Ho montato le ferodo a 25k km, dopo aver usato e consumato in 5000 km le SBS street excel, che in effetti hanno consumato molto il disco. Le ferodo frenano benissimo, modulare e potente e le ho su da 3000 km circa. Ho solo notato un fastidioso fischio in frenata ed a fine frenata a bassa velocità sento un po di vibrazione. Potrei averle montare male, sicuramente ho dimenticato la grattatina con la carta vetrata Le rimonterei sicuramente

Le frecce urterebbero leggermente le borse, ma è il problema minore. Credo che sia un problema di visibilità, gli indicatori sarebbero lateralmente coperti dalle borse, non conosco la normativa ma se ricordo tutte le frecce sono visibili ed aperte anche lateralmente

Edit Sono ripassato poco fa e per scrupolo ho riprovato, partita! Era veramente il pulsante ossidato e probabilmente nel frattempo il wd40 ha fatto effetto Grazie a tutti!

Ho provato con il wd40 (prima di leggere tutto) è la situazione non è cambiata. Questa sera smonto il relè e cerco di capire se con il tester riesco a verificarne il funzionamento. Poi rimane sensore di cavalletto. Sensore marcia penso funzioni visto che si accende la N sul cruscotto

se non parte fatti dare una spinta...metti la seconda e parte di sicuro...poi la porti in concessionario....niente carro attrezzi mai riuscito a far partire la moto a spinta, in genere si blocca la ruota di dietro il carro attrezzi dovrebbe essere incluso nell'assistenza stradale mi piacerebbe però farla partire

spererei fosse qualcosa di così semplice, domani provo con il wd40 o con uno spray per contatty, magari smonto il blocchetto

Ciao ieri come, come tutti i giorni, vado per accendere la moto Premo il pulsante di accensione ma troppo poco per accenderla, me ne sono reso conto non appena ho tolto il dito. Il motorino ha girato normalmente mezzo secondo ma non abbastanza, colpa del dito troppo rapido, mi succede a volte. Ripigio nuovamente ma il nulla. Non sento ne il motorino girare ne il relè cliccare La batteria è ok, ho controllato tutti i fusibili e sono ok. Il pulsante rosso che blocca l'avviamento è nella posizione corretta, cosa potrebbe essere? Il relè di accensione potrebbe essere il primo incriminato? Vorrei tentare di farla ripartire prima di dover chiamare un carro attrezzi ci sono prove per escludere anomali ad altri sensori? Grazie

Io di solito schiaccio una lattina o parcheggio su un tombino

Ciao, Ho la versys 2007 con i telai per valigie laterali givi pl447, mi chiedevo se qualcuno avesse montato i telai a sgancio rapido della versione 2010. In teoria credo che le quote telaio siano rimaste invariate, quindi non dovrebbero esserci problemi, ma spero in una conferma prima di procedere Grazie

La mia lo fa di tanto in tanto,dopo un rilascio scalata e ripresa di gas. Sembra quasi che per un paio di secondi manchi l'alimentazione al motore per poi subito riprendersi. Da dire che quando capita all'inizio di un tornamte in salita non é divertente. Ho la mox 1 e non ricordo di aver avuto il difetto prima ma puo essere solo una coincidenza.

Ieri in occasione della sostituzione cavo frizione ho provveduto anche a sostituire la lampada anabbagliante spenda ormai da un po. Ho proceduto senza smontare nulla quindi lavorando di mano tra manubrio e cruscotto. Devo dire che ho impiegato più tempo che non sostituire il cavo frizione, ma non è stato impossibile. La parte più complicata è stato rimuovere la cuffia che sembrava ben saldata. Poi ho inserito la lampadina controllando che fosse centrata osservando dal lato faro. Ho ingrassato con spray al silicone contatti e cuffia che è entrata talmente facilmente da farmi rimanere il dubbio che non si sia agganciata 15 minuti di lavoro. Per l'abbagliante credo che sia ancora più semplice

Arrivato il ricambio e sostituito. Operazione che ha richiesto pochi minuti, si sgancia il nottolino dalla leva e si sfila il cavo dai vari passaggi. Lato frizione si sgancia il nottolino, si sposta il parapolvere e si sblocca il filo dall'ultimo passaggio. Poi si rimonta tutto al contrario e si registra la frizione, che onestamente non ricordavo così morbida e precisa. Per quanto riguarda l'idea di mettere quella idraulica, nella precedente moto (Shiver) la frizione idraulica mi è sembrata tutt'altro che morbida, un cavo ben ingrassato fa benissimo il suo dovere, pesa di meno ed si ripara facilmente

Giusto per la statistica. questa mattina dopo 22.000 km il cavo ha iniziato a cedere sfilacciandosi dal lato leva frizione. Ho chiaramente sentito lo strappo durante un cambio marcia ma sono comunque arrivato in ufficio. Spero di riuscire a rientrare in casa. Acquisterò un ricambio e sostituirò il tutto RIP

tutto questo insegna: quando si fanno lavori sulla testa(candele,box filtro aria,..etc) il serbatoio va' rimosso del tutto..e non ruotato...pena problemi come sopra.. perfettamente concorde. Da dire che il serbatoio era abbastanza saldo se non fosse che qualcuno per sbaglio ha urtato la moto che si è piegata di più e bam! Ciao, se ci fosse acqua credo che non partirebbe proprio più. Non è che la centralina fa scherzi? Comunque tentare di pulire il serbatoio è un buon tentativo per escludere l'ipotesi acqua e/o impurità. ho avuto in passato problemi con acqua nel serbatoio, le mie moto stanno sempre all'aperto e spesso si tappa il foro di evacuazione del tappo benzina. Quando è successo con la versys, la moto partiva ma singhiozzava di brutto.

si, ancora problemi ovvero, parte al primo colpo ma si spegne subito. devo farlo una decina di volte prima che tenga il minimo ed entri in funzione l'aria automatica. In questi giorni svuoto il serbatoio, mi pare che faccia questo scherzo dall'ultimo pieno, o dalle ultime pioggie, potrebbe essere acqua.

