Opinioni sulla piccola nuda Varesina

La Cagiva Raptor 125 nasce come erede della Planet, dalla quale si differenzia sostanzialmente per forma della sella, manubrio, scarico e mancanza di cromature sul serbatoio.
Il progetto di base è molto valido, visto che sia il motore che telaio, sospensioni e freni sono ereditati direttamente dalla sorella carenata Mito.

In particolare abbiamo un telaio a doppio trave, in alluminio, sul quale si agganciano il telaietto posteriore in tubi di acciaio e il forcellone asimmetrico in alluminio, sospensioni Marzocchi rovesciate da 40mm all'anteriore e monoammortizzatore al posteriore, disco da 320 con pinza Brembo a 4 pistoncini davanti e disco da 220 con pinza a un pistoncino dietro.

Salendo in sella alla moto si apprezza il buon comfort generale dato dalla sella larga e dalla posizione di guida caricata in avanti ma non troppo, buona sia per sfruttare le doti sportive della Raptor che per viaggiare ad andatura turistica.

Il motore a 2 tempi Gilardoni si riconferma un bel blocco: in versione depotenziata a, ovviamente, 15 cavalli da una buona progressione e permette di raggiungere i 120 km/h di takimetro, "murando" però un po troppo presto agli alti regimi. Ovviamente tutta un'altra storia una volta portato a potenza libera: la spinta ai bassi rimane soddisfacente anche grazie alla valvola allo scarico montata già di serie, ma agli alti regimi diventa davvero esaltante ed arriva ad erogare circa 26 cavalli e a superare i 140 km/h effettivi.

Le prestazioni del motore "vecchia scuola" permettono di sfruttare alla grande le ottime doti ciclistiche ereditate dalla Mito, la moto risulta equilibrata nella guida, stabile ma anche agile, anche grazie alla gomma posteriore da 150, misura azzeccata per un 125 come questo. La frenata è davvero a punto e il divertimento alle stelle, peccato per i consumi che, prevedibilmente, variano tra i 10 e i 15 km/l nella guida sportiveggiante.

In definitiva la Cagiva Raptor 125 si dimostra una moto piena di sostanza e che sicuramente meriterebbe più attenzioni da parte del pubblico giovane di quante ne abbia.
Tuttavia i difetti ci sono, sopratutto a livello di finiture: se è vero che l'estetica della moto è originale e piacevole (curata, tra l'altro, da Miguel Galluzzi), ci sono dettagli assolutamente migliorabili.

Per esempio il sistema di chiusura della sella, la strumentazione scarna (un semplice takimetro con contakilometri, non vi è nemmeno il contagiri) e i comandi a manubrio fatti di plastica di qualità non elevata.
Anche se il difetto maggiore è sicuramente la chiusura del serbatoio: infatti l'idea di ricavare un vano portacasco sotto il serbatoio è geniale, ma non è stata realizzata bene, visto che il serbatoio viene chiuso da un semplice laccetto di gomma e non da un più affidabile lucchetto... e inoltre le fessure laterali del serbatoio impediscono di riporci qualsiasi oggetto piccolo e di valore, che potrebbe benissimo cadere durante la guida o essere rubato.

Se riuscite ad andare oltre questi tutto sommato piccoli difetti e volete un 125 controcorrente e diverso dagli altri, che sappia dare più comfort di una sportiva ma prestazioni gratificanti, allora la Cagiva Raptor 125 è la moto che fa per voi.