Credo che la sua velocità massima reale sia intorno ai 210Km/h....

Gentilemente,
vi chiedo di dare una risposta ad un pensiero personale (Attenzione...non è una polemica e mi scuso con i moddari in anticipo per lo spam che questa mia domanda rappresenta):
...ho notato che ogni volta quando qualcuno chiede informazioni sulle prestazioni massime della sua moto, sulla sua velocità massima, su come aumentarne le prestazioni, etc etc.... tantissima gente del forum Ducati Monster comincia con la solita solfa "Ma dove vai a ste velocità, ma cosa te ne fai di più potenza, etc etc...".
Mi spiegate il perchè?
Denkiu!

messia cercherò di risponderti io da bravo spammone..siamo tra motociclisti e sappiamo che i limiti sarebbero da rispettare e che non lo si fa sempre..sappiamo a quanto arriva la nostra moto senza essere stati necessariamente in pista..sappiamo quanto è bello guidare bene,ma sappiamo quanto può essere pericoloso..sappiamo che se non si va in pista una moto da 300 all'ora è meglio lasciarla in concessionaria..questo è il forum monster..una moto (in tutti i suoi modelli) che si può usare ogni giorno e perchè no anche in pista..su strada 200 all'ora sono già una velocità importante,lo sappiamo perchè lo abbiamo fatto..personalmente rispetto chi da motociclista a motociclista invita alla prudenza..anche per placare l'incoscienza di chi guida con poco buon senso..e per strada se ne vedono..quindi posso capire chi parlando di monster sconsiglia di concentrarsi troppo sulla velocità di punta e invita a godersi tutto il resto che fa delle nostre moto delle ducati ..poi ognuno è libero(o quasi)di comportarsi come meglio crede


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...ho notato che ogni volta quando qualcuno chiede informazioni sulle prestazioni massime della sua moto, sulla sua velocità massima, su come aumentarne le prestazioni, etc etc.... tantissima gente del forum Ducati Monster comincia con la solita solfa "Ma dove vai a ste velocità, ma cosa te ne fai di più potenza, etc etc...".
Mi spiegate il perchè?
Denkiu!

adesso, però, un altro quesito sta trapanando il mio cervellino....
Cos'è allora quella cosa che spinge il VERO Monsterista a vendere il suo amato cancello di 600cc e 54cv a favore di un altro cancello con 998cc e 135cv ? (e non mi dite noie tecniche.... )

Perchè i proprietari di Ducati sanno benissimo che qualsiasi moto jap superiore a 125cc ha il potere di sverniciare in velocità massima le loro ipercostoseefighettemotociclettedesmodromiche
Detto ciò, a chi di voi non è mai venuta la malsana idea di spingere al massimo la propria moto per vedere fin dove arriva l'ago del tachimetro e per provare l'ebbrezza di cavalcare il proprio ferro a 200 e fischia km/h? Personalmente ho provato una sola volta a spingermi ad oltre 200 con la mia moto attuale e ho tratto le seguenti conclusioni:

- La moto resta molto stabile pur essendo una naked.
-Ero ad oltre 230 ma a quella velocità meglio tenere lo sguardo sulla strada.
-Se c'era un autovelox sarebbero stati uccelli per diabetici.
-Se beccavo un gatto morto o un sasso sulla strada idem.
-Quando rallenti il primo pensiero è: "m*****a!" seguito da "che c******e che sono" seguito da "prometto a tutti che non lo farò mai più"
-L'ultima cosa che pensi è "tirare la quarta a limitatore non ha prezzo, per tutto il resto c'è mastercard"

quando superi i 200Km/h l'adrenalina ti arriva fino all'unghio del piede

230km/h un po troppo per una moto originale

se non ho visto male parla di 230 con un S4r

non basta, S4Rs testastretta MY07.....direi che i 230 gli passa di slancio!

Credo che la sua velocità massima reale sia intorno ai 210Km/h....

Gentilemente,
vi chiedo di dare una risposta ad un pensiero personale (Attenzione...non è una polemica e mi scuso con i moddari in anticipo per lo spam che questa mia domanda rappresenta):
...ho notato che ogni volta quando qualcuno chiede informazioni sulle prestazioni massime della sua moto, sulla sua velocità massima, su come aumentarne le prestazioni, etc etc.... tantissima gente del forum Ducati Monster comincia con la solita solfa "Ma dove vai a ste velocità, ma cosa te ne fai di più potenza, etc etc...".
Mi spiegate il perchè?
Denkiu!

non basta, S4Rs testastretta MY07.....direi che i 230 gli passa di slancio!

