Ebbene sì... dopo quasi un anno e mezzo finalmente ho riassicurato la mia Superlight '92. Devo per questo ringraziare il Multifava che mi stava per lasciare a piedi e che pertanto è stato fermato in garage in attesa di essere dato in permuta per una moto nuova tuttora da deliberare.

Rimaneva però il problema di non avere una moto usabile dopo aver bloccato l'assicurazione del Bruttistrada, e quindi mi sono deciso. Era il momento di spendere 'sti benedetti 300 euro per rimettere le ruote della sacra Superlight sull'asfalto.

Stamattina l'ho tirata fuori dal garage per andare al lavoro; ieri pur con un poca di fatica da parte della batteria il motore era partito piuttosto alla svelta. Stamani niente: ci sono voluti ben due tentativi a spinta su per la salita e poi giù con la terza dentro, prima che il motore svegliasse tutto il vicinato (oh, che volete? le marmitte sono quelle originali! ). Poi mi sono messo casco giubbotto e guanti e sono partito.

Traumatico ma bello bello... il Multi è come una lavastoviglie: imposti il programma e lei lava i piatti per come le dici di lavarli. La SL è una moto, e pure incazzata bene... bisogna darle del lei, sulle prime. Motore borbottante sotto i 3500, frizione un po'andata che accenna a bloccare il dietro se scali marcia troppo allegro, rigida come una panca, pedane altissime e manubri bassi (sia le une che gli altri non sono quelli di serie...), con il risultato di una posizione a ranocchio scomoda ma troppo bella. Ogni volta che guardavo nel parcheggio e la vedevo lì mi veniva da pensare a quanto è bella dopo sedici anni nella sua incredibile semplicità.

Adesso è ora di dormire... e domattina non vedo l'ora di andare al lavoro!

Bentornata!!!

Stasera mi ha lasciato a piedi... sono senza parole.

L'ho presa per andare al lavoro (ottima moto da diporto, no? ) e quando sono salito in sella per tornare a casa la batteria mi ha fatto un pernacchio e mi ha piantato lì. Inutile anche l'avviamento a spinta: era talmente morta che mi sa che non riusciva nemmeno a tirare la pompa della benzina.

In fondo me lo merito: ho lasciato questa meravigliosa moto ferma in garage per più di un anno... era ovvio che si vendicasse in qualche modo.

Domani per fortuna non lavoro: recupero una batteria da un amico e faccio la prova sostituzione. Se il motore come penso parte alla prima sono di nuovo in sella. Se no sono volatili per diabetici.

in bocca al lupo

pode

Niente. Stamattina ho recuperato la batteria e sono andato fiducioso nel garage della mia fidanzata dove l'avevo lasciata per la notte (dopo averla spinta per due chilometri...). Tre impressionanti fucilate di scarico sono state l'unico segno di vita che ha dato... eppure ieri sera il motore si avviava, anche se restava in moto per poco. Inoltre insistendo con il motorino di avviamento una centralina ha iniziato a surriscaldarsi fino a far fumo, e alla fine bastava girare la chiave per vederla fumare. La paura è che sia partita: spero di sbagliarmi.

cambia le candele, ti si saranno piombate....
senti se la pompa della benzina gira...
controlla i fusibili
portala dal meccanico

Ho fatto una nuova prova stasera. Ho cambiato le centraline con un paio che mi ha prestato un amico, ma a parte l'eliminazione del puzzo di bruciato l'effetto è stato il niente più assoluto.

C'era poca benzina e ho fatto un rabbocco, anche se ero certo che pescasse ancora. Risultato del lavoro, un altro paio di scoppi e niente di più. Domani do un'altra occhiata ai fusibili, anche se li avevo visti ieri sera ed erano a posto. Mi devo procurare un paio di candele nuove.

In sostanza l'effetto è quello di totale assenza di scintilla: il motore non dà il minimo segno di vita. Sono MOLTO preoccupato...

dai non ti abbattere prova a cambiare le candele e vedrai che il rpoblema è più semplice di quanto pensi

sono in preghiera...

stasera viene un mio amico a dare un'occhiata. speriamo bene...

ciao ...su un vecchio mototecnica(rivista) un tipo aveva avuto un problema del genere...hanno provato di tutto alla fine era il filtro benzina.. stando ferma aveva fatto un velo di ruggine nel serbatoio...al riavvio (di parecchi mesi) dopo aver fatto un po' di strada la benzina "lavando" le polvere rugginosa nel serbatoio si e' fermata nel filtro ostruendolo completamente...magari non e' il tuo caso ma visto il basso costo e magari il filtro vecchio (il tuo dovrebbe essere quello in plastica non essendo IE)..