Risolto. ho incollato con resina epossidica e poi per star tranquillo ho incollato intorno al pezzo spezzato (tra l'anello di blocco e la pompa) una rete sottile metallica. Come se avessi incamiciato. Il pezzo ora è solidissimo! purtroppo non ho risolto il problema che mi aveva indotto a smontare la moto Aprirò topic a parte

mi sembra più originale la precedente. Così in me ricorda subito il nuovo v-strom, la tiger et simili

le colle sono fenomenali. Il problema serio è trovare la giusta per il materiale da incollare e saperla usare grazie per il supporto

incollato il pezzo con resina epossidica bicomponente. A distanza di 6 ore il pezzo sembra solidale, muovendolo con decisione si muove l'intero gruppo e non solo la parte incollata. Speriamo

no, guardata bene. Sembra una vite con testa tonda a meno di alcuni segnetti intorno. Direi quasi che è tipo rivetto

Grazie! esattamente si è spezzato il tubo nero, e le viti non sembrano fatte per essere svitate. La resina epossidica dovrebbe funzionare bene considerato che quel pezzo non è soggetto a particolati tensioni. Si potrebbe poi rinforzare incamiciandolo con qualche strato di fibre di vetro... mah Oppure compro una pompa revisionata a 80 euro bastarda distrazione!

resina, è un tubo di resina nero e molto duro. Ci sono colle epossidiche adatte anche all'uso con carburanti, potrei provare con quelle. Prima di cercare una pompa nuova

il connettore è di resina. teoricamente potrebbe essere incollato, ma ho pausa che con la benzina a lungo andare la colla non tenga. tra l'altro si sono strappati i fili del sensore carburante, lato serbatoio trovo 3 cavi, 2 sul sensore ed uno a massa sul serba. Lato moto lo spezzone rimasto ha solo 2 cavi! Qualcuno ha idea di come vadano collegati? Ho notato poi una cosa, smontando l'airbox si vedono le farfalle nei condotti. A moto spenta che posizione devono avere? sulla mia moto erano leggermente aperte

Oggi mi sono cimentato nella sostituzione delle candele alla mia versys. Ormai 20.000 km ed a freddo iniziava ad avere seri problemi a partire e mantenere il minimo. Smonto serbatoio, lo appoggio come spiegato in alcuni post al posto della sella girandolo delicatamente. Smonto aibox, tolgo candele (dopo aver modificato una chiave non avendo trovato l'originale!!!) monto nuove, monto pipette e... Scossone della moto e serbatoio a terra. Leggero graffio i cavi imagino del sensore carburante tranciati e connettore benzina lato pompa rotto! Grrrr il connettore nero sembra trattenuto alla pompa attarverso una piastra fermata con delle viti stranissime. Mi chiedevo se si trovasse come ricambio o se conviene sostituire la pompa! Sulla baya ho trovato uan pompa rigenerata a circa 80 euro e delle pompe nuove della teknoetre compatibili a 29 euro!! Qualcuno le ha mai provate? Altri suggerimenti?

qualcuno potrebbe ripostare le foto? si sono in ritardo lo so, ma vorrei fare la modifica

Fatto! avevo le pastiglie da sostituire in casa da più di un anno ho approfittato del cambio batteria per rivedere la frenata tempo 30 minuti seguendo le perfette istruzioni meserthim, eccetto per u guanti che non avevo in casa . Le vecchie pastiglie ormai erano finite, si intuiva la tacca di controllo ma non si vedeva più I dadi per sganciare le pinze sono da 12

anche la mia del 2007 rimane attiva per qualche minuto. se poi tento di riavviarla da semicalda è necessario tenere leggermente accelerato

io avevo risolto adattando dei telaietti della fazer e montando le rigide della givi nel topic ci sono foto e spiegoni Telaietti portaborse per Aprilia Shiver

mah... il portatarga originale non centra nulla con il telaio delle valige quindi hai fatto tutto per niente con il portatarga che avevo il tubo che lega i due telai sarebbe passato davanti alla targa e non mi sembrava il caso

ciao a tutti io mi sto avvicinando ai 18mila, il manuale prevede delle verifiche, ma visto che è passato una anno dai 12mila e dal cambio d'olio, forse è il caso di rifarlo? Olio e filtri? indeciso se fare solo o delegare al meccanico, in genere per cambio d'olio con castrol e filtro mi chiede 80 euro qualcosa in più se c'è anche il filtro aria. Oppure farei da solo ma non spenderei molto di meno credo mi pare invece di leggere che la spesa più grossa arriva a 24 quando è compresa anche il controllo dell'aspirazione.

grazie, avevo infatti visto qualche foto. Oggi passerò da meccanico a vedere se ha qualcosa. Al momento la targa è avvitata certo che rimettere tutto non è stata una passeggiata, ho smontato tutta la coda. Ed alla fine con i telaietti laterali non si può guardare! Passerei alla 2010 solo per montare i telaietti a sgancio rapido