Gli passa?
La mia moto dovrebbe raggiungere i 250 più o meno, ma non è certo quello il dato fondamentale.
C'è un pò questo mito della velocità massima, che però essendo uno sterile dato assoluto, dice poco o nulla delle reali possibilità di un mezzo.
Se fate caso, già da molti anni Quattroruote nelle sue prove su strada non esprime giudizi sulla velocità di punta delle auto in prova: riporta solamente il dato. Questo perchè già da tempo in ambito automobilistico si da molta più importanza ad altre voci tipo capacità di ripresa a bassi giri, spunto a pieno carico, consumi ridotti e via dicendo. Per le moto il discorso è un pò diverso: essendo mezzi più "passionali" destinati a persone generalmente appassionate il dato di punta rappresenta ancora oggi una sorta di "chi ce l'ha più lungo"
Personalmente non me ne potrebbe fregare di meno che la mia moto faccia i 236 piuttosto che i 271, ma ogni tanto mi si avvicina il fenomeno di turno con la classica frase "bella moto, in accelerazione arrotola l'asfalto ma poi in allungo tende a sedersi"
Di norma la mia risposta è: "Può essere, ma lungo i 70km di curve e tornanti appena percorsi non ho avuto il piacere di trovare 5km di rettilineo per farmi sverniciare dalla tua R1. Se vuoi domani ci troviamo a Malpensa e tra un 747 e un A330 ci infiliamo noi"
Che volete farci, in fondo sono un ducatista anch'io

Se vuoi domani ci troviamo a Malpensa e tra un 747 e un A330 ci infiliamo noi"

Gli passa?
La mia moto dovrebbe raggiungere i 250 più o meno, ma non è certo quello il dato fondamentale.
C'è un pò questo mito della velocità massima, che però essendo uno sterile dato assoluto, dice poco o nulla delle reali possibilità di un mezzo.
Se fate caso, già da molti anni Quattroruote nelle sue prove su strada non esprime giudizi sulla velocità di punta delle auto in prova: riporta solamente il dato. Questo perchè già da tempo in ambito automobilistico si da molta più importanza ad altre voci tipo capacità di ripresa a bassi giri, spunto a pieno carico, consumi ridotti e via dicendo. Per le moto il discorso è un pò diverso: essendo mezzi più "passionali" destinati a persone generalmente appassionate il dato di punta rappresenta ancora oggi una sorta di "chi ce l'ha più lungo"
Personalmente non me ne potrebbe fregare di meno che la mia moto faccia i 236 piuttosto che i 271, ma ogni tanto mi si avvicina il fenomeno di turno con la classica frase "bella moto, in accelerazione arrotola l'asfalto ma poi in allungo tende a sedersi"
Di norma la mia risposta è: "Può essere, ma lungo i 70km di curve e tornanti appena percorsi non ho avuto il piacere di trovare 5km di rettilineo per farmi sverniciare dalla tua R1. Se vuoi domani ci troviamo a Malpensa e tra un 747 e un A330 ci infiliamo noi"
Che volete farci, in fondo sono un ducatista anch'io

Ah aha aha aha ah!! quant'è vero..... vabbè ma te non devi rispondere così, è gente che dev'essere caduta dal seggiolone da piccola e a scuola era messa in disparte e esclusa dal gruppo.....ed il risultato è questo: moto jap

Credo che la sua velocità massima reale sia intorno ai 210Km/h....

Gentilemente,
vi chiedo di dare una risposta ad un pensiero personale (Attenzione...non è una polemica e mi scuso con i moddari in anticipo per lo spam che questa mia domanda rappresenta):
...ho notato che ogni volta quando qualcuno chiede informazioni sulle prestazioni massime della sua moto, sulla sua velocità massima, su come aumentarne le prestazioni, etc etc.... tantissima gente del forum Ducati Monster comincia con la solita solfa "Ma dove vai a ste velocità, ma cosa te ne fai di più potenza, etc etc...".
Mi spiegate il perchè?
Denkiu!

