Ciao ragazzi,
oggi ho preso 3 litri di motul v300 10W40 per la mi a r6 2008.

volevo sostituirlo da solo, ma prima ho chiesto consiglio al meccanico yamaha roma (la rustica) che mi ha detto: non fare niente da solo, poi che olio vuoi mettere?e io il motul che ho comprato.E lui, guarda che bruci la frizione, poi non venire qui a pretendere garanzie, faccio analizzare l'olio.

C'era qualcosa di reale nelle sue parole?o posso andare con la sostituzione?

premetto che la moto ha 7000 km.ciao!

E' un olio molto sportivo.
Se usi la moto in città o al massimo su tratti extraurbani è sprecato.
Ma che bruci la frizione mi pare esagerato.

ma mandalo a gagare!!!!

io lo monto, per uso pista secondo me va benone,infatti con l'olio di serie dopo un pò di giri il cambio si impuntava mentre con il v300 (uso un 15 50)tutto bene.

Perche la frizione dovrebbe soffrire?

io sulla mia R1 l'ho cambio da solo ed uso lo stesso olio...e lo facevo pure sul mio Gsx-r 750. Puoi solo guadagnarci, perche' e' forse il miglior olio in circolazione. Lo senti soprattutto dugli innesti delle marce.

Dice cosi' perche' tu con 50 neuri te la cavi e da lui ne spendi il triplo e ti mette l'olio del bidone. Mandalo a cagare!

intendevo dire "lo cambio"...la fretta...

infatti basta che la gradazione dell'olio sia uguale a quella richiesta dalla yamaha sul manuale e tu puoi mettere quello che ti pare, sti meccanici di m***a x guadagnare kloro 100 euro senza fare un c***o vedi cosa arrivano a dirtie se anche fosse vero e bruci la frizione rimetti dentro l'olio originale(te lo conservi) e poi glie la porti a quel c******e, cambia meccanico

consiglio: cambia meccanico!!! il Motul è tra i migliori in commercio, le risposte del meccanico ti fanno capire quanto sia venale ed inaffidabile!

basta che sulle certificazioni del olio ce scritto JASO MA che indica olio adatto per frizioni con questo per la tua frizione puoi dormire sogni tranquilli

Guarda che la gente è proprio str..za, eh?
Come si fa a voler lucrare sempre e comunque in questa maniera?
Han ragione gli altri, mandalo a cagare sto corvo du'cazz...

Anche io uso il Motul 300V 10-40 visto che uso la moto per strada e non in pista..

premesso che ti ha raccontato delle cavolate.. e ormai lo diciamo tutti...

ma mi dici a chi lo fa analizzare?!?!? e quanto gli costa fare analizzare l'olio?
Infine se chiedi una riparazione in garanzia... la Yamaha paga.. e a lui che gli frega dell'olio?!?!??!

ultima domanda.. che olio ti avrebbe messo?!?!?

paul-miura: Credo....beh, sì, quasi sicuramente ...IL CARLI!

bruci la frizione????

Ma sei sicuro che fa il meccanico???

Io ho una guida molto sportiva, e mi capita (soldi permettendo) di andare in pista...
usao proprio quell'olio. E mi pare sia un buon prodotto.
Poi il mio meccanico (auto e moto) usa il Motul di default... Pure sulle sue 3 moto

occhui che potrebbe ingaggiare Grissom e farti analizzare l'olio in day-hospital!
io non rischierei anche perchè mal che vada ci stanno i R.I.S. o i N.A.S che farebbero uguale!
al limite lo metti poi quando vai a far il tagliando se ha un colore nettamente diverso da quello che avevi originale lo cambi, ma dubito se ne accorgerà mai se usi la stessa gradazione e solo marca diversa, visto che l'olio sopratutto prima di aver fatto almeno 10k km si contamina facilmente grazie all'usura dei dischi frizione diventando presto nero o tendente al nero sulle moto jappe.Sulle moto ducati invece piu' kilometri fa il motore piu' diventa nero ai cambi visto che iniziano a bruciarlo alla grande causa svariati trafilaggi in camera di scoppio.Mai vista una ducati con olio pulito, dopo il cambio olio e filtro e 100km sembra quello di un diesel, sulla mia R1 giunta agli 8000km ormai al cambio rimane pulito come mai visto su di una moto sportiva, sembra si siano assestati e usurati adeguatamente gli organi interessati, ingranaggi,frizione e sedi valvole.Le nostre moto vanno a benza, la ducati che ho avuto (venduta per disperazione) sembrava fosse un 2 tempi,non fosse che il miscelatore lo aveva integrato nella coppa olio motore
200 grammi ogni 2000km, di cui 100 per trafilaggi interni e 100 esterni

Ragazzi la realtà è che i concessionari ufficiali hanno degli obiettivi "ricambi" assegnati dalla casa madre di anno in anno e devono raggiungere questi obiettivi per prendere gli extra premi e tra questi "ricambi" rientra anche l'olio, ad esempio la ducati ha la partnership con Shell ed infatti i meccanici ducati ti vogliono sempre mettere lo shell advance.

