorresti provare a vedere se ti riesce?

ora dopo l'elogio al brusca provo a dare parere sul pelle di leone di loneknight66
(coetaneo .)
le pastiglie nuove,come già detto da alex 5 influiscono ben poco in quanto
impiegano un ò di km per aderire perfettamente ai microsolchi dei dischi.
piuttosto mi vien da chiedere qual è stata l'impostazione del corpo prima del fatto,
lo chiedo per questo motivo:
generalmente guido con impostazione sportiva ovvero gomiti aperti,
busto a caricare pesantemente il davanti,alla ricerca della maggiore direzionalità
e precisione sull'anter. aiutato anche dallo sfilo steli,sposando una mia idea,
la quale vuole che L'80 e passa % di una curva lo si faccia in inserimento,la medesima impostazione consente l'uso del freno ant con ovviamente relativa modulazione(pinzata secca partirebbe comunque,ma se ben presenti si può anche recuperare).
la pantomina appena scritta ha lo scopo di comunicare questo:
a volte mi capita di guidare(volutamente)a bassa velocità da "scoterista"cioè piegandomi a destra sinistra,senza muovermi un dito sulla sella,con braccia stese e rigide come bastoni,ebbene le perdite di aderenza arrivano come piovesse,
così alla mente mi giungono sempre le lamentele di amici con cui esco, i quali
guidando costantemente con metodo sopradescritto parlano di pericolo scampato
(quando và bene)e di scivolatine "inspiegabili"quando gira male.


caricate avanti senza paure ....caricate


auguri di pronta guarigione

Grazie degli auguri.

La mia impostazione era tutt'altro che sportiva ma fin troppo spensierata ( a dir la verità pensavo ad altro e pensavo che la bassa velocità a cui andavo me lo permettesse..)...se avessi avuto una guida sportiva non avrei mai sbagliato quella rotatoria e se fossi andato piu' forte la pinzata non sarebbe stata sufficiente a far scivolare l'anteriore...


La frattura è avvenuta per torsione, avevo delle belle scarpe da basket alte ed imbottite moto meglio di tante scarpe che spacciano per tecniche...ero in maglietta e caschino momo e non mi sono fatto quai niente ( du' graffietti)...non avevo nemmeno i guanti..però evidentemente per una coincidenza il piede è stato messo particolarmente male.

Uno stivale Racing mi avrebbe salvato ma uno Touring credo di no...

affermazione un poco azzardata per non dire scorretta e non veritiera...l'unico modo per rendere corretta la tua frase è scrivere BLOCCHI al posto di PINZI...e non è la stessa cosa...

se vuoi fare il sofisticato dovresti dire che in quelle occasioni (moto piegata) è meglio pinzare sia l'anteriore sia il posteriore...perchè così oltre a frenare la moto tende ad allargare di meno (visto che il problema è correggere la traiettoria in rotonda)...

va bene, correggo, se fai fumare la gomma anteriore quando freni......cosi è comprensibile?
vi prego di venire sempre incontro alle mie ridotte facolta mentali.....penso che comunque il concetto fosse assimilabile....non ho mai detto che è impossibile tirare il freno quando si è in piega,ma sicuramente occorre DOSARE la frenata....

adesso saluto tutti con un rutto....per dimostrare che non sono uno sofisticato!!!!!!

Non so come ho fatto a stare in piedi

tanto culo, sicuramente poca o nulla inclinazione, perche se fossi stato leggermente penduto in quel mezzo secondo saresti stato scaraventato a terra dall'anteriore che si chiudeva.....
a volte il veicolo puo avere reazioni talmente rapide che umanamente non è possibile reagire in tempo...
a quel punto sono caxxi!

... visto che sti scooteroni non vanno di lato alla coda ma fanno slalom continuamente tra le macchine e inchiodano quando si rendono conto di non avere abbastanza spazio mi meraviglio come è che non sia cascato lui...

non è che aveva l'MP3 da cui non cadi nemmeno se vuoi?

apro un ot e lo chiudo subito, ma si cada anche con l'mp3. Qui a Cagliari è in dotazione ai vigili urbani e un'amica di famiglia che fa proprio il vigile urbano proprio quando presi questo discorso con lei mi ha detto che si cono stati suoi colleghi che sono finiti in terra anche con quello
fine OT

mp3?????
per piacere non chiamiamola moto!!!
le moto ne hanno 2 di ruote!!