Elaborazioni Gilera d'epoca [raffronto vari modelli]

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Elaborazioni Gilera d'epoca [raffronto vari modelli]

15813794

15813794 Inviato: 15 Mag 2017 21:22

inoltre ho accorciato di 2 cm il ndottoco....ha guadagnato molto nella velocità nel salire di giri....presto un bel video!!!

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15813800

15813800 Inviato: 15 Mag 2017 21:36

Che albero a camme hai usato?
Valvola di aspirazione l'hai maggiorata?

Io cercherei di montare carburatore da 20, come la SS, serve un collettore di aspirazione più grande ma con la valvola maggiorata per me ne varrebbe la pena

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15813820

15813820 Inviato: 15 Mag 2017 22:01

Grande elaborazione........

Ma con così tante modifiche non si rischia di aumentare troppo la compressione a discapito dei materiali...

La SS con valvola di aspirazione maggiorata e carburatore da 20 già è una bella bestiolina...

Poi se giochi con l'anticipo.... attento alle caviglie.... la leva della messa in moto tira certi calci...

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3533

15814074

15814074 Inviato: 16 Mag 2017 10:24

Non ho voluto montare la testa della ss perché ..nel 53 ancora non c'era! ho voluto mettermi nei panni di un motociclante del 53 che voleva elaborare il suo gilerino....per l'anticipo nessun problema, metto in moto le mie scrambler e il bsa gold star 500, il gilerino mi fa un baffo

la difficoltà sta nel creare un fermo sul piattello e forare giusto sul carter in modo da creare una filettatura per il passacavo...
le valvole non sono state maggiorate ma è stato raccordato al meglio il condotto immediatamente sopra il fungo....
non ho mai aperto questo motore ma credo che la cammes sia quella dimostrazione in quanto quando nel 99 ( !!!) comperai questo motore da un vecchissimo meccanico mi fu detto che era stato elaborato...
ho anche un paio di 150 sport e una turismo di serie e questo motore, prima di metterci le mani..girava molti più secco!

montato su un turismo che usavo ha spuntato 107 orari sotto uno degli indicatori di velocità- dissuasori che uso per cronometrare le mie moto

secondo me, una volta finito , questo motore potrebbe anche staccare oltre 120..ma devo provarlo!

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15814153

15814153 Inviato: 16 Mag 2017 12:07

sei un gran bel tamarro Benelliman

vedo che hai un bel parco giochi! BSA Gold Star

e le altre scrambler?

Ok non è questo il posto... lo so lo so... sentiamoci al bar!

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

15814203

15814203 Inviato: 16 Mag 2017 13:29

Gli indicatori di velocità in effetti sono una bella idea

Hai anche fatto qualcosa sul l'estetica della moto o no?
Intendo sella lunga, serbatoio maggiorato...?

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15814326

15814326 Inviato: 16 Mag 2017 16:53

Uh come estetica ho cercato di eguagliare il modello dimostrazione: parafango anteriore senza alette ma lungo, come la foto del catalogo 54, portanumero al posto del tagliavento, manubrio del dimostrazione, faro SIEm piccolo, serbatoio dello sport ma con tappo a chiusura rapida ( di qualche anno più recente ma la ditta offre quello

), parafango alleggerito del dimostrazione al posteriore, fanalino piccolo, sella autocostruita in corso di completamento ( dovrebbe assomigliare alla aquila del dimostrazione).
Inoltre leva a bilanciere in ferro sforacchiata, tubo libero sino al mozzo ruota ( lo so, la dim aveva il tromboncino ma come suono mi piace di più il crepitare del tubo dritto, sembra un saturno)...
ovviamente cerchi alluminio Borrani !
Il tutto conservato e rigorosamente .patina dell'epoca! Odio le riverniciature! voglio che la moto sia unta e bisunta come appena terminata la milano taranto...

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15814632

15814632 Inviato: 17 Mag 2017 7:49

foto foto foto

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15814742

15814742 Inviato: 17 Mag 2017 10:04

dai, metti qualche foto!
Mi piace il concetto di immedesimarti in un "tamarro" degli anni 50 e modificare la moto...

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

15814908

15814908 Inviato: 17 Mag 2017 12:56

benelliman ha scritto:

...Il tutto conservato e rigorosamente .patina dell'epoca! Odio le riverniciature! voglio che la moto sia unta e bisunta come appena terminata la milano taranto...

Parole sante che condivido in pieno!!

