Ciao, anno della versys ?

Grazie tante per la solidarietà. Ancora non ne siamo venuti a capo; hanno cambiato albero motore, campana della frizione, primario del cambio e tutta la distribuzione ma ancora fa sempre lo stesso rumore. Alla fine mi sono deciso e la sto cambiando. Mi sono accordato con il concessionario che me la valuta come se fosse buona e ne sto prendendo una nuova. Sempre una Versys 1000 modello 2024 e così sarà un problema loro. Alla fine dopo 50.000 km pensavo di cambiarla anche prima ma questo mi ha fatto decidere anche perchè a marzo la garanzia scadrà e quindi non volevo avere grane in futuro. A breve sarò pronto per nuovi viaggi e nuovi km con la mia nuova Versys. aia... molto strano comunque peccato

Ciao, molto probabile da rivedere carburazione e taratura

Quando attacco non succede nulla..bypassare il blocchetto in che senso? Link a pagina di Youtube.com

Si, infattio anche il meccanico si era stranizzato della cosa. La moto e' dal concessionario da meta' ottobre e spero di poterla riavere per gennaio (spero prima meta' del mese). La maggior parte dei ricambi sono arrivati; mancano alcun cuscinetti e fara' la sostituzione. Speriamo bene. Ottimo speriamo allora che facciano presto

Link a pagina di Leovince.com

Ok grazie… E invece riguardo all’impianto elettrico? Come detto se attacco una batteria (completamente carica) non da nessun segno di vita! L’unico fusibile che riesco a vedere è buono… non capisco cosa possa essere.. Vedi se qualche cavo fa massa, molto probabile o c'è massa oppure dei fili si toccano... Quando attacchi fa delle scintille? Dovresti provare a bipassare il blocchetto accensione forte anche lui il problema...

Ma sei sicuro di dover smontare il blocco per la sostituzione dei paraoli? Da quello che mi ricordo basta smontare volano e variatore e con un po’ di fatica vengono via.. Poi miscela quasi al 4 per paura di grippare come detto. Ora la faccio di meno. Allora provo con i paraoli.. grazie per ora.. Si i paraoli, da fuori ma io farei anche cuscinetti... Quindi apri il blocco

Ti dico anche che, quando partiva, ho fatto la miscela quasi al 4%. Perché la prima volta che si è acceso (tutte le volte con benzina dal pacco lamellare) teneva il minimo bene e dava gas. A un certo punto lo scooter ha iniziato a salire di giri in un modo impressionante (senza toccare il gas) al punto che ho dovuto staccare la pipetta, per paura che potesse grippare! Secondo me è salito così tanto perché aspira aria dai paraoli! Tu che ne pensi? Si probabile, l'unica soluzione è aprire il blocco e verificare... ma poi perchè miscela al 4% ?

Ciao e grazie Entony. Il problema non si pone piú visto che quando ho aperto ho trovato l’albero arrugginito e quindi cambio tutto. Ho preso lo stage 6 hpc e modificheró anche ammissione e travasi. 😉 Ottimo

Ciao, per caso hai la foto anche della testa o disponi solo del cilindro ? Saluti

Ciao, su un 70 dr non andrei oltre: Link a pagina di Shop.biollamotors.it Link a pagina di Shop.biollamotors.it Link a pagina di Shop.biollamotors.it

Io penso che, come hanno detto precedentemente nel topic, che i paraoli siano finiti.. È molto strano che non riesca a tirare dal carbu ci sto perdendo la testa Eh si se hai fatto tutte le verifiche sopra, da qualche parte aspira aria...

pacco lamellare integro? hai modo di provare un altro carburatore? Il tuo lo hai pulito a fondo ovvero smontato in mille pezzi e pulito per bene? Spillo del galleggiante vaschetta carburatore ok?

