Togli la TT ed è gia elaborato...

E perchè va così piano se ha già un 17,5??

dai che cattivo!
comunque caro jimbo elaborare l'honda verticale ad aria non è redditizio come su altri scooter...però da i suoi frutti lo stesso (e te lo dice uno che ha il tuo motore su un peugeot...se non vuoi esagaerare io ti consiglio una pinasco pws come marmitta...multivar...carburatore 19 dell'orto più il filtro a cono....già così inizia ad andare se gli abbini un buon 70 anche base...poi aggiungi il pacco lamellarela centralina, la frizione e i rapporti (ma i rapporti per ultimi)

ha detto che non vuole cambiare motore!

comunque controlla se hai il 17.5...se ce l hai meglio...
peri il variatorte compra il multivar 2000 e poi chiedi al meccanico se te lo monta e se te lo tara lui....

La moto sono andato a prenderla oggi!! In piano tirava a 70km/h(Un po' pochino)pero' in accellerazione è una bomba!!

Dite che se metto il variatore della malossi o della polini mi arriva agli 80km/h???

Un'altra domanda quale mi consigliate:
Variatore polini
Variatore malossi multivar 2000

Rispondetemi grazie mille!!

70 è un pò pochino ma è quella la sua velocità..comunque io ti consiglio il multivar perchè ce l'ho e anch'io ho un motore honda verticale ad aria e ho visto che rende bene...comunque se lo tari bene al massimo ti farà fare 75...per arrivare a 80 ti vuola la marmitta...se non devi mettere il 70 prendi la giannelli reverse che costa poco ed è performante (oltre che davvero bellina)...se cambierai idea ovvero metterai il 70 prendi la pinasco

mi sa che farò anch'io 1 lavoro del genere, mantenendo la zx....

Ho parlato con il mio meccanico e mi ha detto che se monto un variatore (della malossi multivar) la velocità massima non cambia!!!

Mi ha detto che guadagno qualcosa in accellerazione ma niente in allungo!!

E vero?? Se metto il multivar mi va ancora a 70km/h?

cazzata...se lo tara bene guadagna sia in allungo che in scatto...oltre all'erogazione che diventa più lineare e permette al motore di viaggiari a parità di velocità a regime più basso rispetto a quando era senza multivar e quindi meno stress meccanico per il motore...

cazzata...se lo tara bene guadagna sia in allungo che in scatto...oltre all'erogazione che diventa più lineare e permette al motore di viaggiari a parità di velocità a regime più basso rispetto a quando era senza multivar e quindi meno stress meccanico per il motore...

E come si fa a tarare bene??

MA NOOO!!! cosa mi combinate!!! avete l'indistruttibile motore honda e non ci cambiate cilindro e tenete quelle marmitte!!!! non fatemi questo vi prego... ...l'honda ad aria accetta volentieri le modifiche e rimane affidabilissimo come quello di serie...unica differenza è che dopo va di più

è vero...è molto affidabile.....io ho l'x8rs da 4 anni ormai e da 2 con la 70 base malossi, variatore e correttore di coppia malossi, zx, centralina malossi.

Per chi avesse dubbi di base monta un 12 come carburatore e il rischio di una carburazione magra e insufficiente si fà sentire...dato che ci mette una vita a scaldarsi.

Il mio con tutti questi pezzi fa i 75, ha i rapporti di una bicicletta e nel mio ho messo dei rulli da 9 per farlo consumare meno.

Per chi ha consigliato i rulli da 6 sappia che ha fatto una cosa non proprio giusta, gli honda usano rulli molto più pesanti.
pensate che quelli originali montano quelli da 8,5 e 8 per quelli elaborati....sono pochi quelli che osano da 7,5 o meno...consuma troppo di più.

hai la tt? bene! ti consiglio il variatore e correttore di coppia con rulli da 8 o 7,5.....poi i rapporti secondari malossi da allungo. risultato? accelerazione e +15/20 km/h in più. ciao

in teoria, avendo un diametro maggiore ed essendo più inclinato qualcosa in velocità la raggiungi in più.
Questo perchè la cinghia arriva ad avere un diametro più grande...e se aumenta il diametro aumenta la velocità.

insieme al variatore sono compresi i rulli.quelli vanno bene dato che non ha un'elaborazione spinta..

