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,però non mi sento granchè sicuro ad andare forte con l'xs...
...poi sono fermone adesso con questa...che non permette proprio di spingere...quando nel 6015 avrò una speed triple 456 serie vi dirò come va...
,però non mi sento granchè sicuro ad andare forte con l'xs...
Intanto che aspetto qualche altra dritta sui fari, volevo dire a diple che l'onorevole Cin Cian Pai sta imparando l'italiano. Ecco perche' scrive vroomvroom anziche' vloomvloom.
Riprendendo il discorso ciclistica oggi ho guidato sotto un'acquazzone tremendo. Ho preso pozzanghere e curve e non ho notato affatto peggioramenti in tenuta al di fuori del normale. Questa storia delle gomme dure non mi convince piu'. 
Voglio dire, anche con il gsxr 1100 da 260 Km./h appena prendevi del bagnato si raffreddavano le gomme e dovevi rallentare. E' normale. E anche su asciutto dovevi scaldare le gomme prima di avere il grip giusto per piegare come si deve. Sulla XS non succede niente di anormale. 
C'e' bagnato e la tenuta diminuisce, ma non in maniera tale da ritenerlo un difetto dei copertoni. Non voglio suggerire che sul bagnato e' super, sul bagnato perde un po' aderenza come qualsiasi altra gomma! E' su asciutto che la tenuta e' scarsa a tutte le andature! 
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Tra i difetti hanno dimenticato: perdita pezzi per strada, gomme scarse, luci inutili, vernice delicata che si graffia come niente. Oggi ho montato il primo faretto da 55W. Di giorno l'originale non faceva nessuna luce sul muro di fronte, l'altro si vedeva bene, quindi le premesse sono buone. Forse devo regolare di un pelo l'inclinazione, per essere sicuro di non abbagliare nessuno, ma aspetto il buio per la prova su strada. Intanto che ravattavo ho scoperto bulloni mal serrati, ho sostituito il dado perso (che teneva un aggeggio che ha a che fare con il riciclo dei vapori del carburante credo, visto che e' collegato da un tubo al collettore del carburatore e da un altro al cilindro) e in totale difetti di assemblaggio aprossimativo. Inoltre 2 vitine stanno arrugginendo, l'elastico che tiene la batteria sembra marcio e si sta lacerando (solo 4 giorni fa era a posto) e il codino, sotto il faro dello stop si sta aprendo in 2 meta'. A questo proposito e' normale che infilando la mano sotto lo stop tocco la lampadina o dovrebbe esserci un coperchietto di plastica che la ripara? Perche' se nella vostra c'e', vuol dire che il mio si e' staccato chissa' dove. Se continua cosi' tra un mese la smonto pezzo per pezzo e la rifaccio da capo. Al diavolo la garanzia, ne faccio una streetfighter! 97 Km./h... Hei, io l'ho comprata come moto da 120...non facciamo scherzi...posso accettare i 110... ma se in 4a a 5mila giri fa i 60 a 8mila fa i 100! E non credo che gia' a 60 il tachimetro sia cosi' sballato. E un motore con la potenza max a 8500 non e' possibile che non li raggiunga ne' in 5a ne' in 4a! Li deve raggiungere e superare! Altrimenti smonto tutto, taglio il volano con il flessibile, cambio scarico, tolgo il filtro aria, cambio carburatore, alleggerisco il pistone, aumento la compressione...la porto a 14mila giri!
