Salve a tutti e scusate sin da ora per le eventuali violazioni alle regole del forum che commetterò... oltre che di moto sono inesperto anche di forum!
Volevo un vostro parere per identificare, avere qualche informazione sul modello e anche dare una valutazione di massima a questo ciclomotore di cui posto una foto:

grazie sin da ora a quanti vorranno darmi un piccolo aiuto!

Scusa la franchezza, ma la valutazione è quella del ferro vecchio (cioè zero tondo) Anche perchè è da rifare completamente, quindi ci sono già dei bei eurozzi da buttarci sopra

Dovrebbe essere il mod. FOLLETTO, degli anni '70;

In India probabilmente ha un mercato!!!

ma cos'èèèè????

cineseeeeeeee

e buono per chi lavora o racoglie il ferro

si puo' raccogliere quello come ferro vecchio

perche buttarllo ancora lo si puo spruttare magari riverniciando a pennello
verrà bello

lon si puo usare per caricare il letame

e buono solo per questo revisiona i freni ti seviranno se vuoi ritornare a casa la sera con o senza letame

in quanto "Inesperto" ha chiesto un parere e qualche informazione, sicuramente non chiedeva di essere denigrato per aver fatto una domanda

pienamente d'accordo, comunque sta intorno alle 450/600 con librettino e messo bene.
solo perchè cìavete qualche moto da qualche mille euro mica siete autorizzati a denigrare così le persone e i mezzi, inoltre se ami le moto d'epoca, a mio parere sono interessanti anche questi mezzi, non per ultimo, avete fatto fare una gran bella figura al forum d'epoca e ai suoi soci, fortuna che non siamo tutti così.
inoltre tranne uno non mi pare centrate qualcosa con questo forum.

Ciao, è un gliorioso Gerosa Folletto, una pietra miliare nel piccolo trasporto. E' degli anni '70. Dal motore Minarelli P3 con coperchi squadrati, direi sicuramente dopo il '73

La Gerosa è un marchio gliorioso bresciano, che produsse anche uno dei primi 50 cc da fuoristrada a metà degli anni '60.

Insieme al TIR della Peripoli, al Doniselli, al David PT della Casalini,

erano i mezzi di consegna di panettieri, fruttivendoli, ecc.

Per inciso, oggi viene prodotto un solo veicolo similare da piccolo trasporto,

marchiato Doniselli,
ma prodotto dalla ditta Martin di Milano, che a sua volta aveva rilevato la produzione dell'ultimo modello del Peripoli TIR.
E' dotato di motore da scooter.

Non conosco il modello, ma vorrei fare un appunto:

se fosse mio gli "vorrei bene" come "voglio bene" a tutte le mie moto, in fin dei conti è un motorino, sì bruttarello, ma forse raro e comunque meritevole di essere conservato come qualsiasi altra moto vecchia.

Se non altro ha fatto parte della storia della piccola mobilità urbana, in periodi in cui il garzone del panettiere portava il pane di casa in casa ed i supermercati non esistevano...

Inesperto79 non scoraggiarti e datti da fare a rimetterlo a nuovo, non avrà un grande valore ma sicuramente ti divertirai moltissimo!

Se proprio non lo si vuole rimettere a posto come da originale, si può sempre modificare, levando i portapacchi e aggiungendo vari particolari "tuning" per farlo diventare un mezzo che non ha nulla da invidiare alle moderne minimoto!

se ne avete da vendere al prezzo del ferro rotto io 20 o 30€ ve li do volentieri... metti che mi apro una panetteria old style...
comunque, non è il caso di prendere in giro nessuno, non fa poi così schifo, ho già visto di peggio, non tutti han la fortuna di possedere un falcone... poi, chi ha un falcone viene preso per il c..o da chi ha uno sport 14, che a sua volta viene preso per il c..o da chi ha un C4V e così via all'infinito... come vedete, c'è sempre al mondo chi ce l'ha più lungo del tuo.

enrico sbaglio o monta una forcella earless o un concetto simile?

