Una breve disamina sul motorismo d'epoca in Italia con evoluzione del fenomeno, compresi pro e contro.





Il fenomeno è davvero eclatante: nel giro di tre o quattro lustri, da una lontana e quasi intoccabile passione per snob o ricchi benestanti, si è passati ad un richiamo di massa senza precedente alcuno.




Chi scrive, che dagli albori di questo movimento ci è passato, (più volte tacchiato da snob non sicuramente da ricco benestante!), non può che compiacersi di come l’evolversi della realtà legata al collezionismo ed al motorismo d’epoca sia ormai radicata nel tessuto sociale in maniera indissolubile.

Sia chiaro, l’italiano, abitante di cotanta Terra di motori e di piloti,



ha sempre e comunque covato questo tipo di passione ma, come dimostrano i fatti e mai come negli ultimi anni, quasi tutti sono stati “investiti”, anche inconsapevolmente, da questo aspetto.



Al motto di “nulla si crea e tutto si conserva” oppure di “nulla si distrugge, tutto si aggiusta”, probabilmente adattissimi alla generazione che ha vissuto il periodo post-bellico abituata a privazioni sconosciute al giorno d’oggi,



il movimento ha preso coscienza che tutto ciò che è stato usato, poco o molto non importa, deve essere recuperato, conservato, restaurato, infine coccolato.

Ed ecco che, finalmente, si affaccia una nuova figura di collezionista, forse il termine più appropriato è appassionato, il quale, seppur con poco denaro in tasca, corona il sogno che è stato del padre, o forse del nonno: un mezzo unico, tutto suo, rinato dalle ceneri come l’Araba Fenice e pronto a regalare (forse) quelle emozioni che i mezzi di oggi non danno più.



Non che la tecnologia, per tale motivo, si sia fermata irrimediabilmente e che tutti, indistintamente, preferiscano uscire con una vecchia Millecento piuttosto che con la Grande Punto Multijet: è vero, però, che in moltissimi abbiamo acquistato mezzi storici “a supporto” dei mezzi moderni, eleggendoli a puro svago, motivo di orgoglio e di passione irrefrenabile.

Basta sentire in giro, qualche amico o solo conoscente, il lattaio, il portinaio, il tabaccaio; ognuno “sa”, “conosce” ed ad ognuno “piacerebbe” poter toccare, annusare, anche solo ammirare.
Chiaramente l’evoluzione di un fenomeno sociale di tale portata ha “rivoluzionato” la maniera di valutare e concepire il “datato”, in primis le grandi realtà dell’industria motoristica che, chi prima e chi dopo, si è rifatta e continua a rifarsi alle linee disegnate ed apposte dai nostri padri e dai nostri nonni; prova ultima la Fiat 500,




un successo incredibile, ma anche il settore moto riporta salti all’indietro, partendo dalla Kawasaki con la W 650 ed, a seguire, anche e persino con gli scooter che sfrecciano davanti a noi nelle caotiche città.



Mostre, fiere, raduni, riviste specializzate, siti internet, veri musei e chi ne ha più ne metta, a sostegno di questa vera escalation di interesse, ormai non si contano più.





L’importante è che ci siano e che diano la possibilità, ancora per tantissimo tempo, di coltivare, anche per i nostri pronipoti, questa stupenda passione che è il motorismo d’antan.

Lungo l’amena disamina, si potrebbero toccare anche tasti dolenti, siamo in Italia, Paese di artisti e dell’improvvisazione, rigurgiti di approfittatori che, come in qualsiasi settore, hanno inquadrato questo movimento, come la “gallina dalle uova d’oro”; oppure dovrei toccare l’immobilismo (o quasi) delle Istituzioni che, a fronte di cotanto interesse, non hanno saputo rispondere con legislazioni consone a supporto; non voglio rovinarVi (e rovinarmi) il gusto che dovrebbe trasparire dalle parole di queste righe.

Non devono e non possono scalfire la Passione, questa volta lo scrivo con la maiuscola, con estremo rispetto: possono solo farmi da trampolino, per concludere, con quanto mi disse la persona, allora ottantenne e che ora non c’è più, quando mi cedette il Suo Guzzi Galletto,




ma è solo perché gli anni non gli permettevano più di usarlo: “Trattalo bene, ragazzo, tutti sognano l’ultimo modello di moto, io e te sogniamo il primo”.