Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta

Scritto da SiGMa83 - Pubblicato Mercoledì 28 novembre 2007 @ 15:05:13 CET
Moto
Una recensione sulla moto più utilizzata delle scuole guida.





D'inverno o d'estate l'asfalto si surriscalda sotto gomme di moto super veloci e costose che sfrecciano a velocità inaudite. Ma ce n'è una piccolina, una sorella minore, che non è presa molto in considerazione e che con i suoi 4290 € (prezzo chiavi in mano fino al 2006, ora i modelli nuovi in rimanenza li danno anche a 3700 €) è tra le moto più economiche sul mercato.
La nostra Kawasaki ER-5 è una piccola divoratrice d'asfalto e con una maneggevolezza che eguaglia (e supera anche) gran parte degli scooteroni come Kimco Gran Dink, Scarabeo 500 o Beverly 500.

Ecco i dati tecnici:
  • Motore: bicilindrico in linea, 4 tempi
  • Raffreddamento: a liquido 
  • Cilindrata: 499 cc 
  • Alesaggio corsa: 74,0 x 58,0 mm 
  • Massima potenza: 37 kW (50,3 CV) a 9.000 giri/min 
  • Coppia massima: 45 Nm (4.6 kgm) a 7.200 giri/min 
  • Iniezione: carburatore 
  • Avviamento: elettrico 
  • Trasmissione: a catena con 6 rapporti 
  • Tipo di telaio: perimetrale in acciaio a doppia culla continua 
  • Sospensione anteriore: forcella telescopica, diametro steli 37 mm 
  • Sospensione posteriore: forcellone oscillante a doppio ammortizzatore 
  • Freno anteriore: disco singolo da 228 mm, pinza flottante a doppio pistoncino
  • Freno posteriore: tamburo 
  • Pneumatico anteriore: 110/70-17 54H T/L
  • Pneumatico posteriore: 130/70-17 62H T/L
  • Altezza della sella: 815 mm 
  • Serbatoio: 17 litri 
  • Peso a secco: 179 kg 
  • Velocità massima: 185 Km/h
  • Accelerazione 0-400m: 13,3 sec.
  • Euro: 2 


L'essenzialità è il suo punto forte (da ER - Essential Riding), la piccola di casa Kawasaki ha un telaio robusto come poche, sopporta qualsiasi tipo di impatto cittadino (a velocità non sostenute). Subito manovrabile (il motore bicilindrico è subito allegro, ma la scarica di cavalli è facilmente gestibile da qualunque principiante) è una moto molto utilizzata nelle scuole guida.
Tecnicamente la frenata è adatta alla moto: il freno anteriore a disco blocca immediatamente la moto in casi accidentali, mentre il tamburo posteriore, anche se da azionare con decisione, è adatto alla massa e alla velocità della moto. L'accelerazione è delle migliori, regge a pieno le alte velocità consentite (ricordiamo che il limite è 130 km/h sulle autostrade) e le ruote sono adatte alla struttura (non pretendiamo di prendere curve stratte a 100 km/h, non siamo Valentino Rossi). È fortemente consigliato comunque non superare i 150 km/h a causa comunque di una struttura che non regge per bene velocità troppo sostenute.

Il motore trasmette un po' di vibrazioni fastidiose dopo i 5000 giri ma tutto sommato sono sopportabili.
La struttura da naked comporta un alleggerimento dell'avantreno superati i 130 km/h che produce fastidiose vibrazioni dello sterzo e instabilità. È consigliabile infatti montare un cupolino che devia l'aria e stabilizza la moto per le alte velocità.
Buone le finiture, le frecce sono davvero bruttine come anche il portatarga (ma con poche decine di € si possono montare degli accessori sicuramente più accattivanti, infatti nella foto seguente potete vedere la mia accessoriata con frecce piccole, cupolino e portatarga sottile, con l'aggiunta di un coprisella passeggero antiscivolo e il ragno al serbatoio).



Ultima nota associata al prezzo basso: avendo l'iniezione a carburatore l'accensione ha l'aria manuale, che ovviamente comporta un netto risparmio sulla costruzione, per cui attenzione in inverno: le rigide temperature limitano tantissimo le prestazione della moto a freddo. In particolare il motore ha un vuoto (e un calo dell'accelerazione) esattamente a 5000 giri.
Un voto ottimo invece va alla strumentazione, davvero completa, addirittura con l'indicatore del livello della benzina.
Tirando le somme la Kawasaki ER-5 è davvero adatta a chi ha un primo approccio alle moto, e i modelli usati si trovano a partire addirittura da 1000 €, nelle colorazioni nero, blu, argento (modello 2006) ma anche rosso, giallo e verde (dal 2005 in giù).




Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta | 24 commenti | Login/Crea Account
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Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di mitix il 28-11-2007 16:48:44

Concordo pienamente in tutto. Io ho una er-5 e la uso praticamente tutti i giorni, sia per andare al lavoro che nel fine settimana per delle girate (anche di media lunghezza). Devo dire che non mi ha mai deluso, è facile da guidare, economica, resistente e ci si può anche togliere qualche piccola soddisfazione nelle curve di montagna (senza esagerare però). Mi dispiace un po che non sia più in produzione, secondo me aveva ancora qualcosa da dire. Insomma il rapporto qualità prezzo è decisamente positivo!




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di iowabob1965 il 28-11-2007 18:48:41

una delle ultime moto "vere"
a me è sempre piaciuta, come il cb 500, del resto



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di motomatto il 29-11-2007 13:53:30

    Assolutamente Quoto...




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di lukedrummer il 28-11-2007 23:09:05

E' la mia (prima) moto...ne sono ultrasoddisfatto. Prestazioni niente male, maneggevolezza senza eguali. Ma se si vuole tira fuori un bel carattere.




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di SiGMa83 il 28-11-2007 23:16:46

Eheheh guardate qua di cosa è capace l'ER-5 in mano a gente professionista: http://www.youtube.com/watch?v=iPWLiLd2fjA



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di SiGMa83 il 28-11-2007 23:17:13

    Ripeto: FILMATO [www.youtube.com]



    • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
      di motomatto il 29-11-2007 14:30:26

      Mi dispiace nono sono riuscito a trovarla neppure con un copia-incolla mi manderesti il link via MP????

      Grazie!!!




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di matte678 il 29-11-2007 09:17:10

E' la moto che ho usato un mese fa per fare scuola guida e l'esame, devo dire che è il mezzo più maneggevole che abbia mai guidato... in mezzo al traffico dev'essere veramente uno spasso!




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di bigpenna il 29-11-2007 09:30:46

Una moto che puoi usare tutti i giorni per andare al lavoro, il fine settimana divertirti alla grande sulle strade ricche di curve e durante le vacanze farci una capatina a Capo Nord.

Che altro dire, la vera essenza della moto.




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di Matthew il 29-11-2007 09:33:45

Vero!
anche io l'ho utilizzata per la scuola guida...
che emozione salire su una vera moto...a dir la verità mi era sembrata moolto vuota sotto i 4000,
ma poi sprigionava tutta la sua puutenza :-)
Per il tamburo dietro..meglio un buon tamburo di un disco scarso no??





Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di Fio il 29-11-2007 12:01:28

Ormai questa moto è stata sostituita dalla Er6, che apporta notevoli migliorie. Inoltre il motore, passato a 650cc, raggiunge i 72Cv, che permettono di divertirsi veramente, ciò che, penso, la Er5 non riusciva a fare. Rimane pur sempre un'ottima moto entry-level



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di motomatto il 29-11-2007 13:50:08

    Quantomeno all'unica vera Errina non gli crepa il telaio!!! Eheheheh....
    ;-)




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di motomatto il 29-11-2007 13:47:46

Splendido Articolo Sigma veramente splendido.
Da strafelice possessore di una Errina identica alla prima foto che hai postato non posso far altro che unirmi alle tue lodi per una Moto indistruttibile ecomomica,maneggevole in mezzo al traffico,
che sfiora comunque i 200 all'ora e che accelera da 0 a 100 in 5,6 secondi.

Ciao!!! ;-)



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di motomatto il 29-11-2007 13:52:58

    Oppss....Dimenticavo di invitarti a vedere l'Official Club degli Errecincuisti su "www.er5.it"c'e' anche uno splendido Forum...




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di fumax il 29-11-2007 15:01:22

anch'io ho fatto l'esame di scuola guida sull'er5, mi sono sentito subito a mio agio, e la sua manegevolezza è un toccasana nel fare quell'infido otto all'esame di guida!!!!!!!!!!!!!!!

comunque l'ho vista all'opera anche in mezzo ai tornanti, nelle uscite con il tinga! era veramente difficile stargli dietro, è propio un'ottima moto, è un peccato sia uscita dalla produzione, e con un livello qualità/prezzo senza eguali!!!!!!!!




