raga vorrei accorciare i rapporti alla mia bimba per renderla a mio piacimento piu brusca nell accelerazione(magari mi si alza in prima ogni tanto hihihi
e poi comunque è risaputo che la rapportatura della 749/999 è un po lunghetta!
comunque dite che bastano 2 denti di corona o posso ancora di piu?

2 denti di corona sono piu che sufficenti secondo me

p.s.- mi dici anche in pm magari, di preciso cosa ti hanno fatto per il depotenziamento della bimba?

ciao!!!

con 2 denti qnt km/h perderò?lo chiedo per la pista,ovviamnete in città nn mi frega!
comunque cn due denti dovrebbe alzarsi in prima?
p.s lo so che n serve impennare ,ma da qnd ho provato le motard ktm dei miei amici mi è venuta la voglia ddi alzarla almeno un po hihih

se si alza in prima non sò, il mio S4R con due denti in più ha perso 10 km/h per ogni marcia, ma tanto se la penetrazione aerodinamica fosse nulla in sesta potrebbe fare i 270 (l' S4R non il 749) coi rapporti che ha, tanto vale accorciare

comunque per alzarla non ci vuole nulla basta sfrizionare, un tirotto al manubrio e via...
però sempre un piede pronto sul freno dietro eh? non si sà mai...

il mio capo è 20 kili in meno di me e li prima la alza di gas senza dare colpi di braccia !a me nn si alza !
io vorrei alzarla di gas anche poco g frizione nn so qnt sfrizionare ho paura!

Le impennate lasciale agli stunt man!!! Una moto bisogna godersela con tutte e due le ruote per terra!!!
Si lo dico anche io che la prima e un po lunghetta!!! Ma va bene cosi!!!

Io ho un dente in meno di pignone e i rappporti mi sembrano ancora lunghi, per andare su strada beninteso.

Visto che si parla di rapporti rispolvero questo vecchio topic per chiedere un informazione:

Quanti denti hanno di serie il pignone e la corana del 999 prima serie ?

Cosa vuol dire Passo 520 o 525 ?

Allora, non so quanto la mia risposta ti sarà di aiuto o chiarimento, ma te la do lo stesso...
La 749 normale e Dark hanno 14 denti al pignone e 39 alla corona, mentre la S ha 14 denti al pignone e 38 all corona. Per quanto riguarda la 999, conosco solo il dato per la R del 2006, ovvero 15/36 rispettivamente per pignone e corona.
Per quanto riguarda 520 e 525, si riferisce alla larghezza di fascia (nomenclatura tecnica) delle ruote dentate, e quindi anche della catena (escluse le maglie). Il numero indica la frazione in pollici, ovvero 525 sta per 5/25 di pollice.
Se poi ho detto qualche fregnaccia correggetemi...

Questo non è chiarissimo.
Cioe una corona a 36 denti puo essere sia passo 520 che passo 525 ?
Io so cosa comporta a vere piu o meno denti alla corona o al pignone, ma cosa cambia tra il passo 520 e 525 ? l originale che passo è ?

comunque mi pare di aver capito che il 999 vase ha 14 denti al pignone e 36 alla corona.

Il passo non ha influenza sul rapporto di trasmissione, il quale è funzione solo del numero di denti. La trasmissione originale delle nostre Ducati è di 525. Si utilizza il passo 520 perchè in questo modo si hanno masse rotanti inferiori, ed il rendimento di trasmissione aumenta, ma non saprei quantificartelo.
Però un passo più piccolo determina una vita della trasmissione più bassa rispetto ad un passo 525. Ovviamente non si possono usare ruote e catene con passo differente.
In campo agonistico tutti usano trasmissioni passo 520, adesso va molto di moda montarlo pure sulle moto da strada. A detta di molti, anche gente competente, il passo 520 offra un vantaggio percettibile.

Avendo masse rotante inferiori si ha anche un peso ridotto, è solo questo il beneficio ?

Insomma io volevo solo rivitalizzare un po la moto ai bassi regimi, da quando ho messo il termignoni un po ha perso quindi essendo ora di cambiare la trasmissione vorrei mettere solo la corona con un dente in piu. (ovviamente cambio il kit catena corona pignone)


Ma esiste la corona da 37 denti ? uno in piu dell originale ?
Su ebay le trovo che vanno da 36 a 38...

