ragazzi oggi ho ripreso la moto dopo la diagnostica e mi hanno detto:
motorino del corpo farfallato rotto.....prezzo nuovo 1050€compresa manodopera......
ragazzi tutto è partito da una serata...ho spento la moto...l'ho riaccesa e tà....appare la spia FI....cosi oggi la riprendo e questa è la risposta...la moto non mi supera i 7000giri....
ma esiste un modo per scollegare questo motorino? si può anadre senza motorino che aggisce?
aggisce solo sulla valvola secondaria vero? oppure anche sulla primaria?

HELP

porca miseria!ma la garanzia??

2004 ninente garanzia...ma si stacca questo motorino? oppure ci sono problemi?

UP

adesso tocca a me!
E 2

anche a te è successo? dai ragazzi aiutateci

up.up
anche un mio amico a questo problema ma su una k6

il meccanico ha fatto il miracolo e ne ha staccato uno da un 1000 per metterlo sulla mia... oops tutto ok va da scheggia ... premetto che la Suzuki fornisce STVA attacato a tutto il corpo farfallato e so caz... costa una fracca....(con tutto il corpo farfallato il costo sarebbe stato oltre 1000 euro, al mago gli ho comunque lasciato una "supermanciona" a 2 zeri).
Ho quindi deciso di imparare a fare da solo, cosa che normalmente faccio e sapendo cosa cercare mi sono dato da fare.

Ho trovato documento montaggio qui Link a pagina di Sportbikes.net

Per eventuali riparazioni ho trovato su di un sito che non ritrovo come fare a casa (ho la pagina a casa è fatta bene e appena a casa faccio uno zip e lo allego, ci sono le foto su cosa fare) (scusate se scrivo a cavolo ma vado di frettissima)

Ho anche scaricato il manuale d'officina completo per la moto qui Link a pagina di Repairmanualclub.com

E' un problema molto comune, per fortuna ora ho la soluzione.
A dopo.
Ciao!

quindi te hai messo un corpo farfallato di un 1000 su un 600????
cosa ti è cambiato? di che anno era il 1000 da cui hai preso il corpo farfallato? è stato molto difficile?

Solo il motorino (stva)....
ho trovato la pagina di cui sopra dove c'è scritto per filo e per segno che fare:
Link a pagina di Motorcycle-journal.com

ciao!

ma non capisco di che modello la valvola...???grazie
comunque del mille vendono solo il motorino?

La suzuki vende l'intero corpo farfallato con attaccato il motorino in questione... che sarebbe quel pezzo di plastica nero a forma di scatoletta che hai sulla destra della moto e che vedi anche senza smontare nulla.
Devi cercare il pezzo e va bene anche quello del 1000... cerca su ebay un corpo farfallato usato o allo sfascio(il corpo farfallato poi lo metti da parte che non ti serve)...
Comunque puoi seguire le istruzioni che ti da la pagina che ti ho ostato nella precedente risposta così eviti di comprare il tutto...
Fatti dar una mano da qualche amico smanettone, in due si lavora meglio.
Attenzione: il pezzo in questione non può essere rimosso agevolmente e ti consiglio di seguire per rimontarlo le istruzioni di cui alle precedenti risposte (file pdf che trovi in un link che ho dato)

Sei di Roma?
Hai chiavi e cacciaviti e quanto altro richiesto per l'operazione?

Fammi sapere come procede, comunque se hai un meccanico amico (cosa rara oggi) prima di farti spendere l'ira di kaan per il pezzo originale stampagli l'articolo e vedi se è disposto a farti il lavoro.

Spero ti vada bene, se poi vuoi aspettare il 20 riapre il mio meccanico (quello che ha fatto un miracolo) e gli chiedo se ha qualcosa a disposizione per risolvere.

Ciao.

Ciao ragazzi anch'io ho avuto il magone quando mi si è accesa la spia dell'olio con il codice F1, questo una settimana fà, come voi solita tiritera e per farla breve 1.080€ per l'intero corppo farfallato. Ma visto che non navigo nell'oro per dare 1.000€ al primo che capita, mi sono messo alla ricerca su internet ed ho trovato la soluzione al problema. Per farla breve, ho riparato l'STVA in un'ora di tempo circa, con il solo aiuto di un amico che mi ha rifatto le saldature a stagno della piastra che si trova all'interno della famosa scatoletta nera sulla sinistra della moto(STVA), il tutto a costo zero.
non abbiate paura staccate i 2 connettori svitate le 2 viti ed estraete l'STVA, ha un incastro a scatto percui tirate con un pò di forza,
dopodichè, con un trapano con una punta da 3mm togliete i 5 rivetti che chiudono le due metà ed estraete il motorino dalla sua sede; a questo punto potrete vedere i 4 punti di saldatura causa del problema.
Fatele rifare e rimontate il tutto prestate solo un pò di attenzione quando richiudete a riposizionare correttamente l'ingranaggio in plastica di colore nero.
ciao a tutti
P.S. non sono un meccanico

Ragazzi che casino, speriamo che non capiti anche a me!!
anch' io ho il K4!!
Per quanto riguarda il manuale del 750 k4 mi sono iscritto al sito da te postato ma non me lo fa scaricare lo stesso!!
sai come mai?