Però dopo aver fatto incuriosire a morte tutti i gileristi, ci vogliono davvero un pò di foto!!!

girodan

Moderatore

Ranking: 4637

15814956

15814956 Inviato: 17 Mag 2017 14:07

Ora è un accrocchio di pezzi inguardabile...appena le dò una montata pubblico qualche foto....

in realtà aspetto che arrivino 2 copertoni rigato e scolpito rigorosamente d'epoca per poterla risuolare e spostare dal banco

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15841517

15841517 Inviato: 3 Lug 2017 10:28

immagini visibili ai soli utenti registrati

ecco la foto della Gilerina..ieri abbiamo partecipato alla scalata Valgrana Montemale e si è sciroppata le 4 manches salendo in terza piena e sverniciando fior di francesi sulle loro 125

.....grande prestazione e molta molta soddisfazione!!1 Persino Piero Laverda mi ha fatto i complimenti per la conservazione ed il modello: che volere di più?

notare il numero 436, lo stesso di Domenico Fenocchio al Motogiro d'italia del 53..

immagini visibili ai soli utenti registrati

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15841872

15841872 Inviato: 3 Lug 2017 18:40

bella! di motore è elaborata?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15841956

15841956 Inviato: 3 Lug 2017 22:07

ciao si !

testa abbassata di 1mm, condotto aspirazione lucidato e raccordato, condotto accorciato, carburatore da 19 mm, più anticipo... tubo libero da 35 mm del Giubileo per imprimere più velocità ai gas... gran guadagno di coppia e circa 2000 giri in più, a orecchio....

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15842096

15842096 Inviato: 4 Lug 2017 7:47

pochi lavori e tanta resa

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15844090

15844090 Inviato: 7 Lug 2017 8:37

Il controllo orario dell'indicatore velocità- dissuasore... che dice?

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15845453

15845453 Inviato: 10 Lug 2017 11:01

purtroppo era una rievocazione in salita e oltre la terza non mettevo! ma credo che a tutta manetta, biella permettendo, i 120 reali li faccia....mia moglie mi ha fatto un video e ...non credevo mitragliasse così forte!!

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15845932

15845932 Inviato: 10 Lug 2017 22:38

i 120 di 3^ marcia.......

la vedo dura

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3533

15846299

15846299 Inviato: 11 Lug 2017 14:08

Che ne pensate di questa?

Si tratta di una 175 "specialina", replica della 150V (serbatoio e freni a parte)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15846302

15846302 Inviato: 11 Lug 2017 14:14

Anche questa non mi dispiace (anche se la sella è sgraziata

)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il tentativo di replicare una 150V (introvabile visti i soli 15-20 esemplari costruiti nel 1955 utilizzati solo dal reparto corse Gilera) mi sembra buono....i puristi non saranno d'accordo

questa l'originale....

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il problema principale credo sia trovare testa con condotto inclinato e albero a camme "spinto": quest'ultimo con qualche botta di Kuwait si trova per la 150 dimostrazione (500 esemplari costruiti più svariati kit messi in commercio per trasformazione delle normali sport), ma per la 150V (che in realtà è una 175 cc con basamento più ampio e pompa dell'olio mossa da vite senza fine sull'albero a camme - differente dalla 150) credo sia impossibile

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15850087

15850087 Inviato: 18 Lug 2017 15:22

Partiamo da qui

valvola aspirazione da 31 mm e di scarico da 28 mm

(diametro del fungo), doppie molle
diametro condotto aspirazione del carburatore da 25 mm, in origine montava un Dell'orto SSi 25A

immagini visibili ai soli utenti registrati

Per quanto riguarda il motore dovrei partire da un 175 ma trovare un albero a camme per 150V temo sia impossibile: per questo motivo credo che in un post precedente l'amico Corona diceva che un anziano suo conoscente che preparava le moto all'epoca, sosteneva che un 150 preparato va meglio di un 175.... per il 150 anche all'epoca si potevano trovare gli alberi del dimostrazione, per il 175 invece no quindi il diagramma di distribuzione originale (12-64 64-12) risultava inadatto.

Partire da un motore del 150 cui applicare l'albero del dimostrazione con testa con valvole maggiorate e carburatore SS da 25 (e pistone leggermente bombato), penso possa tirare fuori il meglio da questa motoretta ed avvicinare le prestazioni del 150V

Adesso "sto inguaiato"

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15850432

15850432 Inviato: 19 Lug 2017 7:30

scusa ma non ho capito nulla... quella testa dove l'hai tirata fuori?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15850516

15850516 Inviato: 19 Lug 2017 10:16

enricopiozzo ha scritto:

scusa ma non ho capito nulla... quella testa dove l'hai tirata fuori?

