Descrizione dei vari tipi di asfalto, vantaggi e rischi anche in relazione alle condizioni atmosferiche





La sensazione di camminare con la moto ad un passo abbastanza allegro è sempre un piacere, specialmente accompagnati da qualche bel curvone invitante. Ma... Il pericolo più grande, nella maggior parte delle volte, oltre ad essere la presenza di altre auto o moto estranee che non rispettano il C.d.S. è dato sicuramente dalla presenza di un asfalto inaffidabile.

Attenzione quindi al tipo di asfalto che andiamo a "calpestare" con i nostri pneumatici, poiché esso può presentarsi in varie forme e colori. Vediamo quali sono.


Asfalto scuro

L'asfalto scuro e compatto rappresenta la sicurezza di mantenere un'andatura medio-sostenuta, in condizioni atmosferiche normali. Questo tipo d'asfalto favorisce l'aderenza delle gomme e anche con la pioggia aiuta a mantenere la strada (moderando la velocità) poiché è molto drenante. Questo tipo di asfalto si ottiene dopo un lavoro di rifacimento della strada, quindi non è molto frequente trovarlo, a parte sulle autostrade e tangenziali a pagamento (dove i lavori sono continui).
Attenzione però alle strade appena asfaltate! L'asfalto appena steso è drammaticamente pericoloso sino al primo benefico acquazzone! È bene perciò procedere con cautela...

Asfalto consumato

Caso esattamente opposto è l'asfalto chiaro (in varie gradazioni di grigio, dal medio-scuro fino al grigio perla che indica un diverso grado di consumo, più chiaro è e più è pericoloso), sicuramente il peggiore. Sfavorisce totalmente l'aderenza dei pneumatici e può contribuire a scivolate pazzesche, anche in buone condizioni atmosferiche. Per questo tipo di asfalto è ideale affrontare le curve con basse velocità e (in caso di cambio manuale) con una marcia bassa a medi (o alti) regimi (cosa che aiuta l'aderenza). Attenzione però: mantenere il motore ad alti regimi a basse velocità può causare un'accelerazione brusca! Ciò potrebbe compromettere notevolmente la marcia... è bene quindi fare comunque attenzione. In media questo tipo di asfalto è quello più frequente da trovare, in gradazioni medie.


Asfalto dissestato

È composto da piccoli dossi, buche e quindi, in genere, da un manto stradale totalmente dissestato, sul quale sembra di gareggiare su una pista da cross. Questo tipo di asfalto, oltre ad essere un'aggravante di quello consumato, porta alla rovina delle sospensioni della moto (o dello scooter), che con velocità elevate potrebbero danneggiarsi seriamente.


Vernici ed altri elementi

Ci sono poi degli elementi esterni o integrati nel manto stradale che procurano ancor più pericoli. La brecciolina è composta da sedimenti sabbiosi (di diverse misure e materiali) che creano un effetto sdrucciolevole estremo, eliminando quasi completamente l'attrito tra le gomme e l'asfalto. La pioggia o comunque l'acqua crea l'effetto "pattinaggio" (nei primi minuti, e prima che le polveri siano spazzate via) soprattutto in caso di asfalto consumato o che comunque ha perso quasi completamente l'effetto drenante.

Attenzione infine alle strisce bianche (pedonali e laterali) che, essendo fatte di vernice, riducono notevolmente l'aderenza delle gomme (il catrame è ricoperto da una vernice che diminuisce la sicurezza, soprattutto in caso di pioggia).


Purtroppo alcune strade diventano quasi impercorribili dopo la pioggia (anche dopo vari minuti), e l'effetto è quello di trovarsi in punti estremamente pericolosi, come quello nell'immagine successiva.


Sicurissimo invece (anche dopo alcuni minuti dalla pioggia) è l'asfalto nuovo drenante. L'acqua scivola via subito lasciando l'asfalto pulito e aderente (come si vede nell'immagine successiva).