Ho provato a variare le impostazioni della manopola del precarico della molla, ma non mi sembra di avvertire differenze sostanziali ... Qualcuno ha esperienza in merito?

Io ho un f650 GS DEL 2005
io ho notato differenza di altezza
Prova ad avvitare e svitare la manopola seduto sopra la moto
Te ne accorgi
Saranno solo pochi cm ma te ne accorgi

Io ho provato e l'unica differenza che ho constatato e l'assorbimento delle buche, e lo sente anche la mia zavo che in impostazione hard si lamentava che era dura adesso con la media va moooooolto meglio.
Per la'tezza non ho "sentito" differenze sostanziali ma forse dipende anche dall'altezza del pilota.

La manopola varia il precarico, non l'altezza.
Quindi più aumenti i click più aumenta la rigidezza della molla....

io ad esempio a mpto molto carica tendo a sringere di più così da avere una moto un pò più rigida....e meno "impennata"

diciamo che dvresti trovare una giusta via di mezzo tra il troppo precaricato , quindi troppo rigido che copia eno le asperità dell'asfalto e il troppo morbido.

oppure quando l'ammortizzatore tende ad essere scarico lo irrigidisci finche non basta più nemmeno quello e lo devi rigenerare
(motivo per cui io l'ho appena fatto rigenerare )


poi si, forse varierà un pòl'altezza.... ma in realtà l'altezza non cambia, succede solo che la moto affonda meno

Infatti, a me la moto piace abbastanza dura di molleggio, ma anche mettendola all'ultimo click non noto differenze sostanziali. Eppure non mi sembra che l'ammortizzatore sia da rigenerare. Volevo capire se per caso non fosse difettosa la manopola di regolazione ...

Non credo sia difettosa... diciamo che esistono ammortizzatori migliori.

Prima sono andato a ritirare il mio rigeenrato di fresco
e ho chiesto a cosa servisse la vite sotto, quella del ritorno perchè io non noto differenze.
Lui mi ha detto che chiaramente su questi showa non not la differenza, ma se prendi un holins....

a parte questo io ho fatto mettere uno spessore tra molla e precaricatore, così parte un pò più dura. Me l'ha proposta il "rigeneratore" poi ti dico come va.

Comunque se tra manettina a zero e manettina tirata al massimo non noti differenze forse il mono è da rigenerare....per vedere se la manettina fa il suo dovere basta che la scarichi tutta e molleggi un pò, la carichi tutta e molleggi un pò e noti la differenza

Ci proverò ... per curiosità quanto t'è costata la rigenerazione?

180€ ....

avrei preferito spendere meno... ma non ci sono molte alternative.

Comunqe io lho spompato perchè sono solito viaggiare in estate in 2 e carico in maniera esagerata.... l'anno scorso quasi quasi andavo in impennata

Toniosan, sei sicuro che la manopola che messa a destra della batteria regoli la durezza?
Io ho guardato sul libretto di uso e manutenzione e mi dice che la manopola regola l'altezza e
per la durezza c'è una vite sotto l'ammortizzatore da avvitare o svitare che rispettamente rende la molla più dura o più molle
Io ho provato anche solo dando mezzo giro di vite e ho visto che sedendomi sopra cambia abbastanza

Dire ce regola la durezza è un modo veloce per spiegare la sua azione.

La manopola regola il precarico, cioè la forza esercitata dalla molla dell'ammortizzatore, in pratica tu vai a cambiare l'altezza a cui lavorerà la molla. Ciò non vul dire che la moto si alza, ma semplicemente che la molla risulterà più dura e quindi l'affondameto minore.
Infatti il precarico si regola principalmente quando si aumenta il peso trasportato, così da avere lo stesso assetto che in condizioni normali.
Aumentando il peso la sospensione non sprofonda di più erchè la molla risulta da subito più dura.
Il precarico lo cambi con la manopola o inserendo spessori (che è quello che ho fatto io per partire un pò più precaricato da subito).

Chiaro è che se sei da solo in moto e aumenti il precarico il mono sprofonda meno e tu ti ritrovi leggermente più inalto che quando sei in posizione normale, ma è un alto relativo non è che la moto si è lzata di altezza e la moto avrà un "comportamento pi rigdo".

La vite sotto, dovrebbe regolarelo smorzamento della compressione
e dipende molto dallo stile di guida che vuoi tenere.
Coè regola la velocità con cui il mono oscilla per effetto della compresione. Normalmente stà bene nella posizione centrale, oppure dovrsti regolarlo in base alla strada/percorso.

Insomma alla fine ti sembrerà che l'altrezza varii, ma solo perchè la moto affonda meno,non perchè realmente si alzi.
Quindi ti converrebbe regolare il precari in bas al peso più che per alzare la moto

dimeticavo:

più vai verso il mono scarico più fai aumentare la regoazione del precarico finhe nemmeno più quello basta e....

Vado ancora a controllare sul libretto, ma io sul telaio della moto, vicino alla vite che c'è sotto la molla ci sono 2 lettere che inficano duro e molle
in base che tu avviti e viti
secondo me la manopola serve a regolare l'altezza del posterione della moto
perchè avvitaando e svitando allunga e accorgia la molla
ti comprire gia la molla senza peso e quindi ti senti la moto più bassa

bho... io ti scrivo quello che so... poi bho...

ciao, io ho preso una f 650 gs anno 200 ben messa solo 7400 km , volevo sapere se è possibile secondo tè alzare le sospesioni, magari sostituendole di almeno 10 cm perche a me risulta un po bassina, pensavo di poterla sollevare un po di piu con il precarico ma cosi come dici tu la manopola serve solo come attenuatore, che mi consigli?????