Trovata sul web e portata a casa, l'aveva in vendita un vecchio concessionario Gilera che ha anche diverse moto in vendita.... l'ho riconosciuta in mezzo ad un mucchio di roba Gilera

immagini visibili ai soli utenti registrati

anche se probabilmente non è originale è comunque fatta veramente bene, magari quando ho tempo vi metto foto in dettaglio

Mi piacerebbe usarla per creare una sorta di replica di una 150V, vorrei toccare con mano le prestazioni di quella moto (doveva avere 13 cv contro i 10 della dimostrazione): con le valvole così grandi e un carburatore da 25 sicuramente c'è della "ciccia" in più

la 150V in realtà era una 175 di cilindrata, con motore del tutto simile alla 175 prima serie (tranne testa, albero a camme, carburatore e coperchio valvole)
A questo punto però devo prendere una strada e non ho ancora deciso quale:

- la prima è realizzare una copia della 150V esteticamente fedele all'originale, con motore da 175 cc ma albero a camme standard (quello del 150V credo sia davvero introvabile)

- la seconda è realizzare una sorta di 150 elaborata, con motore del 150, albero a camme del dimostrazione (ne ho uno di scorta

) ma testa e carburatore della 150V

La prima ipotesi pagherebbe sicuramente l'occhio, avere in casa una copia della 150V mi piacerebbe, però alla fine credo che le mancherebbe un po' l'anima senza albero a camme "spinto"
La seconda ipotesi invece appagherebbe la voglia che ho di avvicinare le prestazioni di una 150V (grazie all'albero a camme dimostrazione le prestazioni dovrebbero essere superiori agli alti regimi), ma mi mancherebbe la cilindrata quindi alla fine anche in questo caso non arriverei del tutto all'obiettivo

La moto che ho postato più in alto mi fa girare la testa (quella con il porta-numero 38), però temo che carburatore+serbatoio+freni+sella mi costerebbero "un rene"

Comunque in entrambi i casi dovrò lavorare sul telaio per piegare la canna in corrispondenza del carburatore

Voi cosa fareste?

L'utente Corona aveva già realizzato una moto simile alla mia "seconda ipotesi", con blocco motore della 150 SS, albero a camme dimostrazione, testa del 175 con valvole maggiorate e carburatore dell'orto ss24

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15850679

15850679 Inviato: 19 Lug 2017 13:55

IGNACIO ha scritto:

i 120 di 3^ marcia.......

la vedo dura

...questa ha 4 marce

benelliman

Foglio Rosa

Ranking: 9

15850793

15850793 Inviato: 19 Lug 2017 17:33

perchè dici che non è una testa originale?
dici che è una aftermarket fatta da qualcuno tipo Parena di Torino?

se vuoi fare una replica del V io proverei a sentire il registro storico, so che hanno parecchi disegni tecnici originali (la replica del 4 cilindri l'han fatta partendo da quelli...) magari salta fuori anche il disegno dell'albero a camme, e a quel punto basta farselo fare.
c'è poi da capire anche cos'altro aveva di diverso rispetto al 175, essendo una moto da corsa penso fosse in continua evoluzione.

comunque hai fatto un bel colpo, quella testa è molto bella e se l'avessi vista la prendevo anche io

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15850907

15850907 Inviato: 19 Lug 2017 22:03

Penso sia una riproduzione perché fatico a credere di aver trovato una delle 15-20 teste prodotte... però in effetti quelli e' il numero di moto complete prodotte, avranno fatto anche diversi pezzi di ricambio...

Vuoi vedere?!

Le differenze tra 175 sport e 150V di cui sono a conoscenza sono:
- testa con valvole maggiorate e condotto di aspirazione inclinato e maggiorato
- cilindro in alluminio
- albero a camme con diagramma adatto alle alte velocità
- carburatore dell'orto ssi25a
- coperchio punterie con sfiato e condotto dedicato alla lubrificazione (condotto diretto carter-coperchio punterie)
- carter motore fusi in terra e con logo Gilera stampato su entrambi i lati
- pistone bombato e maggior compressione
- Biella con testa su rullini ingabbiati anziché bronzina
- telaio piegato per far posto al carburatore
- serbatoio dedicato e pedane arretrate
- tubo di scarico libero

Buona idea quella di contattare il registro, prima magari meglio che mi iscriva

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15850919

15850919 Inviato: 19 Lug 2017 22:41

Davvero un bel colpo aver trovato una testa del 150V....

Dai che sta specialina la assembliamo....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3533

15851012

15851012 Inviato: 20 Lug 2017 8:22

ragazzi, sto seguendo con interesse, siete troppo forti

.
La 150 V é questa?
Link a pagina di Kijiji.it

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

15851019

15851019 Inviato: 20 Lug 2017 8:50

Esatto è lei... cioè quella è una replica dichiarata
Pessimi serbatoio e sella, il resto impeccabile

Questa è più bella e probabilmente è originale

Link a pagina di Kijiji.it

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15851047

15851047 Inviato: 20 Lug 2017 10:03

Gilera150, bel progetto!

io non riesco ad avere tempo neanche per ingrassare la catena della moto che uso tutti i giorni...

mannaggia al logorio della vita moderna...

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

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