dato che il problema è ritornato....1 settimana fa la lasciai in assistenza per 2 giorni.... ritirata la moto con sentenza da parte del meccanico :"abbiamo fatto controlli, 15km percorsi ed alcune regolazioni ai cavi e la sua versys non ci ha mai dato ilproblema dello spegnimento"....

ritirata la moto me ne vo tranquillo tranquillo in ufficio, felice e contento...

passato il week end.... rientro da rieti a roma e mi tocca fare una frenata sostenuta sull'autostrada.... beh.... si è spenta di nuovo....

oggi, facendo dei giri per roma, la moto si spegneva in continuazione, quindi prendo la palla al balzo e vo di corsa alla stessa assistenza kawa di roma di via nemorense....
vedo il meccanico che mi aveva seguito la prima volta e lo blocco.... gli faccio provare la moto....

torna dopo 15 minuti e mi dice "va benissimo.... non mi si è mai spenta".... io gli dico...azzz ti fidi a venire dietro e porto io la moto che ti faccio vedere.... e Lui "non posso ho un cliente adesso che mi sta aspettando.... ed io... vabbè...tanto tra 10 giorni arrivo ai 6000km e te la porto per il tagliando.

riaccendo la moto.... parto..... e la sento diversa... mi fermo .... AHHHHHHHHHHH ...... il meccanico mi ha messo il minimo a 1600rpm invece dei 1300 a cui stavo 15 minuti prima.
mi preso per il culo per bene.... ha pensato di risolvere alzandomi il minimo..... e comunque anche a 1600 rpm si spegne in frenata.


domani ci torno.... e gli chiedo perchè mi ha messo il minimo a 1600 giri visto che non si spegneva.

secondo voi devo segnalare il problema a mamma kawa??

piccolo aggiornamento...


poco fa ho chiamato nippomoto di via nemorense.... mi hanno detto che vedranno la moto mercoledi, quando l'ho portata giovedi 22/11/07 come richiesto da kawasaki italia.....

ho chiamato kawasaki italia e mi hanno detto che faranno loro un sollecito.....


mi sembra che sia tutto scollegato tra casa madre ed assistenza.

come al solito ci rimette l'acquirente.

che delusione

Dal fronte personale....buone notizie....il fenomeno non è più ricomparso...è anche vero che di benzina in quel serbatoio ne è entrata e passata parecchia...e la temperatura rispetto a quei giorni si è sensibilmente innalzata......ho sgrassato cavalletto, interruttori e sottocarena dal grasso della catena che si era depositato seguendo il prezioso consiglio e....comunque ripeto fino ad ora tutto ok (toccatina di rito ai gioielli di famiglia )... e speriamo continui così!

alura...sono andato li oggi, ho provato la moto con la mia pompa, e la moto si spegneva.... poi ga smontato il serbatoio di u'nalta versys e l'ha montato sulla mia..... so andato di nuovo in giro.... cavolo.... mai spenta e si alza di seconda.... sembrava un 1000cc.

poi ha smontato la pompa di nuovo e mi ha fatto vedere la zozzeria dentro, idem nel serbatoio.... dice che lapompa è arrrivata alla fine, anche con la pulizia non je la fa più.

mio darà tutti i testi del flusso(gli ho detto che procedero con avvocati che per me sono gratis/lavoro) e mi darà i nomi dei responsabili kawa che hanno seguito il tutto(da parte di casa madre) e che per loro è colpa della benzina zozza la rottura della pompa.

certo che se mi chiede 15 ore di manodopera, lo denuncio.... ((

Io gli chiederei:

1) se il difetto era una ostruzione sullla pompa con relativo calo della pressione, come mai si verificava solo in uno specifico intervallo?

2) La presenza di una ostruzione sulla pompa non darebbe una anomalia costante o, di entità rilevabile al crescere del flussaggio (al suo decrescere, ma sempre!)?

3) Perchè non vi siete limitati a pulire (cambiare) il filtro?

4) Potete darmi il gap nel flusso rispetto al parametro di test indicato nel manuale per comprendere quanto sia compromessa la pompa?


la 5) è per te... Che caxxo stai ancora facendo in quella "officina" ? Ti decidi o no a portare la moto a un meccanico e non un sedicente meccanico.. ?

Se vuoi un consiglio, spiegagli che fai sempre benzina allo stesso distributore e che adesso vuoi fargli causa per avere rimborsato il danno... quindi devono produrti le foto e per iscritto che la responsabilità è dovuta alla qualità della benzina immessa (digli che te le chiede l'avvocato). In quel posto ce l'avrai sempre, ma noi almeno ridiamo leggendo cosa si inventeranno a questo giro...

Citando Andreotti.... Se il problema erano i cablaggi può anche darsi che a forza di smonta e rimonta l'abbiano risolto senza nemmeno accorgersene... Certo che tanto tempo speso a gratis... meglio dare la colpa alla pompa della benzina (che l'utente manco mai riuscirà a verificare se sostiuita). Un modo facile per remunerare l'impegno di tanta scienza...

a Kawasaki i danni li puoi chiedere solo se la Purtroppo però, preso dalla curiosità del fatto, sono andato a controllare i il manuale tecnico... Ste carogne hanno integrato il regolatore di pressione (dela pompa) e il filtro, con il corpo pompa. Quindi se vuoi cambiare il filtro devi cambiare l'intera pompa!

A questo punto il tuo meccanico HA RAGIONE. Non ha altro modo per proseguire. Probabile che la pompa in se funzioni ancora, ma essendo intasato il filtro debba essere sostituita tutta.. Che fregatura!