Io ti consiglierei di controllare se hai l sella alta o bassa, magari chiedendo ad un officina/concessionario.

Oppure ti fai rifare la sella facendotele imbittire fino ada lzare di 5/6 cm.

per cambiare forcella e ammortizzatore forse ti conviene cambiare moto

Dici proprio bene, infatti se precarichi la molla l'abbassamento della moto, a parità di carico, sarà inferiore e quindi avrai un'altezza della "seduta" MAGGIORE.
La vite in basso all'ammortizzatore regola infatti la velocità del flusso dell'olio dalla parte bassa alla parte alta dell'ammoortizzatore e pertato influsce sulla DUREZZA più di quanto non lo possa fare il precarico, che invece ha una maggiore influenza sul ritorno (estenzione); quindi....è proprio per come indicato nel manuale.

Infatti cambia "l'affondamento" perchè la molla risulta più dura da comprimere, ma l'altezza della moto resta invariata, non si alza nulla.



A parte tutto devo dire che il mono rigenerato va davvero bene, sembra nuovo, non pensavo rendesse così bene quest'operazione.

Scusate se riesumo un topic vecchietto ma pensavo se si intervenisse sostituendo la molla originale con una più dura in teoria dovrebbe restare ancora più dura la moto e quindi affondare meno in caso di carico e sembrare quindi più "alta".
Inoltre si può intervenire sui punti di fissaggio del mono? Sui 4x4 esistono delle prolunghe che ti permettono di aumentare l'altezza da terra della macchina secondo voi potrebbe essere fattibile?

... nel frattempo mi sono preso un holins ...
ora la differenza c'è.

Quando ho rifatto il mio mi ha inserito degli spessori per indurire un pò.
quindi è fattibile, devi trovare un buon professionista che sappia il fatto suo.
di dove sei?

Trieste, devo cominciare ad informarmi sulle officine presenti sul luogo intanto grazie dei consigli.

Sicuro trovi un buon aritigiano che ci mette le mani o al limite, come fanno molti
spediscono il pezzo a Milano dove l'ho rifatto io


Se te lo chiedesse lo smontaggio non è una cosa impossibile, basta un pò d'occhio e manualità.
Tieni presente che i lo smontai io e mi costò un centinaio di euro circa, più o meno ora onestamente non ricordo la cifra esatta.

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Domanda da un milione di dollari
sapete se per caso sulle nostre mono si possono montare gli ammo posteriori delle 1200 o delle 1150 gs?

Dando un occhiata hanno gli stessi attacchi, e se avessero la stessa lunghezza non ci sarebbe nessun problema sul montaggio.

Sicuramente avranno delle regolazioni diverse, quello del 1200 dovrà sopportare stress superiori rispetto alla più esile 650.

Ma come mai vuoi fare questo trapianto?

Se hai il mono scarico potresti farlo caricare e volendo farti mettere degli spessori per irrigidire di più la molla.
Io ho fatto così, me lla sono cavata con pochi euri e sono rimasto davvero soddisfatto

Ammo posteriori...

F650GS (rif. 12/2005) Link a pagina di Realoem.com

R1200GS (rif. 11/2007) Link a pagina di Realoem.com

R1150GS (rif. 11/2003) Link a pagina di Realoem.com

Guardandoli sono diversi l'uno dall'altro...

è vero!

le foto che avevo visto io avevano lo stasso attacco si sopra che sotto.
però volendo gli attacchi si cambiano.

Comunque sono due moto completamente diverse, se nno nell'uso, mi sembra inutile fare un adattamento taglia e cuci.

Infatti vedendoli sono completamente diversi per cui mi sa picche.
Ho visto però che l'ammo posteriore del pegaso dal 93 al 96 ha la stessa lunghezza e gli stessi attacchi.
Domanda per TonioSan da chi hai fatto fare il lavoro?

Io prima mi sono informato sul pezzo nuovo... e si superavano i 500 euro più montaggio ecc...


Così l'ho tirato giù e sono andato Oram, a milano, in quel periodo lavoravo una via dopo.
E' davvero bravo e lo fa di mesiere, lavora anche nel mondo delle corse.
Avevo fatto inserire delle specie di spessori per indurire la molla, me li aveva proposti lui quando gli ho chiesto di cambirmela con una più dura.

Te lo apre, lo pulisce, cambia oring vari di temnuta , olio nuvo e via come il primo giorno.

Di sicuro in zona da te c'è chi fa questi lavori, al tempo chiesi a novara e in giro cercando su internet e scoprii che molti riparatori non facevano loro la ricarica ma spedivano tutto lui.

Infatti.........peraltro anche se fosse stato possibile montarli sul una 650, il risultato sarebbe disastroso considerato che quelle del 1150 e 1200 sono concepite per moto che pesano oltre 100 Kg in più di una 650.

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ciao a tutti mi accingo a sostituire il vecchio mono con un honlis, perche ormai spompo, il mecca mi ha detto che eliminera la leva e il precarico perche con questo tipo di ammort non mi serviranno più ,sono molto perplesso chi di voi mi sa dare una risposta grazie a tutti la scimmia mi sta uccidendo