Mi permetto due osservazioni:
- il cambio del filtro dell'olio lo si può fare una volta si ed una no... è vero che non è una spesa folle, ma sinceramente non ne vedo la necessità di cambiarlo tutte le volte del cambio olio;
- da libretto di uso e manutenzione, viene indicato il cambio olio ogni 10.000 Km, per quanto riguarda il sottoscritto, uso Motul 300V e lo cambio ogni 8.000 Km circa. Trovo il 300V un ottimo olio e poi... l'unica volta che ho provato a cambiare, il cambio si impuntava... costringendomi così a cambiare di nuovo l'olio...

Kimo ma l'olio lo butti? mi sa che quando lo cambi passo a prendermelo e lo metto sulla mia! 1000 km...... no dico MILLE KILOMETRI!!

Kimo ma l'olio lo butti? mi sa che quando lo cambi passo a prendermelo e lo metto sulla mia! 1000 km...... no dico MILLE KILOMETRI!!

Se ne avanza un pò lo prendo anche io

mi permetto di aggiungere anche:
la cartuccia filtro và avvitsta A MANO e stretta senza forzare a morte.
una volta che l'oring arriva a battuta serrarlo con un'altro colpetto,ma ripeto senza serrare a morte!
pena del serraggio eccessivo,che allo smontaggio successivo anche con l'utilizzo della chiave non gli fate nemmeno il solletico....mò soccazzi e mazzi...

in oltre 10.000 km come suggerito dalla casa a mè sembrano decisamente troppi....anche con l'olio piu buono al mondo restano davvero troppi per una moto....

direi che 6.000km sono il giusto!in fondo 4kg di olio costano dalle 25,alle 60 euro massimo!
quindi 1 volta,max 2 all'anno non ci fanno andare in crisi....
ricordiamoci poi che con un'olio bello fresco,il motore gira meglio,sforza meno,consuma meno e tutto il motore ne giova in quanto a durata e usura!

esatto Slide,infatti non ho osato contraddire la tua parola,ma solo ho detto appunto che anche da manuale Yamaha 10.oookm sono tantini.....

poi se te li fanno fare vorrà dire "che si può",ma cambiarlo prima di certo non è una cattiva idea!

è un pò come dopo aver fatto una bella corsa e decidere se bere acqua calda di bottiglietta lasciata al sole,o invece bere una bella energade fresca fresca!!!

Io lo cambio quando sento il motore un po'...come dire... non so... diverso..meno fluido.e lo sento dal cambio. Poi qunado devo farlo da libretto, vado, pago, timbrano e via

Io sono convinto che i tecnici si tengano larghi con i kilometraggi... se scrivono 10.000 km vuol dire che possono farne tranquillamente molti di più senza compromettere MINIMAMENTE la durata e la funzionalità di cioè che hanno progettato.

Forse l'olio nei primi 1000 km fa aumentare il rendimento del motore di qualche decimo di cavallo..... niente di più. E sinceramente i soldi che "risparmio" cambianodolo "solo" ogni 10.000 preferisco utilizzarli per altri tipi di manutenzioni.

Lo so..... non vi convincerò mai Però prima o poi diventerò rivenditore d'oli e mi farete diventare ricco ahauhauhauahuah

Kimo io spendo 40 euro ogni 10.000 km per l'olio.... tu ne spendi 400 sempre per 10.000 km. Ammettiamo che il mio cambio si spacchi ogni 30.000 km (una roba assurda tanto per fare un esempio) bè avrò in tasca 1.080 euro in più di te per ripararlo, avrò fatto 27 cambi d'olio in meno di te che lo cambi ogni 1000 km, e avrò prodotto 80 litri in meno di olio esausto da disperdere nell'ambiente!

Lo so.... non ti convincerò mai.. nemmeno facendoti vedere il video del mio cambio smontato dopo 50.000 km (PERFETTO)

Link a pagina di Youtube.com

Io il cambio olio lo faccio ogni 5000 chilometri visto che il motore della nostra, è tra i più stressati, calcolando che il filtro costa quanto un pacchetto di sigarette ogni volta cambio anche quello ora uso lo yamalube, ma se devo scegliere cerco di evitare i sintetici visto che sono poco viscosi e a caldo perdono di densita facendo di conseguenza diventare rumoroso il cambio.

Effettivamente ognuno di noi ha le proprie fisse.
Sarà, però l'unica volta che ho provato a non mettere il 300V avevo il cambio che si impuntava e molto duro... Da quella volta, sempre e solo 300V.

Kimo io spendo 40 euro ogni 10.000 km per l'olio.... tu ne spendi 400 sempre per 10.000 km. Ammettiamo che il mio cambio si spacchi ogni 30.000 km (una roba assurda tanto per fare un esempio) bè avrò in tasca 1.080 euro in più di te per ripararlo, avrò fatto 27 cambi d'olio in meno di te che lo cambi ogni 1000 km, e avrò prodotto 80 litri in meno di olio esausto da disperdere nell'ambiente!

Lo so.... non ti convincerò mai.. nemmeno facendoti vedere il video del mio cambio smontato dopo 50.000 km (PERFETTO)

Link a pagina di Youtube.com

pazed... io non ne spendo sempre così tanti..e non lo cambio sempre ogni mille.
Ma io la uso anche in pista, tu no.

non si vede molto bene, peccato perchè di video come questi ne girano pochi ed è molto interessante. Non vorrei sbagliare, ma le forchette mi sembravano abbastanza grattate, ma forse è un effetto ottico. Comunque dipende sempre che uso fai tu della moto; più del cambio dovresti guardare l'usura delle canne....

mi permetto di aggiungere anche:
la cartuccia filtro và avvitsta A MANO e stretta senza forzare a morte.
una volta che l'oring arriva a battuta serrarlo con un'altro colpetto,ma ripeto senza serrare a morte!
pena del serraggio eccessivo,che allo smontaggio successivo anche con l'utilizzo della chiave non gli fate nemmeno il solletico....mò soccazzi e mazzi...

ma da profano visto le temperature assurde cui sono sottoposte le nostre moto non sarebbe giusto usare un olio con viscosità alle alte temperature superiore del 40??????faccio un esempio yamalube 10 40w motul 10 40w esiste il bardhal con 10 50w e 10 60w quest'ultimo non sarebbe il migliore per una totale protezione alle alte temperature ?????

il motore lavora in un certo range di temperatura perchè c'è il fluido refrigerante. Il 10W40 va bene per praticamente tutta italia in tutte le stagioni. Se vivi in sicilia e ti fai sempre il traffico certo sarebbe meglio usare il 10W50!!!! Stesso discorso se fai pista e la temperatura è alta.....

Per esempio vicino roma (il sagittario) c'è una pista da supermotard e gokart dove a volte vado con il mio R1 (si stacca a 160 km/h, pista piccola e lenta) e la temperatura sale sui 95 o peggio se tiri. Ovviamente giro un po' e la lascio raffreddare dato che uso un 10W40

In generale non serve proteggere il motore con olii troppo densi; sprecate solo un po' di potenza.