è così complicato fare un leveraggio come questo?



per la pompa non ci dovrebbero essere grossi problemi, ci sono gli attacchi

i leveraggi non sono un problema....(ti ricordi che ti avevo detto che ne avevo fatti per un GSX 1000 in fibra di carbonio.........)
ma bisogna adattarli alle pedanine originali
insomma...bisogna studiarci un po'
adesso mi viene in mente che che ho ancora qualche foto del mio vecchio diversion....ho fatto anche li qualche modifica
cerco le foto e le scannerizzo

è vero, il leveraggino sul perno del cambio deve guardare in alto invece che in basso (se non si vuole cambiare à la motoGP)... ed oltretutto si evitano interferenze col cavalletto

comunque, è meglio che mi calmo un attimo... oltretutto il mio mecca ha sparpagliati per il magazzino diversi pezzi di un V-tec
hai visto mai che se ce l'ha in casa ci facciamo una bella prova?

bhe...qui ero proprio alle prime armi
ma il lavoro era fatto bene e ha tenuto bene

perchè ci fai vedere queste belle cose che non puoi più fare?

chi ha detto che non le posso fare???
o che non le faccio piu'??

mi sa che non avevo capito

ti prego lasciami calma la scimmia che sono già nelle spese ... per un'impresa del genere devo aspettare un po'

(in effetti non immaginavo di trovare soluzioni così presto )

p.s. Javana dov'è finito? direi che lui è già un passo avanti (io dovrei mettere i supporti pedana come i suoi)

tra parentesi un bel paio di pedanine tipo quelle del Cbr delle prime foto...

ok.....ok.....
fai pure riaddomentare l"orango"......
comincia a rifare l'avantreno che e' meglio
cosi' non ti tocca andare in giro sulla ruota dietro...... per non scaricare le forcelle o frenare col ferro

ciao Vufero. Non ho ancora visto il prezzo delle piastre di arretramento ma se il costo è possibile mi sa che lo faccio e poi penserò a sistemare per bene la leva cambio

ti dico gli step che farò io:

1- verifica possibilità di inserire il leveraggino al posto della leva del cambio vera e propria e di eventuali interferenze col cavalletto

2- verifica della compatibilità dell'attacco V-tec con la mia (l'attacco dove c'è il perno del monobraccio)
per te questo step è ovviamente superfluo

3- scelta delle pedane complete, cioè con tutto il supporto, tipo ad esempio quelle del Cbr delle mie prime foto od un aftermaket qualsiasi, con la pedivella del cambio e del freno solidali alle pedane e con il leveraggio tipo la foto di biemme
chiederò conferma al mio mecca, ma le pompe freno post Honda hanno quasi tutte le stesse misure

4- verifica con Thurn che le loro piastre di adattamento siano compatibili con le pedane del punto prima
ho già contattato Thurn (in inglese) e mi sembrano molto disponibili, considerando che fanno prodotti per le modifiche penso sia quasi d'obbligo che lo siano
anche qui sei avvantaggiato perché avendo in mano le pedane del V-tec puoi misurare direttamente tu l'interasse tra i fori di attacco (i due "triangoli", per capirsi)
secondo me, vista la filosofia Honda sono quasi certo che le fanno tutte della stessa misura

5- se l'ultima compatibilità non c'è, scelta di un'altra pedana compatibile o piastrine artigianali ad hoc

In settimana decido perché ho deciso di prendere la PC3 e quindi le finanze sono limitate.

Ad ogni modo occhio a mettere le piastr di in cbr perché se non tornano al mm le quote dei leveraggi rischi di ritrovarti con un cambio che si impunta in continuazione.

comunque mando una mail ai tedeschi per chiedere info e poi ti dico.

Ciao
J

ciao Vufero. dato che mi sono ritrovato sulle tele delle mie continental...la PC3 aspetterà (senza PC3 ci vado in giro ma al momento faccio scintille con le gomme) mentre il prezzo interessante delle piastre di arretramento più leva cambio maggiorata credo che mi permetterà di prenderle (se poi quei 3cm di arretramento non mi dovessero bastare posso sempre prenderere le pedivelle che arretrano di altri cm anche se questa costa molto e lo stesso effetto lo si può fare con le pedivelle buell se non ricordo male)...

inoltre credo che la leva cambio maggiorata possa andare bene anche per chi ha il piedino piccolo...come Bmax...che credo volesse fare qlc di simile...

se compro (prima mando una mail) ti avviso...se poi non sei troppo lontano da me possiamo anche vedere se sono adattabili alla RC46A

ottimo

io tengo duro (la pazienza non è il mio forte )... anch'io mi sono ritrovato le gomme alla tela, oltre alla trasmissione completa rifatta, pastiglie, forcelle e chi più ne ha più ne metta da fare... questo mese

comunque quando vado dal mecca glielo chiedo se ha i supporti pedane del V-tec

p.s. sì che siamo vicini, sono riuscito finalmente a far comparire la città tra le info personali

bhe guarda...fosse per me sarei capace di metterci sopra 20000euri di modifiche in una settimana...

penso di essere malato...sono un portatore sano di motociclismo...

