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bella piega!

certo ke 6 1 po' altino x l'rs...diko bene?

quanto va?

se è da gara dubito che abbia un tachimetro x vedere a quanto và...anke se in pista non conta la velocità ma altre cose, tipo l'accelerazione, la staccata, l'inserimento in curva...insomma in pista + che la potenzialità della moto conta il manico del pilota...potrei andare con un'r1 ma se nn sò piegare tutti mi sverniciano...capito?

in che pista provi?

28 cosa??? bella comunque...

certo e fidati ke tu nn hai visto camminare una moto con un 28 e quelle della coppa italia perché ti fanno spaventare credimi comunque costa costa soprattutto mantenere il tutto perché il pistone lo cambio ogni 10 ore di funzionamento i copertoni ogni giornata in pista,le pasticche anteriori nn finiscono neanche la giornata infatti le cambio ad ora di pranzo mentre il freno dietro nn lo uso figuaratevi ke è arruginito e ho tutto l'impianto originale ancora e il banco ogni 3-4 mesi se vado spesso a giare...

noccioline... millimetri no?

bè, il posteriore non si usa in staccata, è vero, ma in curva è utile!
e poi sfido che i freni ti durino così poco...devi far consumare le pasticche uniformemente, altrimenti da nuove appena c pinzi 2 staccate al limite si sgretola il ferodo...

mi durano tanto anche perché uso un tipo molto morbido e il rodaggio alle pasticche lo so lo faccio e comunque x le gomme usio entrambe sc1

mi risp sono curioso...

beh, si può imboccolare il condotto di uscita, da un 28 ci puoi tirare fuori un 29-30... e accorcire funziona così: il fluido impiega un tot di tempo per arrivare da airbox e vaschetta (aria e broda) e se il carbu lo accorci (lavoro impegnativo e difficile) guadagni per la fluidodinamica....
poi penso proprio che abbia lucidato e sabbiato... poi si può raccordare al collettore e al pacco lamellare... poi le lamelle e il pacco che monta??? boh...