Beh, non so se è il mio caso...

In realtà la moto è tornata nel mio garage solo la scorsa primavera, dopo aver passato quasi un anno a casa del mio amico per una serie di lavoretti che vi mostrerò (avete mai visto una SS con i semimanubri di una 916? ). In quella occasione fu cambiato anche il serbatoio dato che il vecchio si era bucato per la ruggine, e al tempo tutto funzionava alla perfezione.

In più, ammetto che un paio di volte un giro per qualche stradina di campagna l'ho fatto...

In ogni caso è vero che il problema è nato con il serbatoio vuoto o quasi, quindi è anche possibile che la pompa abbia tirato su robaccia... boh...

Stasera facciamo una prova cambiando le candele... e comunque resta il problema della bobina che ha un principio di incendio ogni volta che si gira la chiave...

EGO ANNUNCIO VOBIS GAUDIO MAGNO!!!

La SL è ripartita!!!

Quando ho sentito il motore girare di nuovo mi sono quasi commosso...

Il problema con tutta probabilità è venuto dalla batteria che è andata in corto, il corto ha bruciato una centralina e ha fatto il danno vero. La moto non era ripartita alla prima sostituzione di centraline perché il mio amico non aveva ben ricostruito la storia di quelle centraline che mi aveva prestato, che si sono poi rivelate a loro volta bruciate. Messe due candele non "allagate" e due centraline Pedersini buone è bastato un tocco al pulsante dell'avviamento per sentire il borbottio del pompone. In ogni caso un bel danno, ma sono troppo contento...

Domani me la vado a riprendere... non la posso portare a fare un giretto perché lavoro anche domenica ma... che bello!!!

Salve a tutti, mi accodo a questa discussine perchè sul mio forum delle 500 si fa cosi, piuttosto di aprire un post nuovo ci si accoda...io ho avuto il medesimo problema, la mia SS del 94 aveva la batteria a terra, l'ho ricaricata e due domeniche fa la moto è partita quasi al primo colpo, inizialmente girava bene ma poi ha iniziato a singhiozzare...passata una settimana ho provato a riaccenderla, la batteria era nuovamente a terra, l'ho ricaricata (è una batteria ormai alla frutta, volevo aspettare la primavera per cambiarla) e la moto dopo tre fucilate è partita, andava ancora a singhiozzi, a volte a 2, a volte a 1...una volta spenta non è più ripartita, se provo ad accenderla fa dei bei scoppi ma nulla più...entrambe le candele fanno scintilla, non fortissima alla vista come mi aspetterei però...help me...aiutatemi perfavore...che può essere successo?!?
Grazie mille in anticipo a tutti.
Emanuel

una mezza idea di cambiare le candele no eh?
provaci, la spesa non è enorme e magari risolvi

Ciao Rakom, a casa ne avevo sei di candele...tutte però più o meno usate, nessuna nuova nuova...le ho cambiate tutte e la situazione non migliora, poi pensa che quelle che avevo su avran fatto si e no 1000km...ma sta moto è una "mangia candele"?!?

no, allora il problema deve essere da un0altra parte
il filtro è pulito? magari non passa abbastanza aria e il motore no nriesce a stare acceso

ma stiamo parlando del filtro aria, perchè penso che molto probabilmente il filtro benzina sul '92 ancora non c'era, giusto??

Filtro aria è stato ben soffiato...quello benziana non l'ho controllato, la moto ce l'ho da giugno ed il tipo che me l'ha venduta mi ha dato una fattura dalla quale si evince che ad aprile 2008 gli aveva fatto un grosso tagliando con cinghi, filtri, oli...potrei fargli una bella pulizie dei carburatori e controllare magari che nelle vaschette non ci sia condensa, che dite?

