beh....anche io possiedo una r1 del 2004 e facendo qualche pistata ho preferito mettere il passo corto (520) e monto una did gp con un dente in meno alla corona.
Il comportamento della moto cambia modificando i rapporti e questo l'ho notato in quanto prima avevo de denti in corona e poi sono passato ad un dente in meno al pignone.
Io preferisco due denti in più alla corona in quanto accorcia il passo della moto, il dente in più lo allunga.....io la preferivo più corta perchè più agile.
Per quanto riguarda il passo 520 devi cambiare tutto e mettere sia corona che pignone per il passo 520 (non puoi usare l'originale che è un 530 su una catena con passo 520).
La qualità è importante di quest'ultima......quindi su trasmissione non risparmiare.
Se vuoi altre delucidazioni chiedi pure.

certamente, se dovessi cambiare passo prenderei un kit completo di catena corona e pignone.Non ho capito bene che rapporti monti adesso sulla tua R1 e di quanto hai modificato il passo della moto (soprattutto che punto di riferimento hai preso).

Vedo che tutti o quasi mi consigliate di cambiare tutto. Per il passo io pensavo che il 520 fosse una buona scelta che, anche se di poco, garantisse prestazioni superiori pero calimerocattivo lo sconsiglia. Opinioni ed esperienza a riguardo

Ciao...globe ha ragione....non puoi cambiare corona con passo diverso....e poi ti conviene sempre dico sempre cambiare in una volta sia corona che pignone che catena!!con il tempo queste tre si adattano una con l altra e si consumano sempre insieme....ti troveresti ad avere magari pignone catena con 15000 Km e corona nuova....ecco...a me è sempre stato insegnato di cambiare tutto insieme!!!

Passo 520 è un passo che garantisce molte prestazioni e garantisce anche qualche mezzo cavallo in piu rispetto agli altri...però....ci sono i contro...cioè piu delicato...piu leggero...richiede sempre manutenzione (come anche gli altri comunque)....dura meno degli altri passi.....ecco....diciamo cosi...come usi la moto?strada o pista? quanti Km fai?se tanti non metterlo.....se solo in pista vuoi una moto con 1 cavallo in piu o piu reattività perchè magari metti un dente o due in piu allora puoi anche metterlo...se invece usi la moto tutti i giorni e qualche volta vai in pista mettti passo uguale 530 se non sbaglio e puoi allora mettere corona con un dente due in piu....

Quindi secondo me dovresti mettere catena corona pignone della stessa marca e ad esempio passo 530....vedrai che se la tieni bene ti dura anche 20000 Km....marche ce ne sono....D.I.D....Regina.....PBR......non so vedi te....

non fa una piega....il passo corto a bisogno di manutenzione.....io per esempio ad ogni uscita la pulisco e lubrifico.
sicuramente ti dura meno kilometri......ma i vantaggi li senti......
io monto adesso il pignone con un dente in meno.....ma mi sono trovato meglio con la corona con due denti in più. la moto con quest'ultima soluzione si accorcia e diventa più agile nell'antrare in curva.......
Calcola che se usi una gomma da 55 i due duenti in più sono sconsigliati perchè potrebbe toccarti il forcellone,.....se invece monti una 50 non ci sono problemi.

Io direi...che se non sei un vero pistaiolo e usi la moto prevalemntemente in strada monta semplicemente la corona con due denti in più e tieni sia il pignone che la catena che hai......sempre che queste due ultime siano in buono stato.

Considerando che ha poco più di 18000 km io finirei l'inverno con l'attuale trasmissione, poi passato l'inverno con le strade piene di sale metterei una nuova trasmissione completa, magari con +2 di corona. Se vuoi risparmiare qualcosa dai un'occhiata alla Pbr, ottimo rapporto prezzo/qualità
Come la usi la moto, fai parecchia pista?

La moto la uso sia per strada che per pista (85% strada e 15% pista) con la voglia di andare sempre piu spesso in pista.
in inverno io non riesco a uscire in moto sono troppo freddoloso e divento duro come un pezzo di legno e la moto non riesco a guidarla.



Forse faro cosi, al massimo butto via 40€ e almeno posso capire come mi trovo con una diversa rapportatura e vedere come si comporta il tutto. Spero solo di avere abbastanza spazio per riuscire a montare la corona +2. Dopo andro a misurare di quanto posso indietreggiare il perno ruota e vi faro sapere.