Quel meccanico è comunque un co***one

al mio primo cambio d'olio,chiederò di mettere anche a me il motul v 300,così vediamo cosa mi dice ,se mi dice di mettere quello del bidone gli rompo

Ho sentito parlare molto bene dell' olio bardhal xtc c60, renderebbe il cambio molto più fluido che ne dite?

ecco uno dei motivi per cui si dovrebbe diffidare di alcuni meccanici....

Analizzare l'olio? Si come no....

Cambia meccanico e per l'olio controlla solo le certificazioni e la viscosità. cerca nel forum.tutto spiegato

il tuo meccanico non capisce una mazza!
il v300 100% sintetico e perfetto!

il topic è di agosto 08



per rispondere a questa domanda, è un olio che necessita di un buon riscaldamento, per il resto per la strada è buono l'ho usato anch'io trovandomi molto bene, comunque su moto SS secondo me ci vuole un olio racing, con l' XT-4 C60 Racing mi trovo molto meglio anche in strada, certo costa un pezzo di più e anche questo necessita di un buon riscaldamento

Sotto la ducati il bhardal andava benissimo... sull'r1 invece fino ad ora ho provato:
1)castrol ultra advance: una vera fregatura, se lo beveva come acqua fresca e mi faceva molto rumore di punteria (si beveva circa mezzo litro di olio ogni 1.000 km)
2)motul 5100: ottimo olio però quando l'ho tolto ho trovato parecchi trucioli di alluminio che gironsolavano nell'olio (ancora non ho capito perchè)...il consumo di olio non era eccessivo (circa 300 ml ogni 1.000 km)
3)motul 7100: questo ancora non l'ho cambiato... il motore sembra essere più sciolto e anche il cambio è un pò più morbido (o forse è solo una mia suggestione ), il rumore di punterie poi è molto molto inferiore (che ce ne sia un pò è normale), fino ad ora ci ho percorso 400 km e ancora non sono stato costretto a rabboccare, quindi per adesso è il migliore dei tre
considerando che il motul 7100 l'ho comprato su internet pagato 9 euro a litro ed è sintetico al 100% te lo consiglio vivamente

Io ho sempre usato motul
ogni tanto sento questa leggenda metropolitana... ma va...



Ora uso silkolene... mi trovo bene comunque.

Ho notato che con una temperatura di 21° a 28° circa l' olio motul factory line nella gradazione 15w50 il cambio della r6 era molto rumoroso cambiando le marcie, dopo parecchi KM non proprio al minimo il cambio diventava più morbido.
Nella gradazione 10w40 il cambio era più morbido già subito da freddo.
Si deduce che la viscosità agisce in considerazione della temperatura esterna.

quoto

questa è la + grande cavolata della storia del motociclismo mondiale....!!!

Gli oli top di gamma delle varie aziende, che dovete utilizzare sono:

- Bardahl XTC C60- API SM
- Castrol power 1 racing 4T - API SL
- Motul 300v factory line - API SL
- Royal Purple Max-Cycle - API SJ
- Castrol R4 trizone - API SJ
- Silkolene PRO-S - API SJ

Ovviamente tutti sono JASO MA (per la combatibilità con le frizioni a bagno d'olio),

scegliete uno di questi, sarà una vera e propria goduria per la vostra moto...

P.S. l'olio utilizzato dalla yamaha, il yamalube ha la specifica api SG...quindi è obsoleto, infatti questa risale al 1989...

il top di gamma della bardahl è l'XT-4 C60 Racing

per quanto sia buono l'XTC C60 non è la stessa cosa, prezzo compreso

ricordatevi che il MOTUL 300V ed il SILKOLENE essendo olii a base estere ossia di derivazione vegetale, ha caratteristiche IGROSCOPICHE, tendono assorbire l'acqua ed a perdere le sue caratteristiche protettive e lubrificanti molto prima degli olii concorrenziali.
A mio avviso il motul non è più il migliore, in quanto ha una formulazione più vecchia rispetto alle altre e si degrada più velocemente.


inoltre se non ricordo male il Castrol power 1 racing ha specifica SJ, e non SL

Ma poi quando mai cambiano le frizioni in garanzia????
Possono cambiarle in caso di difetto del conmponente ma la moto deve avere veramente pochissimi km....altrimenti dicono che è materiale d'usura e danno la colpa alla guida...quindi mandalo pure a quel paese

credo anche io che sia così....o è un difetto che salta fuori presto oppure dicono che è parte di usara...

l'XTC C60 è ottimo per chi usa la moto per strada, io quanto lo trovi anche nella gradazione 10w-40,
mentre l'XT-4 C60 racing è solo 10w-60, quindi questo è ottimo per la pista e sconsigliato per la strada....