Una cosa un pò strana, tornando alle candele, è che le ho provate poggiandole alla testa del motore e facendo girare il motorino di avviamento e fanno una scintilla più piccola che se le provo collegate alla pipetta della mia vespa special, possibile?

comunque per rispondere a Savi la mia è una SS del 1994 non del '92...

ciao..il filtro aria anche se ben soffiato non torna come nuovo..al massimo asporti il piu' grosso..(le poveri sottili si fissano sui pori dela carta e non si tolgono piu'..)

comunque il problema non penso stia li..le candele se come carburazione la moto era ok, durano ben piu' dei 10k km che consigliano..(a patto di avere la gradazione originale o alternativa..)

io penserei al filtro benzina..anche se era nuovo, se nel serbatoio si e' formata della ruggine (anche fine..) va a intasare il filtro dando un problema simile..

tutte le ss dal 1991-1998 (faro quadro) ce l'hanno (prima non ricordo.. ) ed e' in plastica perche' essendo a carburatori, la pompa fa pochissima pressione..(per l'i.e. e' in alluminio, data la pressione maggiore della pompa..)

il costo di quello in plastica e' di pochissimi euro...io lo cambierei, e poi aprirei il vecchio per verificare..

Ho finito di leggere da 5 minuti e ancora sorrido, forse perchè anch'io uso una Supersport (ie però) come moto da diporto...e anche io la mattina mi sveglio con "la voglia di andare a lavoro"!!! E' la mia utilitaria!....bella storia e per fortuna finita bene e con le centraline a posto!!!

Speriamo si risolva anche per Emanuel...

Speriamo speriamo...nessuno saprebbe indirizzarmi su dove guardare pe r avere un idea di come smontare filtro e carburatori senza fare danni? Premetto che di meccanica non ne sono proprio a secco, ho sempre smontato vespe (e qnd dico smontato intendo aperto casse in 2...) ed ora che ho pure una fiat 500 pure lei passa spesso sotto le mie grinfie...

Nesssuno ha un estratto del manuale di officina da girarmi via mail?

Buongiorno...torno alla carica chiedendo delucidazioni su come smontare il filtro benzina, in particolare su come si toglie il tappo della SS F.Q.
Grazie!

Non vorrei essere troppo pessimista, ma secondo me ti è successa la stessa cosa che capitò a me: batteria troppo scarica... un corto... e una centralina a prostitute...

E' ben peggio di un filtro aria da cambiare o di un paio di carburatori da ripulire, ma mi sa che è l'ipotesi più credibile, anche se un po'di scintilla la continui a vedere.

Io per le centraline nuove spesi 150 euro circa... e mi andò bene!

Apri il tappo della benzina e rimuovi le viti a brugola che lo fissano al bocchettone , ovvero alla parte fissa del tappo vincolata al serbatoio.
Ora ti rimane da togliere il tappo o "bocchettone" come l'ho chiamato io (fin quì spero di esser stato chiaro ). Ebbene per la rimozione di quest'ultimo devi allentare fino a quasi svitare del tutto dei grani con incavo esagonale che si trovano nella superficie interna del tappo. Fai attenzione che sono sfigatissime da togliere se ossidate e rischi di spanarle . Non usare una chiave a brugola da ipemercato ma utilizza una buona. Se ti si spana la sede esagonale dei grani per toglierli affronteremo anche questo problema ( ), ma ora proseguiamo...Copri il foro del tappo con uno straccio per evitare che le vitine ti possano uscire dalla loro sede ed entrare nel serbatoio( ).
Rimosse le vitine (M3?) tira il tappo ficcando indice e medio nel foro del tappo stesso e tieni il serbatoio con l'altra mano. Non ti opporrà una grande resistenza ma tieni presente che fra il bocchettone e il serbatoio vi è una guarnizione che non è altro che un grosso OR verde (resistente alla benzina) che ti opporrà resistenza com'è giusto che sia.
Tolto il tappo hai libero accesso ai componenti interni del serbatoio che avrai preventivamente svuotato e quindi potrai estrarre pompa ,filtro a rete, filtro benzina in plastica e relative tubazioni in gomma.
Se non ti è chiaro chiedi. Paolo

difatti, quando lessi li tuo post ed i tuoi sintomi ho subito pensato che mi era capitato esattamente la stessa cosa...


Ma avevi fatto la prova della scintilla? La mia non puzza di bruciato nulla...

Ok Paolo, per rimontarlo poi ho letto sul forum della monster che il tipo aveva dovuto addirittura "smartellare il tappo", posibile?!?

Se non mi ricordo male una leggera scintilla la faceva... ma è passato un po'di tempo...

No

Ok cgente, tappo tolto e filtro cambiato...il vecchio filto portava una scritta sibillina (1999)...manuntenzione conservativa maniacale immagino...vaben, apparte questo, il filtro dietro, quello messo ortogonalmente alla ponpa che non è altro che una retina come si cambia (se si cambia, smonta, pulisce...)?!?