Ciao a tutti i felici possessori della mitica FZ 1 e non, sono qui a rappresentarvi la mia intenzione di comprare l' FZ 1, ma sono terrorizzato dal bloccaggio della ruota anteriore in fase di frenata. Volevo sapere dai possessori se è una moto molto soggetta a farlo, se a voi è successo o succede spesso. Sapete, io ho distrutto la mia R1 proprio a causa del bloccaggio della ruota anteriore in una frenata improvvisa. Ditemi la vostra, sono li li per comprarla ma...

ti capisco..è una brutta cosa quando si perde l anteriore...si perde molta fiducia nella guida anche io nel mio piccolo (era successo in scooter) ho perso molta fiducia da quando l anteriore mi aveva tradito....a mio giudizio una naked come la fz1 è l ideale per ritrovare la fiducia perchè il manubrio largo aiuta di certo nel controllo del anteriore...

secondo me, è l'ottica con cui affronti il problema che devi adattare.

I freni son fatti per frenare. Se arrivano al bloccaggio, è perchè si è esercitata una forza tale che, in congiuzione magari a condizioni meteo/asfalto non ottimali, ha comportato il bloccaggio della ruota.
Quindi R1, o Zippetto del 95, se davanti pinzi forte, si blocca, c'è poco da fare.

Per ovviare al problema, esiste l'ABS.

be io propongo un po di scuola anti bloccaggio nel senso simula delle frenate improvvise e prendi confidenza con la leva del freno tutto li la ruota da sola nn si blocca sei tu che devi essee in grado di frenarla poi secondo me le ruote fanno la loro percio assicurati che le ruote siano serie e nn super stagionate e pronte da grattare sopra la pasta

Capita un pò a tutti a volte di pizzicare troppo il freno anteriore,magari a volte l'impeto dovuto ad un ostacolo improvviso,a volte una semplice disattenzione,come dice Cippo,può capitare con qualunque mezzo a 2 ruote,la cosa migliore è tenere sempre gli occhi aperti e in città acceleratore in modalità relax

Dipende anche dalle gomme che monti...
comunque, con la mia più di una volta ho alzato il culo... proprio perchè l'impianto è ottimo, ma le gomme che ho montato lo aiutano molto!
Altrimenti, avrei strisciato...
E poi, giustamente, come già riportato.. l'asfalto è essenziale che sia pulito.

a mio parere a volte è anche colpa di freni troppo potenti, per carità avere un mega impianto frenante non è un male, anzi! Però a volte sopratutto nel traffico o in situazioni improvvise gestire un impianto frenante molto potente non è facile, almeno per me!

io ho bloccato e son caduto, per carità nulla di grave e pochissimi segni alla moto ( che lascio lì per ricordare a me stesso che non si guarda il paesaggio quando si guida ), la cosa può capitare, specie se si è in piega, tipo ostacolo improvviso a metà curva per intenderci, però da ora è disponibile la fz1 nuda e fazer con l'abs

potente nn vuol dire che blocca
per potente si intende qualcosa di valido di grande e percio anche modulabile siamo sempre noi a farlo bloccare

Ciao, mi sai dire dove hai letto che è disponibile l' FZ 1 con l' ABS, visto che ho chiamato la Yamaha e anche sul sito non lo dicono da nessuna parte?

solo, la fazer però, non la nuda, spero che il link funzioni





Link a pagina di Newsmotori.ch

salve a tutti fra una settimana prendo la mia ciccia fzi nera non vedo l'ora un saluto a tutti

se pinzi troppo c'hai poco da fare... so che non è facile, ma gli imprevisti andrebbero "prevenuti"...
Sai...forse non è il tuo caso, ma io da quando mi hanno tagliato la strada non dandomi la precedenza agli incroci ci arrivo con l'occhio lungo...e traffico permettendo lo passo al centro della careggiata... se non posso fare ne una ne l'altra cosa... ci arrivo molto cauto...a costo di rallentare onde evitare spiacevoli sorprese... tanto mica devo staccare il tempone...a me interssa tornare a casa "intero"..sia io che la mia cara "Valentina BB"

se posso dire la mia... sono d'accordo con chi dice che dipende da quanta forza imprimi alla leva e in generale non particolarmente dall'impianto o dalle gomme.
Purtroppo è capitato anche a me pinzando con entrambi i freni, la ruota posteriore si è subito bloccata... il risultato è molto simile... la moto va di traverso e finisci per terra in meno di mezzo secondo!