Link a pagina di Motodecibel.com Link a pagina di Gpr.it Piano piano tutti i fornitori ne avranno

Buongiorno, mettendo uno scarico idoneo, mappando la centralina, allungando i rapporti, cosa si può ottenere? Il motore è abbastanza affidabile il Kawasaki era un motore/progetto non così attappato da rispettare le nuove normative. Penso che lavorandoci un pochino, qualche soddisfazione in più si può avere di sicuro. Qualcuno ha provato? Non monta motore kawasaki ma bensì una copia, ovvero il blocco CFMOTO Link a pagina di Motoclub Tingavert 283MT-C di CF MOTO

Ciao... Un cordiale saluto a tutti i presenti nel forum. Io ho da poko acquistato una moto Morini xcape 649 e vorrei montare la griglia para radiatore x preservarlo un po' da eventuali danneggiamenti dovuti allo sterrato... Qualcuno di voi l'ha già montata e mi può spiegare le difficoltà incontrate e come ha proceduto x il montaggio...??? Bisogna smontare le carene x montarla ??? Visto ke sono alle prime armi e non vorrei fare danni !!! Grazieee e buona strada a tutti... Ciao no non serve smontare le carene, purtroppo in rete non trovo video da allegare ma ti garantisco che è molto semplice il montaggio. Che griglia hai preso? givi? kappa? r&g ?

Ciao, purtroppo forse a me sarà capitato l'esemplare uscito male ma verso i 12 mila km il motore ha cominciato a vibrare da paura, quindi vibrazioni su pedane e manubrio... Lasciata in officina per mesi senza mai risoluzione del problema. Venduta per disperazione anche perchè sono stato uno dei primi a credere nel progetto in quanto l ho ordinata fine 2021. Forse ora con le nuove serie/lotti hanno sistemato ma le prime erano un disastro...

Ciao intanto grazie mille per la risposta! La benzina arriva in vaschetta tranquillamente (dalla vite di spurgo se svitata ne esce in abbondanza). Non riesce ad entrare spontaneamente nel cilindro dalla vaschetta! Se messa nel pacco lamellare dopo 2 spedivellate parte e sembrerebbe aspirarla dal carburatore! Ho inoltre notato, che se collego una batteria l’impianto elettrico non da segni di vita! Neppure una luce! Come faccio? Hai depressore o rubinetto sotto al serbatoio?

Un saluto dalla mia picccola appena messa in letargoImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Un consiglio.. mettila su cavalletti e gonfia le gomme di 0.5 bar in più

Noi usiamo i CTEK come mantenitori e ci siamo sempre trovati bene Concordo ormai anche io lo utilizzo da anni

Da verificare allora per bene la camicia del cilindro o eventuali crepe nel blocco

Ho qualche video del cilindro e pistone smontati ma non del blocco aperto dato che ora é dal meccanico. L'avrei smontato volentieri io ma non avendo il banco alzamoto o simili la vedo dura. Ad ogni modo sembra che un pezzettino di metallo sia andato in giro per il blocco, partendo dall'attaccatura della biella all'albero (non mi viene il termine tecnico). Dico questo perché la biella ha molto gioco lungo l'asse, parliamo di 2-3mm (per non parlare dei 8-9mm laterali). Le fasce sono integre (hanno 2500km), pistone e gabbia rulli pure. Ho controllato anche il pacco lamellare ma é intatto anche quello, e dal filtro non é entrato nulla dato che ho l'airbox originale Seeger pistone intatti o manca qualche pezzo?

per montarli dovrei per forza cambiare vario? se non lo cambiassi non avrei le stesse prestazioni? Non sei obbligato ma se montati in combo sia vario che correttori sarebbe meglio

Ciao, ogni variatore ha la sua misura di rulli e non possono essere mischiare. Per il correttore di coppia puoi utilizzare anche quello originale

Ciao, parti da questa base: Rulli 4.5 Molla gialla/rossa malossi Mollette frizione gialle/rosse malossi Saluti

Ciao, servono più dettagli per indicare una taratura almeno di partenza. Elenco completo della trasmissione ? Saluti

Ciao rulli da 4.7/5.2 Molla bianca/gialla malossi Mollette frizione bianche/gialle malossi

Ciao, prima di apportare modifiche alla taratura, meglio verificare lo stato di usura della trasmissione. Dopo aver appurato che sia tutto in ordine si procede per vari step nella taratura

Ciao, verifica che sul ventolino del variatore siano presenti tutte le lamelle. Senza di essere la trasmissione non ha aria

Caio, abbassa il peso dei rulli se troppo alto