Caratteristiche, dati tecnici e immagine della Husqvarna SM 125 S
L'Husqvarna SM 125 viene prodotta da molti anni e viene rinnovata
continuamente, viene equipaggiata con un propulsore a 2t che viene
bloccato per legge a 15 cavalli, ma ripotenziabile.
Nella versione depotenziata il motore spinge abbastanza bene fino in
quarta poi viene a mancare la potenza agli alti regimi raggiungendo
velocità effettive di 110 km/h, nella versione ripotenziata
la spinta agli alti regimi sembra non finire mai e trasmette notevoli
emozioni, le velocità solitamente sono attorno ai 130 km/h,
i consumi, sia da depotenziata che da ripotenziata, si aggirano sui
15-20 kilometri al litro.
La frenata è ottima se si montano delle pastiglie
sinterizzate e l'impianto anteriore permette di compiere stoppie con
estrema semplicità, con pastiglie organiche l'impianto
anteriore perde molta forza frenante e diventa pericoloso andare su
strade pubbliche in quanto la frenata non è modulabile. Il
freno posteriore è ottimo ed è molto difficile
arrivare al bloccaggio della ruota anche se si è alle prime
armi.
Una miglioria apportabile a questa motocicletta consiste nel cambiare
il manubrio; infatti con un manubrio avente una piega leggermente
più alta migliora il confort di guida e la precisione in
curva. Il tachimetro digitale è molto preciso in quanto ha
un errore di rilevamento di velocità di qualche km/h, ha le
spie delle frecce, abbaglianti, anabbaglianti, olio e temperatura, esso
indica: ora, velocità, contachilometri totale,
contachilometri parziale, salva la velocità massima.
Le gomme originali, 110/70 all'anteriore e 150/60 al posteriore ed
entrambi da 17 pollici, deludono un pò nell'uso
pistaiolo,infatti la moto tende a muoversi se si apre troppo infretta
il gas anche con la moto depotenziata. Il telaio è a doppia
culla, e il materiale utilizzato e l'acciaio. Le sospensioni sono molto
morbide e se si effettuano frenate d'emergenze le forcelle
teleidrauliche a steli rovesciati da 40 millimetri affondano un
pò troppo, il posteriore affonda tanto se una persona pesa
sopra i 70 chili.
Il design della moto è accattivante e la rende una moto che
piace ai sedicienni.
L'Husqvarna come tutti i motard non ha il sottosella, ma offre
soluzioni che la rendono una moto da utilizzare tutti i giorni;
possiede un aggancio dove posizionare il casco quando ci si ferma,
possiede le pedane per il passeggero e viene equipaggiata con un
miscelatore automatico ed è quindi facile e veloce
rifornirla.
Sono disponibili svariati pezzi per rendere unica questa moto, si parte
dagli scarichi per passare ai manubri, dalle grafiche alle plastiche,
inoltre ci sono anche molti pezzi per l'elaborazione e con alcuni
componenti provenienti dall'Husqvarna WR la rendono una valida
antagonista di moto come KTM, TM, HM, Valenti, KL
Inserisco qualche dato tecnico della moto depotenziata:
- motore: monocilindrico a 2t con aspirazione lamellare nel
basamento e valvola h.t.s. a comando elettronico sullo scarico
- raffreddamento: a liquido
- avviamento: a pedale
- lubrificazione motore: mediante pompa olio elettrica
- carburatore: Dell'Orto vhst 28
- cambio: con ingranaggi sempre in presa
- trasmissione secondaria: pignone z 14-corona z 49
- freno anteriore: a disco fisso diametro 260 millimetri con
comando idraulico, pinza flottante
- freno posteriore: a disco fisso di 220 millimetri con
comando idraulico, pinza flottanteinterasse:1470millimetri
- lunghezza totale: 2210 millimetri
- altezza massima: 1175 millimetri
- altezza sella: 870 millimetro
- capacità serbatoio: 9,5 litri compresa riserva
di 1,8 litri
Il prezzo è molto buono, si parte dai 4000 euro compresa la
messa in strada