Il problema non è di facile soluzione quando purtroppo è dovuto ad un "effetto panico" che istintivamente ti fa pinzare troppo i freni.

Nel mio caso ciò è dovuto a due incidenti, di cui uno abbastanza grave, che ho avuto a causa di auto che mi hanno tagliato la strada: in questi casi l'istinto è più forte di ogni ragionamento razionale e mi fa pinzare eccessivamente.
Il risultato è inevitabile... l'ultima volta il mese scorso in colonna poco prima di un semaforo... scivolata a 50 km/h e 600 euro di danni per evitare l'impatto con l'auto che mi precedeva!

...per carità... non ho impattato contro l'auto e non mi sono fatto nulla... la salute viene prima dei soldi in ogni caso... la moto adesso è riparata ...ma la paura resta.

ragazzi nn so voi ma il la leva del freno dietro nn so dove sia nn mi vine enemmeno di metterci il piede sopra

eppure quando si viaggia in 2 è una manna dal cielo.

E le mie pelotas ringraziano

cerco di usare il freno posteriore il meno possibile... ma purtroppo all'istinto non si può insegnare regole...

secondo me, il punto è, che bisogna sapere usare i freni. bisogna "testarli" per imparare qual'è il punto/forza a finchè la ruota anteriore si blocchi.

è una prova molto semplice: strada libera(possibilmente strada privata con asfalto buono). velocità ca. 40-50km/h. una colpo di pinzata fortissima in modo chè la ruota anteriore si blocchi all'istante ma nello stesso momento mollare subito la leva del freno... il pinzare e il mollare della leva dovrebbe succedere in un decimo di secondo (immaginate di toccare la leva del freno incandescente,vi aiuterà)...a 40-50km/h farete una riga nera di ca. 1 metro sull'asfalto...questo esercizio andrebbe fatto 3 volte di seguito..dopo di chè tornare ai 40/50km/h e altre 3 volte...
Vi renderete conto, o meglio,così si riesce a imparare quanta forza ci vuole,ora che la ruota anteriore si blocchi.

questo esercizio serve per imparare a conoscere e dosare l'impianto frenante della propria moto...

il freno posteriore, da solo non lo uso mai, ma in 2 lo uso spesso, per un semplice fatto di comodità...la moto si imbarca molto meno,e per il passeggero è meno faticoso tenersi...

Secondo me facendo come suggerisci uno va per terra senza alcun ritegno
a seconda delle gomme che hai:
con le pilot road per perdita dell'anteriore
con gomme "più performanti" e ben calde per ribaltamento in avanti.

Tieni presente che con un'altras moto sono riuscito a cadere in garage per perdita dell'anteriore a 10 km/h

Con la fz1 invece sono andato per terra per una frenata d'emergenza a 50 km/h circa anche se così facendo ho preso la macchina che mi aveva tagliato la strada piano piano e non mi sono fatto nulla. Però danni materiali tanti (considera che la leva del freno anteriore costa 66 europei ).

Se te la devo dire tutta secondo me è meglio l'abs

...mi sono molto pentito di non aver preso la moto con l'ABS!

...con tutto il traffico che c'é oggi in giro e in particolare nei wee-end è diventato un accessorio quasi indispensabile.

Anche perché diciamolo... se fai un incidente serio con la moto è già tanto se rimani vivo ... se prendi una scivolata... il che accade nella stragrande maggioranza dei casi, la maggior parte delle volte riesci anche ad evitare l'ostacolo ma non i danni (i miei si chiamano 600 euro) ...danni che con l'ABS non ci sarebbero stati... o al limite si sarebbero ridotti alla leva della frizione e al tampone... cioè 100-150 euro.

Se si va piano si ha tranquillamente il tempo di frenare anche in situazioni critiche, usando freno posteriore e anteriore (il freno posteriore va usato...).
Ah e mantenere una buona distanza di sicurezza...
L'ostacolo improvviso può anche capitare ma se si va piano si ha più tempo di agire.