in teoria, avendo un diametro maggiore ed essendo più inclinato qualcosa in velocità la raggiungi in più.
Questo perchè la cinghia arriva ad avere un diametro più grande...e se aumenta il diametro aumenta la velocità.

insieme al variatore sono compresi i rulli.quelli vanno bene dato che non ha un'elaborazione spinta..

sconsiglio non molto ma di più i rulli di serie del multivar...8,5g sono troppi...comunque non capisco come tu faccia a fare i 75 se io che ho il tuo stesso motore e quando avevo gli stessi pezzi tranne la centralina e il correttore che nemmeno ora ho facevo 85...

@daveTkr-power ma che scooter hai? sempre lo stesso? ok!
Il mio da originale faceva i 65/70.... s

Gli honda montano di serie rulli pesantissimi.
I miei originali erano da 8,5. quelli compresi nella marmitta zx e con il multiva malossi erano un pochino più leggeri, precisamente da 8!!!

Ho su msn da 3 anni almeno 5 utenti che hanno l'x8rs e ho notato che a molti (senza i rapporti lunghi) raggiungono comunque i 75!

Puoi mettere sotto il sedere il propulsore che vuoi, ma se alla fine gli rpm massimi sono quelli (tra il propulsore originale e un gt base lo sono) e il motore arriva a fuori giri non puoi andare oltre se non agendo sui rapporti.
Questo x8rs-r è fatto apposta per avere ripresa ma non allungo. Ottimo per la città, pessimo per gli allunghi....sempre a tavoletta il mio beve un casino....vabbè che se leggi in firma non ho molto di originale.

Mi basterebbero i rapporti secondari da allungo, un carburatore da 17,5 e una marmitta che non dia nell'occhio....poi sarei apposto.
Ma con gli utilizzi impropri che ho fatto dello scooter ora ho l'ammortizzatore davanti scarico, le gomme durissime (non posso piegare più come prima), i dischi rigati...insomma...finchè va lo lascio andare...
Per me il tempo della elaborazione è finita, ma dato che mi ero informato molto su questo scooter ho avuto modo di scoprire che non è come un piaggio o un minarelli.

Questo cavolo di propulsore ha un sistema di alimentazione a un solo travaso, il quale gli permette di avere una grande affidabilità (come durata) ma poca propensione a girare alto. Il motore non si romre nenahce se ci giochi a calcio!!!

@daveTkr-power ma che scooter hai? sempre lo stesso? ok!
Il mio da originale faceva i 65/70.... s

Gli honda montano di serie rulli pesantissimi.
I miei originali erano da 8,5. quelli compresi nella marmitta zx e con il multiva malossi erano un pochino più leggeri, precisamente da 8!!!

Ho su msn da 3 anni almeno 5 utenti che hanno l'x8rs e ho notato che a molti (senza i rapporti lunghi) raggiungono comunque i 75!

Puoi mettere sotto il sedere il propulsore che vuoi, ma se alla fine gli rpm massimi sono quelli (tra il propulsore originale e un gt base lo sono) e il motore arriva a fuori giri non puoi andare oltre se non agendo sui rapporti.
Questo x8rs-r è fatto apposta per avere ripresa ma non allungo. Ottimo per la città, pessimo per gli allunghi....sempre a tavoletta il mio beve un casino....vabbè che se leggi in firma non ho molto di originale.

Mi basterebbero i rapporti secondari da allungo, un carburatore da 17,5 e una marmitta che non dia nell'occhio....poi sarei apposto.
Ma con gli utilizzi impropri che ho fatto dello scooter ora ho l'ammortizzatore davanti scarico, le gomme durissime (non posso piegare più come prima), i dischi rigati...insomma...finchè va lo lascio andare...
Per me il tempo della elaborazione è finita, ma dato che mi ero informato molto su questo scooter ho avuto modo di scoprire che non è come un piaggio o un minarelli.

Questo cavolo di propulsore ha un sistema di alimentazione a un solo travaso, il quale gli permette di avere una grande affidabilità (come durata) ma poca propensione a girare alto. Il motore non si romre nenahce se ci giochi a calcio!!!

Ma se metto i raporti lunghi!!! mi va qualcosa in più??

E la ripresa diminuisce un casotto??