cavolo che sfiguz!

ad un euro?? lo piglio io

cavoli che bellli questi lavori!!!!!!

In riferimento ad una scorrevolezza di lettura prego gli utenti di attenersi ad argomentare sulla moto in oggetto. Per altre questioni tecniche si usi la funzione "Cerca" oppure, qualora i risultati non fossero soddisfacenti, si apra un nuovo topic in sezione adeguata con il quesito specifico

Buon proseguimento

Beh.. è da un bel pò che nn ci sono novità... come procede??

nessuna novità....

Nada, è tantissimo che ypm1 non si collega più ormai...

che triste un lavoro del genere e non sapere come va a finire. ..spero per lui comunque sia riuscito ad ultimarlo e sis tia godendo la moto....

ciao a tutti, dopo moltissimo tempo torno a trovarvi. i progetti fzr sono stati accantonati, purtroppo un triste evento ci ha tolto completamente la voglia di fare moto... anche se ultimamente il richiamo a sporcarsi le mani è sempre più alto... comunque colgo l'occasione per salutare tutti gli amici che mandano saluti e messaggi in mp... tranquilli, presto torneremo.

Ciao a tutti, riparto con il progetto fzr alterego, ricominciando con la ciclistica.
L'avantreno a suo tempo scelto è stato donato da un' R1 2001, perciò ho realizzato il disegno delle piastre di sterzo nella forma definitiva da realizzare con la fresa... la misura dell'interasse tra gli steli mi è stata indicata in 210mm, un possessore di R1 2001 può confermare? così parto con la lavorazione...

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PS: un moderatore con buona volontà ha voglia di pulire le ultime pagine di questo topic dalle tante foto delle (comunque belle e ben fatte) moto che in tanti hanno voluto mostrare? così rendiamo più agevole seguire i lavori sulla moto... grazie.

mi piace il disegno della piastra.. hai fatto anche una simulazione FEM? in che spessore la vuoi realizzare?

no, nessuna simulazione... spessore 50mm l'inferiore, 40 mm la superiore

**** rimosso dal moderatore DiaNouS: messaggi commerciali nella sezione mercatino, grazie. info per mp ****

ciao cosa ti interessa sapere ? Io oramai ho fatto la collezione delle piastre a suon di sbagliare .se ti e utile ti confermo che l'interasse tra i foderi e 210 mm , gli interassi dal 98 al 2011 per r1 sono tutti 210 , cambiano gli offset che sono rispettivamente 98 / 01 - 35 mm . 02 / 03 - 25 mm . 04 / 06 torna ha 35 mm e 07 / 11 ritorna a 25 mm. Infatti io ho il problema del offset perche ho la forca del 98 / 01 con offset da 35 , e il tizio che mi ha venduto quella superiore per il manubrio e da 25 mm .
Per curiosita' quanto spendi per farti fare la piaste ? Ho hai dei ganci / conoscenti . Che te la fanno ad un prezzo decente ?
Io sono ancora in alto mare , i due che ho contattato non mi hanno ancora dato risposta

diciamo che aver lavorato per anni nella meccanica di precisione mi aiuta molto, pagherò il materiale e poco più, se a te interessa un prezzo preciso posso farti fare un preventivo, che offset ti occorre dunque? l'inferiore? o la coppia? e che diametro del perno del cannotto di sterzo hai?

ripulito il topic dagli OT: cerchiamo di parlare esclusivamente della moto di ypm1. per consigli, richieste e ciò che non riguarda espressamente il topic si può comunicare direttamente via mp, oppure aprire un topic dedicato in sezione adeguata.

aggiornamento:
in attesa delle piastre per la forcella è arrivato finalmente il retrotreno che cercavo, a sostituzione del monobraccio della af1 futura che montava un cerchio davvero esiguo, 17"x3 ho acquistato un forcellone monobraccio in alluminio gilera che monta una appena sufficiente ma almeno dignitosa 17"x4 così riesco a montare una 160 posteriore.
A vederla sembra molto un forcellone vfr 1993 ma essendo più stretto riesco ad alloggiarlo nel telaio fzr, verrà sverniciato e lucidato, nuovo mono regolabile e credo che lo farò rinforzare con una bella capriata, entro sabato prossimo provo a metterlo su e vediamo cosa vien fuori... certo il ducati aveva tutta un'altra linea... ma almeno il cerchio a 3 razze somiglia di più all'anteriore r1...
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grande. facci vedere quando hai finito

grande! sul cerchio da 4" puoi montare anche un (ormai introvabile) 170/60 oppure un 150/60-70 che ti permette qualche scelta di pneumatici in più!

di quanto differisce la lunghezza del forcellone con l'alloggio nel telaio?

il forcellone dovrebbe avere qualche millimetro di tolleranza, stasera spero di poter iniziare il montaggio e ti faccio sapere con precisione... Perchè me lo chiedi?

Aggiornamento: stanotte insieme ai mio socio/amico/fratello will16v e al fido vince abbiamo montato il bel forcellino monobraccio, (un pò minuto nell'aspetto in verità, ma sto già studiando la posizione della capriata di rinforzo che ci applicherò), ha bisogno di un rasamento per spostarlo a sinistra, un nuovo perno, un distanziale alla ruota per centrarlo e creare i biscottini ed un nuovo link della sospensione rovesciato rispetto al sistema originale gilera... comunque sono già abbastanza soddisfatto... volete vedere qualche foto?

così, curiosità. sono sempre stato affascinato dal cambio dei forcelloni con altri



e che lo domandi a fare

ecco le foto:
PRIMA PROVA SOMMARIA, il forcellone presenta una terribile colorazione nero antracite a bomboletta e molti graffi
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ho smontato il forcellone e sverniciato, inizio a breve la fase di lucidatura con un barattolo di olio di gomito extravergine, sulla destra si vede il rasamento provvisorio per centrare il forcellone nel telaio
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e montiamo il monoammortizzatore, tra tutti quelli presenti nella nostra officina l'unico che riesce a trovare spazio nel forcellone è quello della suzuki rgv gamma 250
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per il leveraggio della sospensione, dopo aver provato quello fzr e quello gilera, entrambi inadatti, viene provato quello dell'rgv 250 e finalmente le cose cominciano a quadrare, per avere la misura corretta per poter realizzare i biscottini del link viene usata una piastrina in metallo...
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e questo è il primo abbozzo del lavoro (di prove) finito.
Rimane da realizzare ora tutti i pezzi necessari, come già spiegato prima
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grandissimo

grande bel lavoro continua così

Ciao io sto per prendere una fzr 600 del 91 che ha subito delle modifiche estetiche per diventare super sportiva. Il motore non è stato toccato. La moto è iscritta ASI regolarmente ed ha l'assicurazione. Sai dirmi se potrò avere qualche problema nel caso mi fermassero?

ciao, si potresti avere molti problemi se le modifiche sono evidenti rispetto ad una moto di 20 anni fa... le moto iscritte al registro storico non possono essere modificati nell'estetica e nelle prestazioni, pena il sequestro del mezzo con relativa multa ed obbiglo a ripresentare la moto alla revisione presso la motorizzazione designata...
ora ho una domanda per te, come si trasforma un fzr in supersportiva?
sono curioso di vederla, me la mandi una foto in mp?