Ciao a tutti ,chi sa dirmi dove posso acquistare un espurgatore per olio freni e frizione grazie

Cos'è un espurgatore?
Lo spurgo freni si fa nel modo seguente: su ogni pinza c'è una valvola coperta da un cappuccio di gomma nera. Si elimina il cappuccio, si infila sulla valvola un tubicino di gomma trasparente (deve calzare perfettamente, non essere nè troppo largo nè troppo stretto), si collega questo tubicino ad una bottiglietta di plastica, e poi con una chiavetta fissa da 8 si apre la valvola, nello spesso momento in cui si preme la leva del freno, in modo da pompare fuori dalla valvola un pò di olio e le bolle d'aria. Prima di mollare la leva della pompa bisogna chiudere la valvola, poi si può lasciare la leva: questo perché se lasci la leva a valvola aperta risucchi aria nel circuito. Vai avanti così (apri, pompi, chiudi, molli) fino a quando non esce più nessuna bolla d'aria, sia pur minuscola, ma solo olio. Dopodiché rimetti il tappino alla valvola e passi alla pinza dall'altro lato, in caso di doppio freno. Importante: togli il coperchio del serbatoio olio, mentre fai lo spurgo, e avvolgi il serbatoio in uno straccio per evitare schizzi che potrebbero danneggiare la vernice. Fai assolutamente attenzione che il serbatoio sia sempre pieno, aggiungendo un pò d'olio mano a mano che lo elimini dal tubo. Se il serbatoio si svuota risucchi di nuovo aria nel circuito, e sei da capo...
Se non te la senti di farlo, porta la moto da un meccanico. I freni sono abbastanza importanti...
Per la frizione trovi la stessa identica valvola sull'attuatore, dal lato sinistro del motore. Il tubicino lo compri da un ferramenta. Mi raccomando trasparente, non colorato, altrimenti non vedi le bolle d'aria...
Buon lavoro!

?? nn serve un espurgatore..ci sono delle valvole da aprire...

daccordo ci sono le varie valvole d' aprire ma questo oggetto è tipo un contenitore che permette di scaricare l' impianto evitando bolle d' aria e ricaricarlo senza dover agire cotiuamente sulla leva .Qulcuno ha usato questo oggetto oltre che al metodo radizionale?

Penso tu ti riferisca ad un oggetto di questo tipo:

pompa a depressione...

Dove l'ho vista io costa 75€ che se la devi usare un paio di volte nella vita mi sa che ti conviene far fare il lavoro al meccanico.

ma perché spendere dei soldi per un apparecchio che può esere sostituito da un minimo di pazienza? La procedura è quella elencata sopra. Nulla di difficile. In ogni caso, se preferisci usara la pompa a depressione credo tu la possa trovare da chi vende articoli per meccanici, quindi da un buon ricambista o da una ferramenta ben attrezzata. Ciao

lol, neanche i meccanci la usano quella;D;D
lo spurgo si fa a mano;D

Sìsì, lo so... E con meno amore e cura di quanto possa fare il proprietario con la propria moto. Però se uno ha paura di fare errori, visto che i freni sono importanti, è meglio che se lo faccia fare da chi ha esperienza...

intanto visto che i freni della tua moto sono uguali a quelli di tutte le moto, sposto il topic nel forum piu' generico, cosi potrai ricevere più consigli...

per la domanda...




tanta pazienza, capacità e olio di gomito

GRAZIE

la trovi nelle autorettifiche/autoaccessori un pò forniti,

Io me lo sono costruito con una pistola per sabbiare, un recipiente e qualche metro di tubo....funziona benissimo..( ho copiato da un articolo del genere)

Luca

un semplice espediente è quello di collegare la vite di spurgo ad un tubicino munito di valvola di non ritorno
apri la vite
pompi fino a quando l'aria è uscita tutta
chiudi la vite
stacchi il tubo
livelli l'olio freni....finito
il tubo con la valvola di non ritorno ti permette i pompare la leva senza chiudere la vite spurgo ogni volta
comodo e sicuro
è in vendita in qualche sito di accessori moto ma con un po' di manualita' e meno di 5 € la fai da solo

ciao non ricordi mica il sito ? Tu come hai fatto?

ti ho mandato un MP

Senza offesa, sono soldi buttati via... l'utilizzo di questa pompa non esclude che possa entrare aria nel circuito dei freni perchè potrebbe filtrare dall'attacco del tubicino allo sporgo se non viene fatto a regola d'arte!

Il metodo più sicuro è quello descritto sopra. Chi usa questi accessori lo fa perchè servono a risparmiare tempo, dovendo fare questa operazione magari più volte al giorno. Ma per sostituire il liquido dei freni, magari una volta ogni due anni, non ne vale davvero la pena!

