ragazzi chi di voi ha cambiato il pignone nella propria sv 650??vorrei sapere cosa è cambiato nelle prestazioni.la mia è ancora originale,vorrei cominciare cn il pignone e più il la gli scarichi.

lascia perdere va...

io l'ho avuto e poi sono passato ad una corona con due denti in più.
Il pignone con un dente in meno rende le marce molto corte, il chè è utile se monti uno scarico aperto che ti fa perdere ai bassi invece se non lo monti per me è inutile

grazie per il consiglio

Mah ...Io fossi in te andrei a mettere le mani sulla corona per accorciare i rapporti,il mio consiglio per fare un lavoro ottimale è quello di sostituire tutto il gruppo trasmissione (pignone-catena-corona) montando un pignone con lo stesso n°di denti,una catena a passo racing 520 ed una corona adatta per il passo 520 con 2 denti in più...

e quali sarebbero gli effetti???a me piacerebbe avere circa 10-15 km/h in più e mantenere la stessa ripresa o meglio......si può??

NO ...Allora o aumenti il n°dei denti della corona (tipo+2) e quindi avrai più ripresa e meno allungo,oppure metti una corona con un n°di denti più basso e avrai qualcosa in più di vel.massima ma perderai in ripresa...E' assolutamente impossibile migliorare sia allungo che ripresa.A mio avviso comunque,se proprio vuoi modificare i rapporti, sarebbe più redditizio incrementare la ripresa con un paio di denti in più sulla corona e lasciar perdere l'idea di avere 5-6 Km/h in più,sicuramente nella guida sportiva sarà più tangibile...

Ridurre il pignone di un dente è una modifica forse più adatta ad una 4 cilindri, infatti lo sto per montare sulla mia Z750...

... ma sull'SV...

mi sa che diventerebbe un bel po' nervosa, e che la ruota anteriore la appoggeresti a terra solo per fare i tornanti ... l'SV (che ho avuto il piacere di guidare per 2 anni) di ripiresa ne ha già da vendere... non so se ti conviene!

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Cosa ne pensate del pignoncino con un dente in meno su un bicilindrico...diventa un motard !?

Niente affatto!! Guadagna solo un po' di ripresa a scapito della velocità massima, come tutte le moto.

A differenza di motori plurifrazionati, però, accorciare i rapporti ad un bicilindrico potrebbe accentuarne i più classici difetti quali l'effetto on-off e lo scarso allungo.

Resta comunque un'operazione fattibilissima, quindi se ti vuoi togliere questo sfizio prova pure senza remore, tanto è una spesa limitata ed un intervento reversibile

Premetto che si tratta di Sv-650 con marmita gianelli e filtro bmc con serbatoio spessorato. Quello che mi spaventa in effetti sono i rapporti (gia abbastanza corti) per quello ho fatto il paragone motard

Eh non lo so, l'SV l'ho provata una sola volta per 100m spostandola in un parcheggio quindi non saprei giudicare bene la spaziatura dei rapporti, però mi sembrava che fosse molto propensa ad impennarsi, quindi forse ha poco senso accorciaglieli..

Sicuramente però prima di diventare un motard ce ne vuole: cambiano tutte le quote ciclistiche, l'altezza, la posizione di guida, il peso...

Tu cosa vorresti ottenere dalla tua moto?

be no dai il paragone col motard era semplicemente ironico . io vorrei avere un pelo piu di accellerazione tutto qua ma se mi si accorciano i rapporti a mo di motocross (sempre ironico )

Un dente di pignone non stravolge la moto, non posso dirti con precisione quanto cambia perché serve sapere il numero di denti di corona e pignone, però generalmente si perde circa 10/15 km/h di velocità massima.

In questo caso direi che il modo migliore per togliersi tutti i dubbi è provare

Secondo me non è una buona operazione, è fattibilissima ma a giudicare della moto che hai direi che già ha abbastanza spunto così, ma se vuoi toglierti lo sfizio fai tranquillamente, mal che vada torni al vecchio pignone lamps

Personalmente eviterei di cambiare pignone per accorciare la rapportatura ad una moto del genere ci guadagneresti solo un migliore spunto da fermo...

per il resto:

Perdi Velocità massima;
Il motore girerà a giri più alti; (aumentano leggermente i consumi);
Dovrai utilizzare più spesso il cambio;

- 1 dente ci può stare...ma se già dici che ti sembra corta cosi non ha molto senso...(dovresti dire che ti sembra lunga )...comunque il pignone non è una spesa eccessiva...puoi provarlo e se non ti trovi bene rimetti quello che hai adesso...

