secondo me guidando su strada non c'è bisogno di spostarsi troppo sulla moto come la guida sportiva in pista, anche perchè può essre pericoloso

non è per niente pericoloso, anzi piegando la moto di meno il rischio di cadere è minore

Penso che Kawa80 intendesse per un fatto di ingombro fisico sulla strada se esci col culone sei piu' largo occupi piu' sede e in certe curve strette potrestti avere brutti scherzi.
Ricordiamoci che pero' mettere il ginocchio a terra è solo uno status mentale ,si vedono in giro fenomeni che per appoggiare il ginocchio a terra si allungano gambe e braccia anche se a moto dritta
Non imitiamoli

Vecchio!! guarda che anche il sottoscritto ha una aprilia e anche su quella muove le chiappe!

Hai perfettamente ragione! Penso che siamo tutti già straconvinti che un tornante di montagna non lo fai con il ginocchio fuori, ma non guido nemmeno la Tuono come un motard, è contro la mia concezione di guida sportiva, e quando vado in moto non ci vado per passeggiare!

è una questione fisica: cerco di spiegartela tipo pane e salame...
Ricorda che più alto è l'angolo di piega della moto ed inferiore è la superficie di appoggio del pneumatico e quindi l'aderenza; ne consegue che più la tua moto è vicina alla verticale, più la stessa curva verrà percorsa velocemente.
Quindi se ti sporgi dalla moto verso l'interno della curva sposti di conseguenza il baricentro dell'insieme corpo-moto permettendo alla moto di rimanere più verticale e quindi mantenere una superiore superficie di appoggio del pneumatico (per il motivo detto all'inizio) e quindi permetterti di fare la stessa curva ad una velocità superiore.
Il ginocchio a terra è solo un punto di riferimento non un appoggio!
Spero di essere stato chiaro, anche perchè non ho voluto addentrarmi in discorsi troppo tecnici che comprendono le immense variabili nello studio di una piega in moto.

Per dirla un po' piu' tecnicamente:
piu percorri una curva velocemente, maggiore e' l'accelerazione centrifuga e quindi la forza che ti spinge verso l'esterno della curva; per contrastare questa forza, avendo solo due ruote, dobbiamo spostare il peso verso l'interno (ed ecco perche' pieghiamo la moto);
Detto questo, aumentando gradualmente la velocita' di percorrenza della curva, arriveremo all'angolo di piega massimo concesso dai pneumatici e quindi non potremo piu' aumentare la velocita' (se lo facessimo, dovremmo aumentare l'angolo di piega e perderemmo l'appoggio scivolando verso l'esterno della curva tipo Valentino Rossi nella caduta di Valencia 2006);
L'unica cosa a questo punto che ci permette di aumentare la velocita' di percorrenza e' utilizzare il nostro corpo spostandolo verso l'interno.
Si capisce?

No, No, No, fermi tutti! quello che ho detto è solo teoria! non vi mettete a fare quello che ho detto! era solo una maniera per spiegare quali sono gli equilibri dinamici in una curva in moto!
Pupaz, pensa solo che il limite della moto è molto più in la del tuo limite mentale, per cui ti serve solo progredire poco alla volta, anzi ti capiterà anche una situazione d'emergenza dove dovrai piegare più del tuo solito e notando che la moto tiene comincerai ad intuire quanto oltre puoi ancora andare!

Si si capisce! Immagino che capire il limite della gomma in piega rimanga una questione di esperienza: io che ho ancora il foglio rosa ho l'impressione di piegare più che dignitosamente... poi appena sceso dalla amata 2 ruote ecco la delusione... 2 (e dico 2) cm di spalla del pneumatico immacolati! Ora sicuramente la mia poca esperienza mi impedisce di percepire quanto realmente io sia piegato... posso sforzarmi di piegare di più aumentado la velocità di ingresso in curva molto gradualmente (non voglio bruciare le tappe). Ciò che mi spaventa è non riuscire a capire quando il limite della gomma sia realmente raggiunto, perchè se supero quel limite... si va in terra!

Lamps

Penso che siamo tutti già straconvinti che un tornante di montagna non lo fai con il ginocchio fuori,

no?

Perchè no!? non mi sembra il caso di puntualizzare cosa intendo per: TORNANTE DI MONTAGNA... comunque se siete dei fenomeni, ci vediamo in val di Ledro quando volete, di tornanti ce ne sono solo 7, se fate la corsia interna con il ginocchio a terra mi chiedo perchè ieri non eravate a jerez de la frontera.
ah dimenticavo, nel mondiale moto gp non ci sono circuiti con tornanti con pendenza dell' 8%, asfalto sconnesso, ghiaia o sassi in traiettoria ecc...
che peccato!!!
Perdonate la mia franchezza, ma chissà perchè seduti ad una scrivania con una tastiera ed un monitor davanti diventano tutti Valentino Rossi e poi per strada (ed in pista) vedo certi impediti che sono solo un pericolo per loro stessi e gli altri!!!!