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di danielec85 il 29-11-2007 20:09:45

E' la mia prima ed unica moto! Mi ha regalato tante emozioni e fatto conoscere tanti amici!
Si sa, prima o poi la cambierò anchio!




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di Hab il 30-11-2007 02:33:59

E' con lei che ho scoperto la passione della moto e quando la rivedo proprio così nera come era la mia mi sento un pò in colpa per averla precocemente "tradita" con la sorella maggiore ER 6.




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di graphic8 il 30-11-2007 10:03:06

è na goduria sta motella!!! grande SiGMa83!!!!!



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di Magnolione il 30-11-2007 21:08:42

    Anche io ho la ER5, si come prima moto, e la adoro! All'inizio era capricciosa, ma credo che dopo un anno con me l'ho domata e siamo sulla buona strada :-D Era più sfiga che capriccio.
    Mi è piaciuta sin da subito, anche come linea. E poi ragazzi, come prezzo..... :-D Ovvio, ognuno deve decidere che cosa vuole, sappiamo cose sono le prestazioni di questa ottima moto nel suo genere, quindi miracoli non aspettare!
    Non ho idea quante ER5 ha venduto la casa durante questi anni (sin dalla prima uscita, che era molti ma molti anni fa) avranno venduto tanissime da questo modello. A me dispiace che è uscita fuori dalla produzione. La ricomprerei di nuovo!
    Sto pensando quali diffetti ha...di che cosa posso lamentarmi...ma seriamente nulla. Forse...confermo quello che ho letto in un commento, che sotto 4000 giri un po' pigra, ma dopo....vai a vedere come diventa grintosa :-D




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di Kenfalco il 30-11-2007 12:04:32

non era la mia prima moto ma con lei ho imparato veramente a guidare perchè nella sua stabilità precaria ti faceva sentire il limite precocemente in condizioni ancora gestibili così da capire cosa fare....in montagna tenevo botta benissimo......ma appena la strada spianava...ciao gli altri non li vedevo più....in italia queste moto non vengono capite nel resto del mondo fanno macelli di vendite...meditate....




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di maxegb il 01-12-2007 15:49:22

una nota: nell'ultima frase scrivi :"avendo l'iniezione a carburatore l'accensione ha l'aria manuale, che ovviamente comporta un netto risparmio sulla costruzione,"

O è iniezione o è carburatori.
Immagino tu volessi scrivere:"avendo l'alimentazione a carburatori".....



  • Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
    di SiGMa83 il 04-12-2007 12:07:42

    Già... purtroppo però alcune case costruttrici fanno distinzione tra "iniezione elettronica" e "iniezione a carburatore"... ma è errato, si dice "alimentazione"... GIUSTO! ;)




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di v-power il 03-12-2007 17:47:09

Ah! Che ricordi! Bella moto! la prima emozione nel "guidare" una moto l'ho provata proprio con lei, una ER-5 nera come in foto...e non vi dico a portare in giro l'istruttore! eh eh...




Re: Kawasaki ER-5 - L'essenziale robusta
di streghetta59 il 21-06-2009 11:37:49

rispondo ora, dato che ho appena scoperto questo articolo....
la mia motina ce l'ho dall'aprile 2007 e con lei in due anni e poco più ho già percorso circa 28.000 km, tra cui lavoro ogni giorno, uscite con gli amici, motoraduni, solitarie e il giro d'Europa con mia figlia, cariche come un mulo eppure.... viaggio splendido, sotto ogni aspetto.
------> http://www.motoclub-tingavert.it/t288475s.html ^__^
Quando vado a qualche raduno di più giorni e porto via la tenda e quant'altro... mi sento tanto vùcumprà... ma è così bello viaggiare sulla mia moto che non mi fa fatica assolutamente!
è una moto che non ha nulla di invidiare a nessuna, considerando che è una naked, se fosse carenata o semi carenata sarebbe un cbr, con poca differenza...
ogni volta che ci salgo su mi sento in estasi, e quello che mi fa vivere, a livello di sensazioni, è indescrivibile, solo chi la guida lo sa
l'unica cosa che non ho ancora imparato è fare una manovra, come nel video, di curvatura stretta, ma ho tutto il tempo che occorre, per imparare e sto riuscendo anche a vincere la paura dei tornanti a destra, quelli maledettamente in salita (questa moto fa delle cose che non immaginavo nemmeno, se data in mano a piloti esperti...)

ciao!!!