Inizialmente questo messaggio è stato inserito in Motobar, ecco il perchè di tanta ironia e di messaggi da utenti che solitamente non frequentano il forum moto d'epoca. Me compreso.

In ogni caso vanno fatte le scuse ad inesperto79, non è certo il modo di aiutare un utente, cheperaltro non si conosce.


P.S. Comunque noto che Ardio ha confermato il mio primo post, integrando abbondantemente la risposta, per cui alla fine penso che la domanda abbia avuto risposta

io o solo rispsto alla domanda e meglio non illudere le persone certo e buono per chi lavora o raccoglie il ferro o altri mestieri perche buttarllo ancora lo si puo spruttare rifacendici i freni che la sicurezza non e mai troppa magari riverniciando a pennello per evitare di spendere soldi per restauri a regola d' arte verrà bello se fatto bene io il David della Casalini lo uso per lavororare e o fatto cosi o fatto i freni lo ripulito o fatto la messa appunto generale o sistemato il serbatoio con l'epofan e cambiato le gomme e una carteggiata e una mano color avorio poi lo carteggiato con la 1200 per levare i colpi di pennello e lo lucidato tanto per quello che serve e piu che sufficente se poi lo vuoi restaurare lo puoi fare sempre quando vuoi. divertiti cosi per come il bello do questo genere di motorino e la versatilità, io in campagnia ci attacco un carellino e sta inpiedi da solo

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e un codice

segreto?

da me un panettiere lo usa ancora......


comunque voglio fare un inciso...... in questa parte del forum si parla di moto d'epoca, tutte le moto d'epoca sono le benvenute.... se qualcuno si sente più in gamba perché ha la Saturno faccia pure (scommetto che non la tira mai fuori dal garage )........ quì c'é posto per tutti....... e ringrazio inesperto79 per aver messo la foto di un ciclomotore (tra l'altro fabbricato nella mia città) che di kilometri ne ha fatti davvero.....

Ciao, da me circolano ancora diversi Peripoli Tir, qualche David PT, ma di Gerosa purtroppo nessuno.

Bisogna dire che il Gerosa ha il difetto di avere il portapacchi che gira con il manubrio, mi sembra, e non gioverebbe molto alla stabilità.

Fino a pochi anni fa c'era un fruttivendolo che aveva un rarissimo Doniselli con motore Sachs a tre marce anni '60.

Provo molta simpatia per questi mezzi storici di trasporto compresi i motocarri d'epoca.
Forse perchè le mie prime esperienze di guida di veicoli a motore, le ho fatte su di
un motocarro Empolini 50 dotato di motore Minarelli 3V a raffreddamento forzato che rigorosamente ---senza rertromarcia --- aveva però un riduttore che raddoppiava i rapporti al ponte da 3 a 6 arce.

per norkio, quella forcella è una specie di earles girata al contrario, sembra fatta per sostenere il portapacchi. è una cosa un po particolare, ovviamente la vera earles aveva altri scopi, comunque è interessante come motoretta

lo sapevate che la casalini aveva clonato io motom motocarro e montato un motore minarelli erano veramente comodi pero nellsalite si arrendevano presto invece il motom saliva come un mulo

Erano molto differenti, sia come telaio, che come estetica
i primi Casalini motocarri, per esempio, avevano il motore in cabina a differenza del motom che lo aveva praticamente sotto la sella.

Tutti e due avevano una pedaliera di tipo ciclistico,. Il Casalini erano i pedali direttamente del motore Minarelli P3, mentre il Motom aveva una pedaliera con carter con la catena che andava all'avvamento del motore.

se cerchi il pelo nel uovo sono cloni ma con delle differenze , ma molto simili e logico che sono 2 case differenti. e adottaronò sistemi diferenti anche per adattare il telai a i motori prescelti lo capisce anche un bambino che l' idea e stata presa ma poi modificata per esigenze di mercato

Assolutamente sono due prodotti diversi, come telaio, cabina, impostazione meccanica.

Non è certo un discorso di adattamento di un prodotto ad un altro.

Li accomuna il fatto di avere tre ruote entrambi e un motore 50 cc. nulla più.