sai qualè il bello ke ancora dubito.....perché la marmitta non è una trofeo 2006 sicuro....è una for race only...si vede lontano un mijio.....e ripeto una cosa...a me non importa niente...xo cosi è una questione di principio...mi pare strano
kq il tuo cugino abbia tutto identico preciso ame apparte dei piccoli dettagli ....
e sembra strano ek tu abbia fatto ji stessi errori ortografici ke o fatto io(ormai sono famoso per i miei errori)
oltre a questo ai usati i miei stessi diminutivi vezzeggiativi ecc....
poi altra cosa....visto ke ai invekkiato i carter...domani vai da tuo cugino e ti fai spiegare come si fa...visto ke non sono in molti a saperlo...e tuo cugino o ha fatto...te lo saprà pure spiegare.....no??

l'ho spiegato a ludo su msn ...credo intenda sabbiarli comunque

mio cugino ha un bws blocco piaggio a liquido cn
gt mhr trofeo 7t
mhr rhq
mhr trofeo 2006
collettore dritto malossi
rapporti primari 16/38 secondari 15/47
pacco lamellare mhr vl14
24 mikuni
over-range
torque driver
delta
wing clutch bell
digitronic pvm
accensione a rotore interno
filtro e14
frizione alleggerita
campana sabbiata
carter sabbiati bareati raccordati
cilindro lavorato
cinghia mhr kevlar belt
ha dtt ke fa 150?e possibile?

Beh guarda se ha messo blocco piaggio su telaio del bws che si puo fare, e il blocco l'ha fatto o l'ha fatto fgare tutto cosi cm mi hai detto tu, e poi tutto fatto bene e con i pezzi che mi hai detto e tutte le elaborazioni che si devono fare (e un blocco da regolamento come vedo, xk ha tutto e tutti i pezzi che servono nel regolamento) i 150 effettivi li fa.......col mio team di corse con un sp da campionato tutto evolution polini (che va un po di meno del team xk il team e interrasse 85mm e l'evo e 80mm) per curiosita abbiamo provato a tirarlo ad adria alla max velocita e siamo arrivati a pelo dei 160 km/h effettivi, conta che pero abbiamo fatto fare proprio tutto, ma proprio tutto e non hai nemmeno una vaghissima idea di quello che abbiamo speso..........

luca io ti appoggio in pieno....qui si dice ke uno scooter no ci arriva a 160....se per favore mi difendi e vai sulla sezione deji "scooter truccati ke velocita fanno" ti leggi da pag 5 a 7 e mi difendi mi fai un gran favore....XDXD

lucateam non possa far altro che quotarti..davvero..un motorino da pista e preparato come si deve a regola d'arte e non andrà mai come un motorino da strada, anche se ti prepari 1 team 7t non azzeccherai mai la taratura, e la carburazione esatta di 1 team preparato da pista ke è preparato da professionisti seri e non da figli di papà..poi nel cmapionato ovvio i soldi li hai e ti cambi il pistone dopo ogni gara, ma 1 pivellino di strada anche se ha messo il team cosa vuoi che cambi? x la velocità i 140 credo che 1 motorino arrivi a farceli, 150m sono dubbioso, xò alcuni video su youtube parlano da soli 1 aerox/nitro a 163 km/h sul banco rpova..detto niente...

Grazie, beh piu k altro, ank se glielo chiedesse, un meccanico non farebbe mai, e non metterebbe mai i trucchetti e tutte quelle cose segrete e techine che sa sul motorino da strada, anke se fosse tutto team....infatti quelli tutti team da strada non fanno piu dei 140/145, xk ovviamente un meccanico se li tine x i suoi motorino i trucchetti e tutte le storie dette poco fa......anke se vai dal meccanico miegliore di un team che corre nei trofei il motorino nn te lo fara mai andare come quelli che ha lui...hihihi e ovvio, oltre aessere anke un bene, xk gia un motorino che fa i 100 all'ora con un base ti uccidi se fai una stronzata, po figurati se fai i 140, senza contare che il 90 % che usano il team su straa che fanno i 140 e cosi, curano solo il motore e non curano mai quello che e freni e sospensioni.....nn dico mettere tutto da gara, ma almeno, gomme buone, freni con diametro maggiorato e pastiglie buone in carbonio o da corsa e tubi intreccia col olio DOT 5.1 minimo, cioe almeno cambiare i freni con freni di maggiore superficie frenante emagari con la pinza apposta piu potente, questo seondo me e il monimo se hai un team e giri su strada.......e magari un ammortizzatore dietro.......in modo da nn vedere il solito motorino che di motore e 1 bomba ma nn ha freni o gomme lisce e tutto tralaciato, ma vedere un motorino che e una bomba di motore, ma pero che e "stabile" cioe che lo senti sotto il culo, che frena appena tocchi la leva, e che sia "tutto d'un pezzo" e nn il solito motorino sgangherato col motore da pista ma che e instabile e insicuro........

LucaTeam fatto sta che avevo ragione sul fatto del telaio...se non viene toccato fa una brutta fine...e poi è normale che un meccanico non puo mai lavorare uno scooter che girera in strada come uno che girera in pista perche sa che prima cosa durerebbe pochissimo e poi sa che è un pericolo per tutti quelli che circolano...pero una cosa lucateam...il mio meccanico(non so se conosci il team dps dove vado ogni tanto per qualche consiglio ecc) ha detto che il suo zip(quello con cui ha vinto il campionato mondiale scootermatic!!)prende i 150 effettivi...lui ha detto....i 160effettivi sono ben 175 segnati!...vi rendete conto quanti sono?...cioè mio padre ha un beverly 500....piu di 170/175 segnati non fa e ha detto che a quella velocita non ci riesce a fare molto...gia ha paura di frenare...e non dimentichiamo che per quanto si vuole modificare telaio/sospensioni/freni e cerchi non puo mai arrivare alla sicurezza di un telaio e ciclistica di un maxi scooter del genere...poi se il tuo fa 160 effettivi non lo so...io do solo la mia opinione...

lucateam pero continui a dire le stesse cose e non riesci a fare un riassunto un po piu coinciso ?

o ma ragazzi tutti che corrono in pista qua??

comunque avete ragione è una fro xo ha dtt ke l'ha fatta fare artigianalmente x farlo rendere piu di una team...inoltre ha dtt ke l'ha fatta cromare dentro bo?cs cambia cromata o no?