Eddai non fare l'integralista ducatista che poi qualcuno se ne potrebbe risentire
Il mio discorso non si riduceva solo al fatto della velocità massima: è chiaro che un motore bicilindrico non eccellerà mai in allungo, il suo punto forte sarà piuttosto la prontezza ai bassi e conseguente gran coppia a questi regimi. Attenzione, ciò non significa che un 4 cilindri jap non possa raggiungere lo stesso valore di coppia (a parità di cilindrata chiaramente): lo esprimerà ad un numero di giri più alto. Ne consegue che su una strada "lenta" e ricca di curve la moto 4 cilindri dotata risulterà meno pronta e meno piacevole da condurre poichè all'uscita di curva la risposta del suo motore sarà più fiacca, trovandosi a lavorare a regimi sottocoppia. L'esatto incontrario avverrà ad esempio su una pista veloce come Monza, dove il quadricilindrico potrà esprimere tutto il suo potenziale.
Inoltre, visto che si parlava di 696, è piuttosto ovvio che su una naked la velocità max assuma ancora meno importanza: non so voi ma personalmente a velocità superiori ai 150 la testa sembra volersi staccare dal collo e tendo ad aggraparmi al manubrio per contrastare il tornado di aria che mi investe. Le poche volte che ho provato una SS alle stesse velocità mi sembrava di essere su un auto al confronto.
Conclusione: prima di comprarvi una moto decidete per bene cosa volete da essa ed evitate di scartavetrare la prostata degli altri colleghi motociclisti che magari hanno fatto una scelta diversa dalla vostra.
E inoltre cercate di rispettare i limiti o almeno sforzatevi di prenderli come velocità "consigliate"
Piuttosto di lanciarsi su una statale costellata di viuzze laterali alla ricerca del fondoscala, fatevi 4 pieghe giuste su una bella stradina di montagna semideserta. E' più meglio
Il tutto preferibilmente con una bicilindrica di Borgo Panigale. E' più meglio ancora

Eddai non fare l'integralista ducatista che poi qualcuno se ne potrebbe risentire
Il mio discorso non si riduceva solo al fatto della velocità massima: è chiaro che un motore bicilindrico non eccellerà mai in allungo, il suo punto forte sarà piuttosto la prontezza ai bassi e conseguente gran coppia a questi regimi. Attenzione, ciò non significa che un 4 cilindri jap non possa raggiungere lo stesso valore di coppia (a parità di cilindrata chiaramente): lo esprimerà ad un numero di giri più alto. Ne consegue che su una strada "lenta" e ricca di curve la moto 4 cilindri dotata risulterà meno pronta e meno piacevole da condurre poichè all'uscita di curva la risposta del suo motore sarà più fiacca, trovandosi a lavorare a regimi sottocoppia. L'esatto incontrario avverrà ad esempio su una pista veloce come Monza, dove il quadricilindrico potrà esprimere tutto il suo potenziale.
Inoltre, visto che si parlava di 696, è piuttosto ovvio che su una naked la velocità max assuma ancora meno importanza: non so voi ma personalmente a velocità superiori ai 150 la testa sembra volersi staccare dal collo e tendo ad aggraparmi al manubrio per contrastare il tornado di aria che mi investe. Le poche volte che ho provato una SS alle stesse velocità mi sembrava di essere su un auto al confronto.
Conclusione: prima di comprarvi una moto decidete per bene cosa volete da essa ed evitate di scartavetrare la prostata degli altri colleghi motociclisti che magari hanno fatto una scelta diversa dalla vostra.
E inoltre cercate di rispettare i limiti o almeno sforzatevi di prenderli come velocità "consigliate"
Piuttosto di lanciarsi su una statale costellata di viuzze laterali alla ricerca del fondoscala, fatevi 4 pieghe giuste su una bella stradina di montagna semideserta. E' più meglio
Il tutto preferibilmente con una bicilindrica di Borgo Panigale. E' più meglio ancora

certo in linea di massima una due cil e' piu predisposta in salita e tra i tornanti stretti , pero posso garantirvi che un 4 cil tipo cbf ovvero una moto con un motore che eroga 75 cv e la sua coppia la esprime tra i 7500-8500 giri arrivando ad un regime max di 11000 giri, ebbene vi posso garantire che in salita e su strade medio curvose , e' quasi imprendibile io con il decantato 620 faccio una faticaccia a stargli dietro , per cui attenzione alle volte tanti discorsi sono delle leggende
e sia ben chiaro non sto criticando il monster o la ducati, ma sto esponendo dati di fatto .