per avere - attrito si riduce la superficie a contatto della strada ma visto ke i pneumatici sportivi hanno meno intagli di quelli stradali l'equilibrio si ri bilancia. poi anke perchè le moto sportive difficlimente vanno su percorsi bagnati o su strade bianche.

poi quelli sportivi hanno i bordi + angolati per favorire la piega e consentire (mentre si è un piega) al pneumatico ad avere una impronta + grande possibile a terra per ovvi motivi di tenuta

quoto tutto!
aggiungo che la forma appuntita degli pneumatici più sportivi garantisce una maggiore rapidità nei cambi di direzione mentre gli altri pneumatici, che sono più "piatti" garantiscono più stabilità sul dritto.

Invece è al contrario, le gomme racing, avendo un profilo molto appuntito e una spalla molto piatta per garantire aderenza nei piegoni al limite, scendono velocissime in piega ma una volta giù in appoggio sono più dure da tirare su e quindi penalizzano i cambi di direzione veloci. Una gomma più tonda invece scende in piega con più lentezza ma aiuta anche a rimettere dritta la moto e a fare le chicane in modo più fluido e facile