Grazie ancora a tutti

Penso che potrai montarla senza problemi, con quasi 20000km due denti di corona non è una misura eccessiva.

su moto di queste potenze è meglio sicuramente un passo 530.

però ricordo che la corona +2 sulla catena originale dava noie con alcune gomme, pirelli montava al pelo il 190/55

i rapporti comunque si mettono in base all'utilizzo, da una corona +2 a un pignone -1 non c'è un abisso, valuta bene, il pignone è solo un po più difficile da montare

beh il passo della moto con la stessa catena cambia totalmente.....

dal passo originale togli o metti non cambia un abisso, sopratutto se la si usa in strada

Finalmente riecco il buon vecchio Alex
Io ho sempre sentito dire che è meglio aumentare la corona piuttosto che diminuire il pignone. Con un pignone troppo piccolo la catena fatica a girare così stretta...anche se con -1 di pignone non si dovrebbe correre rischi, sia chiaro.

effettivamente il pignone -1 non è consigliatissimo, però usandolo, in diversi anni non ho notato sensibili riduzioni alla vita della catena, al contrario il -2 che mi è capitato di usare, quello si che potrebbe creare qualche problema alla vita della catena.

questa moto in linea di massima andrebbe allungata e non accorciata, anche yamaha l'ha evoluta allungandola di 2cm (personalmente per un uso prettamente pistaiolo ancora pochi), in linea di massima non pecca in agilità, comunque sono prove che è bene testare

ecco....parole sante..

Vero.....prove, prove, prove e ancora prove.........non si smetterà mai di provare!!!!

Preso corona in acciaio da 47 denti, appena la monto e la provo vi diro come mi trovo.
Grazie ancora per tutti i vostri consigli.

ciao, io ho un r1 2004 identica alla tua quindi!!!!!!
io ho cambiato la corono e ho messo 2 denti in più inoltre o tolto un dente al pignone!!!!!!!
risultato spettacolare una bestia veramente bisogna solo riregistrare il polso destro !!!!!
vai tranquillo 2 denti in più in corona vanno benissimo!!!!!!!!!!!!

Madonna santa!!!!un dente in meno al pignone e due in piu alla corona!!!
Insomma vai via con una ruota te!!!!

bellissima così sembra di avere i bassi giri di un bicilindrico e un tiro in alto di 4 cilindri

Dopo aver fatto il collaudo e aspettato di fare il cambio gomme in modo da smontare la ruota una volta sola ho provato a montare la corona +2.
Si ho solo provato perche non ci sono riuscito, purtroppo

Purtroppo montando la corona da 47 la ruota si avvicina talmente tanto che per farla stare bene dovrei togliere il controdado.
Non pensavo si accorciasse cosi tanto.

Peccato perche ero ansioso di provarla anche per vedere quanta differenza c'era, almeno per strada.

Ora dovro cercare una catena di buona qualita con un numero adeguato di maglie, se avete suggerimenti non li disprezzo.

che controdado devi togliere? quello del registro catena?

se la catena è originale la corona +2 ci sta sicuramente a meno che non abbiano fatto qualche porcata sulla tua moto

Si quello del registro catena.

Spero che non abbiano fatto nessuna porcata, mi dispiacerebbe. Poi non so bene cosa intendi per porcata.

Comunque (anche se tra 1 mese o 2) cambiero pure catena e pignone cosi son sicuro che sia tutto come deve essere.

ho sempre fatto la seguente modifica per accorciare la rapporattura finale :
Pignone : -1 dente abbinata ad una Corona : -1 dente .
Con il solo pignone -1 si accorcia di troppo la rapportatura finale quindi bilancio montando anche una corona -1. Si ha poi il vantaggio di un aumento dell'intersasse di circa 1cm per limitare l'aumnetata tendenza all'impennata (che comunque resta ) e per migliorare trazione e stabilità.
Modifica fatta con piacere sia su kawa ZX12r che su ZX10r, sulla R1 invece l'ho lasciata originale, anche se vorrei provare a fare la stessa modifica

Visto che dovevo cambiare tutta la trasmissione ho messo tutto in ergal passo 520 e.....
+3 di corona!!!!! Trooooooppppoooooooooo divertenteeee

Bisogna tener presente che la R1 monta un pignone da 17 mentre la maggioranza delle altre moto ha originariamente un 16. Quindi il pignone -1 sulla R1 non comporta a nessun scompenso per la trasmissione, o al massimo dura come le altre moto originali. Io ho sempre montato il il pignone -1 sulle mie moto, quindi un 15, senza riscontrare problemi di sorta.