Secondo me -1 sul pignone è eccessivo sull'SV. La prima in pratica non la useresti più (se non per impennare di gas...), avresti più freno motore, che può piacere, ma all'SV non è che manca, anzi e ti troveresti a viaggiare a codice col motore abbastanza alto di giri inutilmente.
Credo che con un +2 alla corona dai già una bella accorciata...

bè paolo, mettere -1 al pignone o +2 sulla corona siamo più o meno li come accorciatura del rapporto...solo che se aggiungi denti alla corona eviti alla catena un'inclinazione eccessiva e quindi un'usura precoce...

Beh, insomma. -1 al pignone è circa come +3 alla corona, le cose cambiano...

be credo che un dente in meno al pignone corrisponda a circa 3 in piu alla corona. ma toccare a corona è piu complesso (la catena va cambiata)

come sei fiscale paolo!!

avevo scritto...

Eeeeehh...

paolo, comunque dipende dalla rapportatura finale, paragonare dicendo che 1 dente di pignone è come 3 di corona è inesatto, se il rapporto è 3:1 il discorso è valido, ma se la rduzione è differente il discorso cambia.

non tutte le moto hanno trasmissioni con 3:1 di rapporto, una con 16 - 35 è un rapporto quasi 2:1 quindi sono due denti......e così via

mah, secondo me è tutto di guadagnato se si utilizza la moto solo ed esclusivamente in maniera sportiva...
se invece la si usa "cittadinamente" è solo uno spreco di benzina

Hai perfettamente ragione anche tu. Ma l'SV ha rapporti 15-45, per cui...

io sul 650S dello 04 ho sostituito il pignone con uno piu' piccolo (un dente in meno credo)
se non sbaglio l'originale ne aveva 15..ora ha un 14 denti....

l'unico risultato che ho ottenuto..e cambiare tutti i "Pikki" di coppia....

se prima in Seconda e Terza marcia aveva dei punti di coppia che mi faceva alleggerire facilemente l'avantreno...(se continuavo a tenergli il gas aperto impennava in maniera molto progressiva e controllabile)

Adesso non impenna piu' neanche se gli do di frizione
ma ha una seconda da paura....uscendo da una rotonda in seconda schizza via ai 150 all'ora prima che si conti fino a 5 ....
anche con il Mille ho dei problemi a tenerla in quelle accelerazioni.... ..MI l'ex zavorrina

è da qlk gg ke mi saltella la catena, così sono andato dal meccanico a chiedere di tirarmela ma mi ha detto ke andrebbe cambiata catena-corona-pignone, quindi vorrei sapere quali sono le marche migliori...


Inoltre non capisco ancora quale sarebbe la scelta migliore sul numero di denti pignone e corona... a me sembre ke nel topic ci siano 2 contraddizioni:

- giutex all'inizio del topic scrive: "Il pignone con un dente in meno rende le marce molto corte"

- mentre Magicbiker alla fine dice che ha sostituito con un pignone + piccolo (1dente in meno) e adesso non riesce + ad impennare e esce dalle curve in seconda a 150, quindi in qst caso a me sembra ke le marce si siano allungate... correggetemi se sbaglio, nn sono molto pratico...

ad ogni modo ho ank'io una 650S K4 e preferirei avere un risultato + vicino a quelo di Magicbiker...

grazie

Io alla prossima sostituzione del gruppo trasmissione, ero propenso a +2 alla corona..addirittura se si trovasse anche solo un +1, sempre alla corona, per non stravolgere la gia buona risposta al gas della moto di serie.
Però ero attratto dall'idea di avere un po piu' di ripresa, anche a discapito della velocità di punta, che non uso mai..

Io sulla sv1000s ho avuto un pignone con un dente in meno per un paio di anni. Ne guadagnava in accelerazione. Ovviamente devi mettere nel conto che la velocitá sul tachimetro sará sbagliata anche di un bel po. Oltre al fatto che si tratta di una modifica illegale.
Io la moto all'epoca la usavo solo in pista e per la domenica, ed aveva un certo senso. Oggi l'ho rimessa originale.