Mi interessava questa Link a pagina di Cgi.ebay.it

Tu cosa consigli passo 520 /525 ?

Guarda, 1 dente in più sulla corona è un po pochino, mi orienterei più su due, o in alternativa meno uno al pignone. Per quanto riguarda il passo, noi comuni mortali credo possano vivere benissimo col 525. Comunque visto che devi cambiare tutto, allora buttati sul 520, che sicuramente male non ti fa, e la durata risulta si un pò inferiore, ma comunque più che accettabile.

grazie

Il 520, rispetto al 525, è più stretto, pesa un pò meno e fa disperdere qualcosa in meno come CV nel passaggio dalla potenza all'albero a quella alla ruota (avendo meno attrito). La trasmissione 520 dura meno della 525, essendo pensata per la pista.
ogni corona e pignone può essere 520 0 525, poi dipende anche dalle esigenze di chi le produce.


Per il 749 2 denti in più sono perfetti. Sulla mia ho messo la corona da 41 e si sente. Per riposizionare il perno ruota in posizione centrale, senza avanzarlo troppo forse devi aggiungere 1/2 maglie alla catena, non ricordo bene

se non le aggiungi ,avvicini la ruota e metti la corona lo sai come ti si alza?!?!?!? e lo sai come ti si piega!!!

Accorciare i rapporti su un 749???
Bè....se il tuo obbiettivo è quello di alzarla in prima nei ripresoni da semaforo ok...ma mi sembra una fesseria....se ci vuoi fare qualche turno in pista lascia stare....in velocità massima perderebbe troppo...poi si aprono topic sul perchè il 749 viene bruciato in rettilineo dai 600 giap....

ma in effetti è ovvio che già di per se il 749 è concepito per il corto...però evidentemente mi sa ke non jene importa un ciufolo della moto ke fa 280km/h

Prima di dire fesseria forse bisognerebbe provare
Sulla mia ho la corona da 41 e 2 maglie in più per ripristinare la posizione ottimale del perno ruota e ti assicuro che non si alza e non è intrattabile, è solo più "motivata" in accelerazione. E' chiaro che se vai in pista, e non ci vado, ci sono altra valutazioni da fare ed ogni circuito ha un rapporto ideale. E' anche risaputo che di serie Ducati tende ad avere un rapporto un pò lungo (per l'uso stradale)

E' una modifica che sto per fare... poi vi farò sapere!

Anomico...
Guarda che hai capito male...mi sembra una fesseria modificare i rapporti solo per farla alzare ai semafori...poi io non ho mai detto che con questo tipo di modifica si alza.
Non so cosa tu abbia letto o capito.
Comunque l'obbiettivo del nostro amico è quello di renderla più cattiva in accelerazione e magari farla alzare mi sembra non di "ripristinre la posizione ottimale del perno ruota..."

Io comunque il 749 lo terrei così visto che ne ho tenuto uno per 3 anni e ci sono anche andato in pista ti posso assicurare che va molto bene nella rapportatura di serie altro che rapporto lungo per uso stradale...la devi solo far girare più in alto e va che è una bellezza.

io ho messo da circa 4 anni una corona da +2.

sono soddisfattissimo
ora tira meglio in tutte le marce e in prima si alza in accelerazione(se cercate questo).

per la velocita' mazzima,ora ai 253 di contakm si ferma a limitatore

Finalmente una risposta concreta...e poi 253 indicati è una velocità di tutto rispetto...forse con questa modifica diventa più divertente da guidare....

ma 253 con quale moto?

con una 749 base del settembre 2004 con 118.000km

naturalmente indicati di contakm.effettivi saranno sicuramente molto meno.

pero' prima per arrivare a limitatore in 6 mi ci voleva una cifra di strada,adesso ci arrivi molto ma molto prima

aaah,giusto per la cronaca,avevo provato anche un pignone -1,ma

Invece sulle Ducati lo scarto è irrisorio, perchè hanno i sensori a parte, non sui pignoni...

esatto,sul 749 il sensore del contakm è sul disco posteriore non sul pignone come molte moto.

Non è quello che ha detto adrenalin?

Si, vero il sensore è sul disco posteriore per il 749...almeno per il 2003...poi non so se è cambiato qualcosa.

Sul 1098 invece sta su quello anteriore...