Basta una chiave, un tubicino e un piccolo recipiente e con 5 € si sistemano freni e frizione (per chi ha il meccanismo idraulico), ed è anche divertente!

Cmque, se proprio ci tieni, su eBay se ne trovano diversi tipi.

ok mi avete convinto, come ho detto a Sanlucio provo a cercare la valvola vi terrò informati grazie

ragazzi io non son riuscito a trovare la valvola, ho girato come un matto.Qualcuno l' ha comprata su ebey è l' ha utilizzata con successo? Grazie

La valvola che intendi è questa:

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Io non l'ho comprata e continuo a pensare che sia inutile. Il buon vecchio metodo apri valvola-pompa-chiudi valvola è il più sicuro.

Quoto. L'ho fatto quando ho montato le pompe oro. Mezz'oretta di apri chiudi e ed il gioco è fatto...

fatti aiutare e non hai bisogno ne di valvole ne di "spurgatori" ma solo di un tubicino, una chiave inglese idonea e di un contenitore: uno in alto rabbocca l olio e lo pompa azionando il freno, l altro in basso chiude il dado quando non vede passare piu aria o olio vecchio gli unici accorgimenti sono 1 non fare entrare l aria nella vaschetta 2 non far andare l'olio dei freni sulla vernice

ragazzi sono in palla, il prezzo spedizione costa piu della valvola e poi non son convinto ,se provo a farlo col metodo da manuale manutenzione mi sa che faccio prima ,considerando anche i vostri consigli , eventualente dovessero rimanere delle bolle o meglio come faccio a verificare che non ci siano più bolle d' aria quindi come verifico se ho fatto un buon lavoro e non mi vado a s........alla prima staccata.Grazie mille per ascoltarmi

se hai la pazienza di stare lì e non ti sbagli nel procedimento non succede niente, se poi rimangono bolle d'aria te ne accorgi perchè quando freni la leva va giù. di solito la cosa peggiora quando non freni da un po', tipo quando tiri fuori la moto, se ci sono delle bollicine nell'impianto la leva va giù più del normale 2 o 3 volte e poi torna a posto. se poi proprio non riesci vai dal meccanico, ma non è per niente difficile.

se entra aria nel circuito la senti , come te ne accorgi? semplice: la leva arriva a fine corsa e il circuito non entra in pressione quindi non ce la fa a bloccare le pastiglie sul disco, il sintomo è una leva troppo molle. considera poi che dopo la sostituzione la leva risulta sempre un po piu morbida, per ovviare lascia il freno tirato per una notte con una fascina

Se entra aria nel circuito ricominci da capo. Abbi solo l'accortezza di togliere dal contenitore il liquido vecchio una volta uscito tutto così quello nuovo puoi riutilizzarlo se sbagli qualcosa.

E' più semplice a farsi che a dirsi, credimi. Non lasciare mai la pompa prima di chiudere la valvola e non fare mai svuotare del tutto il serbatoio (fai 3-4 pompate e poi ripristina il livello).

Altro accorgimento: a fine lavoro, lascia per almeno una notte i freni tirati mediante una fascia elastica (la sezione di una vecchia camera d'aria va benissimo), questo favorisce l'allontanamento dell'aria adsorbita nel liquido.

ok,se riesco lo faccio questo fine settimana vi aggiorno grazie.

io l'ho dovuto fabbricare a mano quell'utensile mi ci è voluto un po d'ingegno ma come vedi sono matto da legare e ci sono riuscito...comunque costa circa 140 euro e serve una volta all'anno per 40 secondi fallo a mano che è meglio...io l'ho dovuto costruire perche l'impianto era andato tutto perso e quindi mi è servito per metterlo in depressione..tutto qui a mano..viene comunque bene come con lo strumento solo ci si mette piu tempo

Grazie comunque lo stesso metodo vale anche per pompa frizione? E secondo voi per un ms4r con11000 km con quasi 3 anni di vita conviene sostituire l'olio pompa frizione ,ogni quanto si dovrebbe cambiare se e necessario?

Il liquido degli impianti idraulici di freni e frizione (normalmente è dello stesso tipo, il più comune è DOT 4), invecchia indipendentemente dal numero di km percorsi. L'invecchiamento lo vedi dal colore: il liquido nuovo è molto chiaro, un giallino quasi incolore, invecchiando tende a scurirsi. Come da "manuale", andrebbe sostituito circa ogni due anni (naturalmente mi riferisco al DOT 4, se si usano liquidi più performanti, DOT 5 o superiore i tempi sono notevolmente ridotti).

Con quello che costa (meno di 5 euro una confezione da 250 ml, con la quale ci fai freni e frizione), è consigliabile rispettare questa scadenza, anche perchè i freni sono importanti e quando il liquido è vecchio non è che ti avvisa prima...

quindi il dot 4 che ho preso per i freni e lo stesso della frizione?