E' una cosa che facevo anch'io, ma oggi coi prezzi delle ricariche bombole gas, e i rischi, non è più conveniente.

a ok no xchè questo era il motorino di mio padre e visto che utilizzava una miscela molto grassa di olio era sempre soggetto a tappi di grasso all interno della marmitta e la portava dal meccanico che per stapparla usava la fiamma all interno
il casino ora è che il terminale è come saldato al tubo iniziale che parte dal cilindro da tutto iul grasso che vi si è accumulato come posso staccarlo??lo devo mettere nella benzina??

Colla benzina è tempo perso e pericolo d'incendio. Il problema sarà che il tubo inserito nella marmitta sia lungo e sporga all'interno, si sarà incrostato sulla parte sporgente, aumentando di diametro e non vuol uscire. L'importante è bloccare la marmitta senza rovinarla in una morsa, e cercare di far ruotare il tubo nell'imboccatura, (se non ruota, usare un martello in nylon), poi forzarlo girandolo in continuazione, dovrebbe uscire.

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ciao a tutti vichiedo un grande aiuto perchè devo trovare le guarnizioni del cilindro testa ecc del mio benelli 3vk export e inoltre volevo chiedere se era invece possibile mettere solo della pasta nera.... grazie!!!

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un mio vicino di casa mi ha regalato un benelli come questo, a cui hanno rubato il carburatore. mi ha dato anche un garelli automatic e ho preso il carburatore di quello, ho provato a mettercelo su e sta su, solo che la benzina quando arriva al carburatore va sotto in quella vaschetta con il galleggiante e poi si ferma lì, non arriva alla ghigliottina, è il carburatore che non è compatibile? sapreste anche dirmi come si chiama?

E' un Benelli 3VK.

Per i tuoi quesiti sul carburatore, probabilmente non conosci il funzionamento dei carburatori a vaschetta.

Spiegato a grandissime linee:

la vaschetta si riempie costantemente di carburante
e poi tramite i getti e il polverizzatore che il carburante si miscela con l'aria grazie alla depressione che si crea.

Quindi non è che devi veder sgorgare il carburante nel diffusore come una fontana !

Il carburatore per il Benelli è un SHA 14/12
ed anche quello del Garelli è un SHA 14/12 oppure al limite /9

ma se il motore del Benelli è a posto e prima funzionava, deve partire lo stesso.

Probabilmente sei alle prime armi, prima di montarlo sul benellino, fallo aprire e pulire e se arriva corrente alla candela, deve partire. Buon lavoro.

allora, il carburatore è un sha 14 12, dopo 4 ore di pensieri e insulti ho capito come funziona più o meno, il carburatore non aveva niente, solo che non avevo capito che il motore pompava la miscela , non ci arriva da sola. per scrupolo ho cambiato la candela ed è partito al primo colpo. ora ho un'altro problema, la marmitta è composta da 2 pezzi il collettore (penso) e il resto (il tubone che si collega al collettore) ecco, nell'interstizione quando si è acceso ha fatto fuori fumo bianco e ho visto che era mezza rotta la fascia. allora gli ho tolto il tubone e fa un casino della madonna sembre dal garelli posso staccare la fascia che è integra e sostituirla con quella del benelli? e ho notato che non va il clacson e non so come spegnerlo se non frenando con la marcia inserita, grazie per la pazienza

comunque mi sono sbagliato non è proprio come quello, gli assomiglia ma il serbatoio sta sotto il cul*

Per fascia intendi quella ghiera dentata che stringe il tubo di scarico al collettore del cilindro?
Oppure lo stringi tubo che collega al silenziatore? Quella del garelli se è di ugual misura, fai il trapianto.
Per il clacson trovalo un'altro, se non fosse i fili staccati, tanto in quel periodo erano tutti uguali.
Per spegnere il motore con farà massa il pulsante sul devioluci, al limite stacca il filo della candela, si spegnerà per forza

ok grazie ora mi da un'altro problema, la faccio partire va 3-4 secondi poi si spegne, prima non lo faceva

risolto, era la vite color oro (credo getto max) nella vasca che era un po' svitata

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ciao a tutti devo estrarre l asse dell accensione dal mio benelli (sarebbe quello dove poi è collegata la pedalina)per sostituirlo in quanto rotto.......ho appena realizzato che per estrarlo è necessario dividere i carter........o mi sbaglio??se dovessi dividere i carter sono nei casini xchè non ho idea di come si svita la frizione devo avere qualche utensile apposito??

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qualcuno sa se c'è in giro un 70 o 75 per un benelli e3 o benelli cd o benelli cd motobì o benelli export 3v fatemi sapere graz fate passa parola graz

usare abbreviazioni è vietato.
ho spostato nel forum adatto!

ok scusa

Grazie Ghost

Qui, nel Topic sul Benelli 3WK, qualcuno ne dovrebbe sapere qualcosa.

Purtroppo le elaborazioni sui 50ini d'epoca, Ciao e Vespa esclusi, sono un po' difficili da trovare.
Con un po' di fortuna potrebbe saltare fuori qualche rimanenza di magazzino.......comunque non è un'impresa facile trovare qualcosa di compatibile

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Salve a tutti, sono nuovo del forum. Sto restaurando il mio benelli 3vk. Vorrei sapere dove poter acquistare pezzi di ricambio originali o ristampe. Grazie a chi mi risponde

se qualcuno vuole chiedere a me sui benelli export - benelli cd - benelli e3 e benelli cd motobi chida a me che io ho tutte le informazioni da darvi

Grazie abramolink, una mano su questi ciclomotori un po' datati servirà.

Di solito escono da cantine umide e polverose verso primavera.... .......dopo anni ed anni di abbandono.....