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)
Alla prossima!
60km/l, imprressionante, e io che mi stupivo dei 50 in scia dei camion! .
) ed infatti le ammucchiate che riescono a fare i ciclisti sono epiche . Rimanere in un compromesso tra sicurezza e scia di fatto vanifica entrambi gli obbiettivi: rischio di tamponare ed effetto turbolenza che un po' risucchia ed un po' frena (i rigiri che fa l'aria quando si stacca dalla scia). Per ottenere buoni risultati di consumo, dunque, è molto più effettivo concentrarsi su di una guida fluida e regolare, prestando molta attenzione alle condizioni del traffico ed al regime di funzionamento del motore. Questo dovrebbe lavorare il più possibile in coppia tra i 6000 ed i 7000 giri/', in modo da rispondere bene ad ogni variazione di regime richiesta dalle alee della circolazione. Il guardare lontano, inoltre, è basilare per variare il moto della moto in maniera dolce, evitando brusche frenate per intoppi imprevisti con vantaggi sui consumi e sulla sicurezza di guida. A velocità sostenute, infine, assumere una postura più aerodinamica ha grandi effetti sia sui consumi che sulle prestazioni della nostra motina (con 10 cavallucci non c'è da sprecarli ). Ricordiamoci sempre che l'efficienza termodinamica del motore è massima nella zona di coppia massima, ma l'efficienza aerodinamica si riduce esponezialmente con la velocità.
)
dai consumi riportati da Maclauter.... Se devo essere sincero non vorrei che ci fosse qualche errore metodologico nel rilevamento. Anche perchè QUALSIASI ciclomotore a 2 tempi non credo possa superare i 35 al litro nelle migliori condizioni possibili.!! 
Ma da qui a superare i 50 km/l ce ne corre!!!
), il ritorno da single. Il tracciato è stato per un 80% statale e strade a scorrimento veloce, 10% urbano e 10% strade minori di campagna. Regime sempre tra i 6 e gli 8000 giri/' con velocità oscillante tra 80 e 90 km/h.
8.20 l di verde per 318 km.
vai piccola grande ybr! In questo ultimo raid da 38.8 km/l, considerate che ho chiesto veramente alla moto quello che poteva dare. Capirete che con 10 cv si fa presto ad avere le prestazioni massime, pur nel rispetto prioritario della guida sicura. Comunque quei due cavalli sacrificati per le nuove norme ci sarebbero stati proprio bene.
invidiosismi a parte, colgo l' occasione per porvi un quesito, voi conoscete alcune moto che sono equipaggiate con motore YBR? io conosco il beta rr e la xt,se qualcuno ne conoscesse delle altre me lo faccia sapere! 7 
Probabilmente i rapporti compensano abbondantemente il getto di uno step appena superiore!