ormai sono in fissa

p.s. le pedane della Vtr 1000 f non vanno bene sicuramente non quella dx del freno

Per me che ho il vtec la soluzione dei tedeschi è quella con il miglior rapporto qualità/prezzo...non mi hanno ancora detto nulla però...ancora qualche gg e poi gli mando un'altra mail (o le compro )

Del resto un set di pedane e arretratori costa nuovo sui 300-400 eurs

Montando le pedane originali sulle piastre della thurn (vedi post precedenti) secondo voi qual'è il modo migliore per realizzare una leva cambio con rinvio? Non mi formalizzo sul cambio rovesciato...

Grazie per i consigli

Ciao
J

questa è la pedana di un Cbr 929 ('00-01)



questa di un Cbr '92-97 con staffa di rinvio rovesciata, come servirebbe a noi per avere il cambio dritto, oltre che evitare interferenze col cavalletto (scusate la bassa risoluzione)

settimana prossima faccio il lavoro all'avantreno (finalmente ) ed ho messo la pulce nell'orecchio al mio mecca... probabilmente se il supporto principale (quello imperniato col monobraccio) è compatibile, vedrò di metter su le pedane del 929

diversamente puoi valutare di trovare il modo di mettere la leva direttamente sul supporto triangolare originale... ma potrebbe essere più complicato

p.s. le pedane aftermarket per le Cbr 600 di non so che annata le vendono con la leva del cambio lunghissima

Una volta però che avete la leva cambio sulla pedana..... ci vogliono due minuti a fare un rinvio ad hoc con un'asta in alu filettandola e gli uniball si trovano commerciali e costano una fischiata......
L'unico problema..... che problema non è...... è trovare la levetta che và sul perno millerighe del cambio...... se proprio dovesse essere introvabile da un rottamaio, basta tagliare la leva originale.... magari una piegata.
Ciauz!!!

Esatto Bmax...il Millerighe non è un problema. È la leva del cambio in sé su cui vorrei consiglio da voi sul dove (qua ammetto che la scelta è abbastanza ovvia) e come (qua invece si può fare in più modi credo) metterla

che interasse hanno i 2 fori di attacco del "triangolo" che regge le pedivelle

oggi risposta dalla Thurn Motorsport riguardo le piastre di arretramento...copio e incollo...

"hello Mauro,

sorry for the long time, but we have a very lot to do in this weeks.

Here you will find the answers for your questions:

The adapter 99-ASV246 are sold all. We must produce new one, but that will take several weeks.

We ship to Italy too."

uffaaaa

se altri sono interessati meglio postare così se ne chiediamo 5 coppie invece di 1 forse producono prima.

ciao

settimana prossima ho la moto dal mecca e so se ha in casa i supporti V-tec da provare sulle mia...

se quando ci becchiamo per il pezzo di Bmax ci vediamo lì, te li faccio conoscere... sono fortissimi e sono convinto che ci esce qualche idea

attendo tue novelle Vufero...nel frattempo semimanubri bassi ok...adesso devo diminuire lo sterzo (tanto il vfr ne ha molto) se no tocco ovunque in manovra...

non vedo l'ora di vederla, coi manubri bassi...
una fotina ce la fai vedere?

p.s. io invece che metterò il manubrio dritto, spero che ci stia (per il cavo dell'acceleratore ) quello basso da cross, che dovrebbe dare comunque una guida bella avanzata ma a braccia larghe

avrei trovato da prendere usato questo coso




accidenti, però, il meccanico è pieno di lavoro per i motociclisti estivi

come disse il dottor Frankestein in Frankestein Jr:


SI PUO' FARE




la foto l'ho pescata sul sito di Thurn-motorsport, e sto giusto scrivendogli una mail

ho scritto una mail alla Lucas, speriamo abbiano risposte positive

cito dal VIC ( Link a pagina di Vfritaliaclub.it )


oltretutto Lucas dovrebbe essere un pelo più economica...

siorre e siorri, dopo infinite ricerche alla fine ho trovato una soluzione dedicata ai Vtecchisti

Link a pagina di Satoracing.com




purtroppo per le 800 FI ancora niente

ke belle

perche' la Lucas non le fa piu'?

