esatto è anche la cosidetta "regola dell'ottetto"per la quale gli atomi tendono a legarsi con altri atomi per completare il loro ultimo livello energetico o livello di valenza

scusate se riesumo sto post vecchio di un anno...
ma sugli scooter 4 tempi la sovralimentazipone meccanica è possibile no?
allora perchè non usare un turbo volumetrico (no compressore come il jet force)?

scusate se riesumo sto post vecchio di un anno...
ma sugli scooter 4 tempi la sovralimentazipone meccanica è possibile no?
allora perchè non usare un turbo volumetrico (no compressore come il jet force)?

A parte il fatto che non si parla di turbo volumetrico ma di turbocompressore a gas di scarico o compressore meccanico (a volte volumetrico, a volte no...), poi un turbo classico porterebbe a due strade:
-girante molto piccolo, ritardo ridotto e basso incremento prestazionale
-girante piccolo, ritardo più elevato, aumento di potenza maggiore ma problematica messa a punto della trasmissione.

Pensando naturalmente alle dimensioni relazionate ai turbo più comuni in commercio, di conseguenza giranti del genere sarebbero duri da trovarsi.

Comunque sia mi sa che te stai facendo un po' di confusione, ad oggi i sistemi più diffusi di sovralimentazione meccanica sono come quelli del Jet Force, alternativamente sono sovralimentazioni a gas di scarico.

Senza contare tutti gli interventi da farsi sul sistema d'alimentazione.
A questo punto non sarebbe meglio direttamente un 2t?

il motore aspirato presenta il vantaggio di essere più fluido e gestibile, su pista è inutile usare turbocompressori per via del ritardo e comunque tali sistemi sono ingombranti, il che non è utile per una moto da pista, almeno parlando di veicoli da pista perchè poi per le gare sul dritto si può fare di tutto

Mah, a me pare che le varie Porsche 917 e 935 sovralimentate abbiano vinto a mani basse nelle rispettive classi. Senza contare l'era delle Formula 1 1.5 litri Turbo.


@Sergio, ora non ho tempo, appena ho 2 minuti ti esplico un po' i problemi a mio modo di vedere...

oddio che pignolaggine è inutile stare a discutere io parlo soprattutto di moto, che lo metti a fare il turbo sulla moto se poi il ritardo porta a una erogazione troppo brusca delle potenza non ideale in pista

allora già che parliamo di moto turbo perchè non parlare della gsx 1300 r turbo prodott dalla suzuki in edizione limtaa.
non mi pare che quella habbia dato problemi di fluidità nell'erogazione

Non hai specificato che stessi parlando di moto, non ti leggo nel pensiero, quindi potresti anche evitare questo genere d'esternazioni.
Con le odierne tecnologie di geometria variabile e turbo in serie il ritardo viene praticamente azzerato.
Non è quello il motivo per cui non viene implementato il turbo sulle moto.
Più plausibile è il fatto che alle moto non servono grandi doti di coppia ai bassi regimi, di conseguenza non c'è vantaggio effettivo nel montare un motore turbo rispetto ad un aspirato ad altissima potenza specifica, ci sarebbe anzi un aumento di ingombri nella meccanica e aumenti di peso che non porterebbero significativi vantaggi. Senza contare che le potenze raggiunte oggi, anche se potenzialmente superabili con motori sovralimentati, sono già abbastanza alte da rendere le moto sportive prestazionalmente sufficienti.

Suzuki non produce/ha prodotto Hayabusa Turbo, quelle son sempre kit di produttori esterni per la trasformazione.

Suzuki non produce/ha prodotto Hayabusa Turbo, quelle son sempre kit di produttori esterni per la trasformazione.

ah ok mi sono sbagliato....
ma le hayabusa turbo non sono ingovernabili come le altre moto altrimenti non sarebbero così diffuse in america....e nel resto del mondo

Allora, mettiamo che una persona qualsiasi faccia una casa motociclistica, non si mette li a fare gli scooter col turbo che hanno l'ingombro maggiore (come detto prima), la marmitta dovrebbe fare molti giri per arrivare vicina a dove viene immessa l'aria nel motore per poi poterci porre una turbina e molti altri problemi ve lo assicuro... Preferisce fare come tutti, fa uno scooter normale, magari con una bella estetica e di sicuro vende di più di uno scooter o moto 50 o 125 sovralimentate, anche perchè c'è il fattore genitori: quando vanno in concessionaria a comprarti la moto e si sentono dire che ha il turbo potrebbero mettersi a discutere e la moto intanto se la tiene la concessionaria. Ci pensate a queste cose? L'economia gira in questo modo.
Perchè non hanno ancora inventato le macchine elettriche? Perchè se no ci sarebbe la 3a guerra mondiale perchè le case petrolifere si inca**erebbero non poco a non prendere più i soldi.

Spero di avervi chiarito e non me la prendo con nessuno, non è una cosa fattibile e basta.

Ma non sono molto vendute e comunque sono principalmente ibride.
Intendevo dire che magari qualcuno ha già inventato la macchina elettrica per eccellenza che non consuma niente ma hanno problemi a brevettarla e a commercializzarla

Quando la pianterai di polemizzare... Hai capito però il mio discorso?

Allora, mettiamo che una persona qualsiasi faccia una casa motociclistica, non si mette li a fare gli scooter col turbo che hanno l'ingombro maggiore (come detto prima), la marmitta dovrebbe fare molti giri per arrivare vicina a dove viene immessa l'aria nel motore per poi poterci porre una turbina e molti altri problemi ve lo assicuro... Preferisce fare come tutti, fa uno scooter normale, magari con una bella estetica e di sicuro vende di più di uno scooter o moto 50 o 125 sovralimentate, anche perchè c'è il fattore genitori: quando vanno in concessionaria a comprarti la moto e si sentono dire che ha il turbo potrebbero mettersi a discutere e la moto intanto se la tiene la concessionaria. Ci pensate a queste cose? L'economia gira in questo modo.
Perchè non hanno ancora inventato le macchine elettriche? Perchè se no ci sarebbe la 3a guerra mondiale perchè le case petrolifere si inca**erebbero non poco a non prendere più i soldi.

Spero di avervi chiarito e non me la prendo con nessuno, non è una cosa fattibile e basta.

Ultimissima cosa: i consumi dove li mettete?