Grazie

Ciao ragazzi ho avuto il male allo stomaco quando mi si è accesa la spia dell'olio con il codice F1, sono andato dal mio meccanico e mi ha sparato 1000€ per tutto il lavoro completo...850€ più iva solo per il corpo farfallato ....visto che eravamo in prossimità di ferragosto non me la sistemavano subito(per fortuna) perchè tirnato a casa ho letto propio su quasto forum la risposta al problema ha dato il NOSTRO AMICO GIANCARLO75... ho eseguto quello che ci ha suggerito lui e la moto ha ripreso a funzionare come prima... vi riporto quello che ha scritto lui...e fidatevi ..tanto il pezzo rotto per rotto...tanto vale fare una prova prima di spendere tutti quie soldi li...."" Per farla breve, ho riparato l'STVA in un'ora di tempo circa, con il solo aiuto di un amico che mi ha rifatto le saldature a stagno della piastra che si trova all'interno della famosa scatoletta nera sulla sinistra della moto(STVA), il tutto a costo zero.
non abbiate paura staccate i 2 connettori svitate le 2 viti ed estraete l'STVA, ha un incastro a scatto percui tirate con un pò di forza,
dopodichè, con un trapano con una punta da 3mm togliete i 5 rivetti che chiudono le due metà ed estraete il motorino dalla sua sede; a questo punto potrete vedere i 4 punti di saldatura causa del problema.
Fatele rifare e rimontate il tutto prestate solo un pò di attenzione quando richiudete a riposizionare correttamente l'ingranaggio in plastica di colore nero.
ciao a tutti
P.S. non sono un meccanico""""


ciao a tutti e grazie giancarlo75

Ciao ragazzi, con un bel pò di distacco temporale dall'ultimo topic, mi accodo per confermare e ringraziare ancora GIANCARLO75 per il suo aiuto!
Mi trovo a 600km da casa per vacanza e mi si accende la spia rossa FI. Il codice è C28 ovvero il maledettissimo motorino delle valvole secondarie. Ho chiesto in giro a diversi meccanici e nessuno aveva la minima idea di come sistemare il problema....poi fortunatamente scopro il topic e risolvo da solo in 5 minuti con 5 euro per il saldastagno,alla faccia dei 1080 richiesti da Suzuki
Grazie ancora GINACA!!

Ragazzi il motorino si ripara con pochi euro come faccio io ,altro che 1000 eurozzi alla suzuki,se volete ve li riparo io garantiti,ok ciao.

Scusa perchè non ci dici come fare? Magari qualcun'latro è capace di ripararlo da solo come fai tu

Il problema non e ripararlo ma nel montaggio deviv metterlo nella giusta posizione,devi togliere le 4 rivete estrai il micro circuito stampato e vedi che un filo sicuramente distaccato,perche i nostri cari motorini li assemblano in cina e la maggio parte fanno saldature a freddo,ripeto il lavoro non e difficile anche se e un po delicato.

Ecco il tutorial con il permesso del moderatore metto il link
Link a pagina di Gsx-r.it

Perfetto! E' la procedura che ho utilizzato per sistemare il mio! Grazie!

Ciao tutti
Volevo aggiungere la mia testimonianza a questo topic perche' e' una bella svolta!
Ho un acquistato un k4 un mese fa' e dopo averci fatto circa 1000 km mi sono ritrovato alle prese con l'ormai famoso F1 che si alterna con la temperatura e la spia rossa fissa.
Cercando su internet ho trovato la corrispondenza col messaggio di errore C28 ma non essendo un meccanico e non sapendo dove cominciare per trovare lo spinotto da ponticellare per l'autodiagnostica (dealermode) mi sono rivolto a un meccanico (uno di quelli che paventa di essere tra i più forti sulla piazza..) il quale si prende 110 euri per la sostituzione delle pasticche anteriori e mi diagnostica il famoso errore C28 con la relativa spesa di 1272,240€ ( iva compresa) solo di pezzi per la risoluzione dello stesso
L'idea di dover spendere altri 1000 e picco euri dopo l'acquisto appena fatto mi stava facendo sanguinare le orecchie...quindi mi sono rimesso su internet e sono arrivato al fantastico manuale passo passo per la riparazione dell'errore C28



Visto che comunque il pezzo l'avrei dovuto ricomprare mi sono armato dei ferri giusti e con la preziosa guida sono riuscito a risolvere il guasto in questione
COSTO 0€
VIVA chi condivide l'esperienza diretta per la risoluzione dei problemi

e
ABBASSO i meccanici che si fingono professionisti e invece vogliono solo spillarti quattrini!

grazie ancora a chi a redatto e condiviso la guida e ai manteiner che la rendono sempre disponibile
!

Grande!
E comunque il fatto che non si possa vendere separatamente il motorino elettrico è una cosa assurda!! Manco fosse saldato al corpo farfallato! C' è attaccato con due viti a stella!!!!!!