eh i eh che cambia l'alesaggio.......il trophy e 48 il 2 plus 47.6.......

ma lui dice di essere sicuro che è uguale!!!

eh i eh che cambia l'alesaggio.......il trophy e 48 il 2 plus 47.6.......

i piaggio sono tutti diversi...lui sta parlando di MINARELLI !!
dove il trophy è d47 e il 2+ pure, quindi non ci sono problemi per il montaggio...

i piaggio sono tutti diversi...lui sta parlando di MINARELLI !!
dove il trophy è d40 e il 2+ pure, quindi non ci sono problemi per il montaggio...

seeee va laaaaaaa adesso per minarelli il trophy e un 50cc di cilindrata???? guarda che diametro 40 vuol dire che e un 50 di cilindrata se fai il calcolo, invece da 47 in su e 70 cc se fai il calcolo.......

ora che so che è minarelli posso dire che il pistone è uguale...ma comunque per me rimane inutile metterlo

ora che so che è minarelli posso dire che il pistone è uguale...ma comunque per me rimane inutile metterlo

non è affatto vero che è inutile conuna fascia fa meno atrito e comunque dovrebbe essere piu' leggero perchè su un husqy sm125s metti un vertex replica anzichè l'originale? perchè è piu' leggero e prende meglio i giri

ma questo non effetto non è così evidente in un motore da 10 cv scarsi....

aumentano le prestazioni ovvero salgono i giri del gt...comunque il mio gt è tt lavorato a partire dallo scarico,lo squish e i travasi e tt ciò nn fatto tanto x ma con calcoli e attrezzi di precisione...credo che se mettessi il pistone monofascia del 2 plus(che è come il trophy di alesaggio)dovrebbe andare meglio del 2 plus di serie...però il fatto e se faccio una cazzata e ingrippo?

non è affatto vero che è inutile conuna fascia fa meno atrito e comunque dovrebbe essere piu' leggero perchè su un husqy sm125s metti un vertex replica anzichè l'originale? perchè è piu' leggero e prende meglio i giri

1)prima cosa grazie a quelli che hanno risposto in modo gentile e seriamente...
2)io ho chiesto di parlare a chi possibilmente aveva già fatto stà modifica...
3)il gt top nera dà di suo 9,5cv dichiarati dalla casa...dovete poi aggiungere le modifiche varie ma spratutto quelle apportate al cilindro
4)questo gt è un gt che spinge agli alti a diff del malossi sport o polini che hanno i travasi un pò + bassi
5)la shot è una ottima marmitta che regge gt intermedi sopratutto come la nardò il 2 plus ed è una marmitta che spinge agli alti....xciò questo gt + questa marmitta sono spiccicati....vi assicuro che è una coppia che va forte....
6)prima di parlare(x quelli che nn ne capiscono na mazza)x minarelli orizontale lc o acil pistone è 47 sia alla top nera cxhe al 2 plus...al piaggio mentre è 48 il trophy....

anche se sono 9.5...possono essere anche 10 ma su un gruppo termico che è studiato per andare con un determinato pistone sinceramente non modificherei la sua andatura mettendone uno che non è adatto...

ripeto io sono non convinto ma sicuro che le prestazioni aumenterebbero..poi per il discorso di prima, che il pistone costa 60 euro e lo metti su un cilindro che ne costa 80 ti do ragione ma lui ha chiesto se è fattibile e se migliora in prestazioni non il prezzo poi se è un gt pure lavorato io lo farei...da molte piu' soddisfazioni un gt modificato artigianalmente di un gt che esce così dalla fabbrica