In effetti andare piano aiuta

basta tenere la moto dritta... dovresti essere in grado di controllare il bloccaggio, a me succede spessissimo

prenditi delle gomme serie...oppure allenati e pinza più progressivamente..a me è già capitato 2 volte mentre cercavo di fare gli stoppie

vedi che i crash test delle auto li fanno a 60 km/h!!!

cosa signifca andare piano???

se sei in fila nei pressi di un semaforo in città o in periferia si va tutti a 40 km/h e non puoi stare a più di 4 metri da quello che ti precede altrimenti da dietro ti superano e torni di nuovo a 2 metri da quello d'avanti!

..è così che mi è capitato l'ultima volta... a 40-50 km/h a 4 metri di distanza da quello d'avanti che pianta i freni perché a sua volta quello che lo precedeva ha fatto la stessa cosa perché il semaforo era diventato giallo... morale le due auto si sono forse sfiorate... io per la paura di non fine su di esse ho inchiodato e essendo la moto per definizione una "due ruote" ...sono finito per terra ..non mi sono fatto nulla ...IO ...la moto ...600 euro tra carenatura, leva frizione, tampone, carter sx, fiancatina posteriore, ecc.

Quando non ti è mai capitato e ti è sempre andata bene è facile dire "basta andare piano"... più piano di così vado in bici!

...diciamo che al di la del normale buonsenso per cui le indicazini che avete dato sono validissime... ci vuole anche una buona dose di fortuna!

...a me per esempio hanno tagliato la strada per ben due volte, nel primo caso ho avuto una frattura multipla esposta dell'avambraccio sinistro di cui porto ancora le viti e le placche dopo una quindicina di anni...

Quello che poi non riesco a capire è quanto si va ad incidere sul grip dell'anteriore in caso di frenata regolando le sospensioni (in questo caso la forca)
Se aumento il precarico e magari la compressione in frenata slitterà più o meno rispetto alla regolazione standard?
e se invece il precarico lo diminuisco?
Boh

sembra facile

Mi è capitato invece 2 volte, anni fa e quando mi è successo mi son detto "cacchio se andavo più piano non succedeva...".
Poi comunque basta tenere la moto dritta e alzare il sedere dalla sella... non so come spiegarlo, mi è successo fino ad oggi, pinzata d'emergenza (una idiota mi ha tagliato la strada) e mi è venuto automatico alzarmi sulle pedane un pò, per controllare meglio la moto che sculettava un pò, ho usato abbastanza pesantemente anche il freno dietro.

Comunque come dicono a napoli "ou culo, chillo non guasta mai".

Io lascerei fare il setup delle sospensioni ad un meccanico che se ne intende... Comunque sia, variando il precarico vai a modificare solamente l'altezza alla quale la molla inizia a lavorare (detto terra terra, modifichi l'altezza della moto di qualche mm). Non ha effetto sul grip in frenata se non, appunto, per il fatto che sposti il baricentro della moto e quindi agiungi o togli peso davanti/dietro. Meno precarico anteriore = moto più bassa davanti = più carico davanti.
Aumentare il freno in compressione significa irrigidire l'anteriore e renderlo più "nervoso"; questo aiuta la guida precisa ma il confort ne risente e, appunto, il grip può venir meno in caso di pinzate istantanee molto brusche.

Il bloccaggio della ruota anteriore credo che dipenda principalmente dai noi stessi.. dobbiamo cercare di capire il limite della moto e prevederlo.

Parole sante!!!
A parte tutto, il problema principale è che spesso, quando ci si ritrova in situazioni di emergenza, la razionalità lascia spazio all'istinto e questo ci porta a compiere degli errori. Involontari, è vero, però una pinzata può farci cadere.

Una domanda x framasotti:
con quante dita della mano dx freni generalmente? Se sei abituato ad usare tutta la mano ti consiglio di rivedere il tuo stile: 2 dita sono più che sufficienti e spesso sono la salvezza in situazioni d'emergenza, infatti bloccare con 2 dita è più difficile!!