Parlando con un concessionario per il montaggio delle gomme alla mia moto........mi diceva che esistono due modi di fare l'equilibratura ;
Quella con le apparecchiature elettroniche che ben tutti conosciamo...........e quella fatta manualmente che a detta sua dovrebbe essere piu precisa , ma non ho capito come si fa quella manuale!!!!

Per quanto riguarda i costi, costerebbe di piu la seconda.
Io ho sempre fatto quella classica con le apparecchiature da gommisti e non ho mai avuto problemi.

Mi chiedo a questo punto, e forse lo chiedo a De corsa........la differenza dei due sistemi.....e se mi è stata detta una cammellata???

ultima domanda le gomme si equilibrano anche sul 50cc????

riprendo questo topic perche ho appena cambiato le gomme alla mia suzuki gsr levando quelle originali e mettendo le pirelli dragon supercorsa pro, oggi ho notato facendo il confronto con foto che avevo che i pesetti sono gli stessi che c'erano in origine sempre negli stessi punti;
ora due sono le cose o non ha fatto l'equilibratura ma mi sembra strano oppure andava bene l'equilibratura originale;
che dite è plausibile la seconda ipotesi?
è meglio che gliela porti a far controllare?
comunque almeno per il momento non ho notato strane sensazioni

Bè diciamo che è necessario che almeno al cambio pneumatici vada fatta una equilibratura e non credo che i pesi vadano bene per 2 pneumatici diversi. Secondo me non ti hanno fatto nulla. Però se la moto non ti da problemi di vibrazione (ti consiglio di provarla a varie velocità) lascia stare. Io il problema l'ho risolto (piccole vibrazioni allo sterzo) con una semplice equilibratura da 10 euro.

ma guarda, se rileggi attentamente il mio post precedente ho implicitamente già risposto a questa domanda...

più esplicitamente:

l'equilibratura statica è quella che si fà semplicemente mettendo la ruota su di un asse e osservando se ha "preferenze" sul punto in cui ferma la sua rotazione. apponendo dei piombi nel punto opposto a cui si ferma (cioè nel punto più alto) si equilibrano differenze radiali di masse ovvero differenze riferibili unicamente alla loro posizione radiale.
con questo - semplice ed efficacie - sistema NON si possono però rilevare differenze di masse poste ai lati dell'asse longitudinale della ruota.

l'equilibratura dinamica eseguita con l'apposita macchina, risolve il problema rilevando tutte le differenze di masse, radiali o assiali che siano.

quello che ho sottolineato è che differenze di masse laterali alla ruota, rilevabili su cerchi non molto larghi (indicativamente meno di 4,50") non sono praticamente avvertibili mentre lo possono diventare con cerchi più larghi.
per questo motivo, se l'equilibratura statica è quasi sempre risolutiva con i cerchi anteriori (max 3,75") molto meno frequentemente lo è con i posteriori (anche 6"!!)

raga scusate ma essendo poco pratico non so accorgermi se la mia moto, gsr 600 acquistata usata, ha bisogno dell'equilibratura o meno; io ho riscontrato solo una forte vibrazione degli specchietti che nn mi fanno vedere una mazza a 70-80 km/h e poi una forte vibrazione quando non spingo a fondo la leva del freno anteriore a basse velocità ad esempio tra un semaforo rosse ed un altro a breve distanza.
Grazie

Quoto al 100% questo messaggio,
lavoro nel settore delle attrezzature per gommisti, equilibratrici comprese, e confermo l'importanza dell'equilibratura dinamica sulle ruote larghe, per interderci dal /180 in su
L'equilibratura, in generale, va fatta su macchine "precise" se si vuole ottenere un buon risultato ed oggi purtroppo diversi concessionari moto (anche di buone marche) e gommisti utilizzano macchine cinesi... a quel punto è meglio fare una buona equilibratura "statica manuale".
Esistono solo due modelli di equilibratrici per moto in grado di fare l'equilibratura dinamica (ed una di queste è trattata dalla ditta per cui lavoro)
Saluti a tutti e buona equilibratura

devo montare le gomme nuove su un motard con pneumatici a camera d' aria...
L' equlibratura va fatta lo stesso? E chi me le cambia lo fa senza dirgli niente perchè sottointeso o devo dirgli di equlibrarmele?

alla fine del lavoro fatevi togliere , anche con un sovraprezzo, di solito un buon gommista non lo chiederebbe mai, la cera delle gomme appena montate.

come la tolgono?

ah, olio di gomito alla vecchia maniera
pensavo fosse uscito qualche pulitore chimico da spruzzare.

Ciao,
le ruote moto vanno equilibrate, in particolare l'anteriore dove abbiamo le maggiori sensazioni e feeling e quindi recepiamo eventuali vibrazioni, normalmente si equilibra in statica perchè la ruota anteriore è stretta e i due piani (interno ed esterno) sono quasi coincidenti. La posteriore non da' sensazioni alla guida anche se è squilibrata ma la si equilibra ugualmente per non dare problemi di consumo e alla meccanica

salve, ho letto con interesse domande e risposte ma vi chiedo...
è importante/utile/consigliabile fare una doppia equilibratura ???
ovvero prima equilibrio il solo cerchio per compensare eventuali colpi presi in precedenza.
poi monto il pneumatico e rifaccio l'equilibratura.
...

ciao, riprendo questo post perchè vorrei capire che equilibratura fare sulla mia moto, una suzuki gsx naked 750.
Il formato della mia gomma post, che sto per cambiare, è 170 60 ZR 17.
Statica o dinamica?
Qualcuno diceva che da 180 in su va fatta dinamica, io sono appena una misura sotto.
Grazie