alla fine le ho trovate, in Germania

300 e fischia euro speriamo che quando mi decido a spenderli la mia zavorrina non se ne accorga

Ho visto, su un'altro sito, un tipo che si è autocostruito delle piastre di adattamento che, fissandosi sui fori originali permettono l'installazione di pedane di tipo tradizionale per cui che costano molto poco..... mi sto informando in merito.....

non sarebbe affatto male, magari con gli interassi delle Cbr recenti... di quelle si trova l'impossibile

quello che secondo me e' fondamentale in un lavoro di arretramento sul nostro Viffer sarebbe la staffa di rimando del cambio... non mi gira l'idea di allungare semplicemente la leva originale a discapito di praticita' e precisione

Arretrare il cambio con il solito rimando è una cosa gnocchissima ed estremamente semplice......
Sto aspettando le foto di queste piastre di adattamento che permettano di montare delle normali pedane "avvitate"...... poi in base a questo si vedrà....

sara' una roba tipo questa?


per il rimando del cambio, in effetti dovrebbe essere davvero semplice: dovendo invertire la direzione della leva, si monta come un cambio da motogp

Una volta che si montano delle normali pedane e si arretra...... gli uniball sono commerciali e l'asta basta prendere un tondino di alu e forarlo e filettarlo....
Sono in attesa delle foto delle piastre....

alla fine me le sono fatte fare artigianalmente da Gifra per il vtec...se a qlc interessa...

girovagando per il VFRD americano, ho trovato questo



la cosa singolare e' che le ha fatte un ragazzo delle parti di Monza


quindi, ecco una delle prossime cose da fare


il problema sara' doverle smontare per le misure e stare senza moto finche' non vengono poi prodotte (qualche idea sulle cifre di una realizzazione del genere?) magari un pochino piu' piccole e con piu' fori per cambiare poi la posizione...

l'ideale sarebbe poi metterci le pedane tipo del Cbr 600 f, anche originali, visto che i pedalini che si piegano non mi dispiacciono affatto



e comunque di pedane arretrate non regolabili per quel modello se ne trovano a saccate

queste sono della Coerce per la Vtr 1000 f
che nome infame hanno scelto, facendo ricerche su google esce tutto tranne che il loro sito... sarebbe stato interessante contattarli

Salve ragazzi, per chi fosse interessato ho fatto fare dei arretratori per pedane per il vfr Vtec dato che quelle della Thurn non mi piacevano, troppo anonime e altri produttori manco a cercarli si trovano.
Ho trovato una ditta sul Tinga nella sezione "Segnalazione Siti e Attività Commerciali" dove producono pezzi artigianali per moto su misura e unici.
Che dire, c'è voluto del tempo per la creazione ma questo è il risultato, io lo trovo stupendo, lascio a voi giudicare:
[url][/url]

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È un kit completo di arretratori, viti e supportino/staffetta per il carterino paracalore che si trova sul lato pompa freno.
A chi potrebbe interessare questo è il loro sito: Link a pagina di Bull-sc.com
È una piccola ditta ma vi assicuro che fanno delle bellissime cose, e se poi vi serve altro loro te la creano quasi per magia, molto professionali e ci mettono la cosa più importante, la passione!
Anche per chi ha il modello vfr 800 FI, sicuramente se chiedete vi costruiscono un arretratore adatto a voi, chiedere non costa nulla, in pratica come ho fatto io.
So che non si può fare pubblicità ma credo che in questo caso non ci sia nulla di male dato che è una ditta attiva sul Tinga .

Spero di essere stato di aiuto a qualcuno, forse a quelli che continuano a toccare le pedane come me potrebbe essere uno spunto per risolvere questo fastidio.
Cioppino78

Scusa....... cosa sono venuti a costare ????

Li vende a 60.- Euro. kit completo .
Dagli un' occhiatata al suo sito: Link a pagina di Bull-sc.com quì troverai più informazioni.
Ripeto, volendo vi fanno quelle per l' 800 FI, chiedetegli pure, sono molto cordiali, molto professionali e hanno un pacco di passione da vendere.
Cioppino78