A forza di modificare.... manco mi ricordo più com'era l'originale!!!
In internet ho trovato anche queste:

sono praticamente identiche a quelle di Thurn (edit:sono quelle della Thurn)

spero che il mio mecca abbia davvero i supporti pedane del V-tec, sarebbe lìdeale fare una bella prova comparativa, e se ci vanno

il prbl, volendo mettere la staffa di rimando per non allungare la leva, è che bisogna mettere la staffa rovesciata, altrimenti ci esce il cambio rovesciato à la MotoGP

vediamo, intanto sto per mettere il manubrio da cross e quando avrò le forcelle nuove gli alzo anche il posteriore
poi una volta fattaci la mano, vedrò il da farsi con 'ste benedette pedane, anche se non ho molti dubbi che, se possibile, le farò

beh Vufero...alla fine il cambio rovesciato non è mica un casino sai...ti ci serve solo un poco per abituarsi...non dirmi che quando sei passato dal garelli a 3 marcie sul manubrio al primo cinquantino non hai tentato di strappare la manopola sinistra...

Scusa Vufero ma i tedeschi della Link a pagina di Thurn-motorsport.de dopo quanto ti hanno risposto alla mail???

ciauz
J

in effetti non credo mi dispiacerebbe, solo che per fare un lavoro fatto bene vorrei avere la possibilità di fare anche il cambio normale

per la mail, mi hanno risposto in giornata... forse un po' di fortuna (ho scritto in inglese e mi hanno risposto in inglese )

p.s. il mio primo mezzo è stato un Tuareg Rally 50... che bei ricordi, e quanto mi ero pentito ad averlo cambiato col 125 sigh

Se ho capito bene.... questa mi manca..... smontando tutto il "castrone" della 98-01 partendo dal "bullone" del monobraccio...... sarebbe compatibile con l'attacco a "pedane imbullonate" del Vtec ???
Mi fai sapere questa cosa che mi interessa molto ???
Grassie !!!

l'avevo scritto qualche post prima, ma se tu sei prolisso, io a volte sono logorroico

guarda bene la foto del Very Furious Racer

inoltre sono convinto, vista la politica di compatibilità giapponese, che sugli attacchi del V-tec si possano montare delle pedane arretrate dedicate ad altri modelli

ovviamente quando saprò qualcosa condividerò in forum

Lo spero anche io ma questo vorrebbe dire che anche le pedane di serie dovrebbero essere compatibili, no??? E non mi pare sia così...

passaci le misure dei fori del "triangolo" delle pedane
ho un amico col Cbr 600 f, ed appena lo vedo mi porto il calibro

trovato Link a pagina di Whaccessories.com



sono della Lucas, apposta per il Vfr '98-01, il sito del produttore: Link a pagina di Lucas-bikersworld.com


comunque farò anche la verifica della compatibilità del pezzo V-tec

Vufero sono bellissime queste pedane !!! Però.... io almeno.... non ho intenzione di spnder un capitale..... e comunque più del valore della moto.... per una cosa del genere.....
Mi fà molto piacere invece sapere della compatibilità con Vtec.... magari si trovano pezzi da un'incidentata ad un prezzo ragionevole....
Bye !!!

infatti ripeto, quando vado dal mio mecca gli tasto il polso... dovrebbe averle in casa

Perfettissimo...... attendo trepidante news.....
(OT. fai un salto a Misano sabato??)

anch'io
purtroppo sto aspettando che il mecca mi trovi la piastra inferiore del Cbr che l'infamazzo mi aveva venduto incidentata... finché non faccio quel lavoro non posso fare km (pastiglie e guarnizione forcella attuali sono ko )

non vedo l'ora di farmici qualche giretto, oltre che all'Honda Day avrei voluto provare la Cb 1000 r (c'è già?!? semmai se ne parla al bar )

Il CB1000R credo proprio sia in prova a misano. Dato che siamo OT mi sapete dire se i modelli li fanno provare anche non in pista? Di fare il viaggietto con la tuta non se ne parla. Bisogna iscriversi o prenotarsi?

Grazie...

J

tornando IT...i tedeschi stanno valutando la mia richiesta per vedere se si può arretrare fino ad un max di 5cm...se mi dicono che si può le prendo al volo (120 euri il paio...qua non le trovi nemmeno sventolando banconote da 500 a destra e manca)

ti tengo informato soprattutto se mi dici che sono ok anche per la tua

ciaooo
J