Io la butto lì... Honda CB 650...

Proviamo a fare 2 conti..

Acquisto GSR 750 € 4300
Cambio Gomme € 350
Sost. Past. Freni € 100
Tubi in treccia € 150
Varie ed eventuali € 250

Totale € 5150

Io metterei in conto anche una revisione completa delle sospensioni anteriore e posteriore, visto che è uno dei motivi che ti spinge a fare il cambio di moto.

Ad esempio una CFMoto 675NK (3 cilindri) nuova costa € 6.590

Cosa ti voglio dire? Che è meglio una CFMoto nuova rispetto a una GSR 750 di 11 anni per una differenza di € 1.500 e hai tutto nuovo che funziona meglio.
Poi se la scimmia vuole a tutti i costi la GSR 750... che GSR 750 sia e magari dopo potrai prenderti la libertà di smentirci...

P.S. La 675NK vuole essere solo un esempio.

Ciao

Io la butto lì... Honda CB 650...

Potresti provare a revisionare mono e forcella, farci un'altra stagione, accumulare 2 soldi per passare a qualcosa di meglio e pensarci esattamente tra un anno.


In generale io da utente di un 4 cilindri invece ti dico di evitarlo per uso stradale, non è una moto facile da gestire, quando entra in coppia ti sembra di volare, significa che su strada dai 70 orari in poi puoi metterti la moto per cappello al primo errore. Semmai cercerei un buon 3 cilindri, come quelli di triumph o di mt09.

e della Yamaha Fz8 che dite ?

e della Yamaha Fz8 che dite ?

Io sono dello stesso parere di TRANSALP1991. Se riesci a zittire la scimmia fatti un bel regalo di Natale e metti mano alla ciclistica. Non serve chissà che roba ultra regolabile. La cosa importante è un bel servizio e tararle per il tuo peso e utilizzo.

Nel frattempo metti da parte e alzi il budget per avere più scelta o per lo meno per qualcosa di più fresco (magari con un po' di fro***te elettorniche che non fanno mai male). Poi se comunque GSR deve essere GSR sarà. E una buona moto (come la mt-07 del resto).

Io è tutta la stagione che sto pensando di passare da una moto del 2011 con abs e controlli elettronici vari a una 'gnorantona del 2007 con giusto...un ca**o.

Qualcuno però mi deve spiegare che sono le pastiglie trofeo.

E' proprio la moto che ho io (versione Fazer ma cambiano un 3kg e nient'altro) e non te la consiglio.

Ti ritrovi con una moto che dalla seconda in poi superati i 6500giri ti scalcia in avanti, senza nessun controllo di trazione poi. A mio avviso se il mercato si è evoluto penalizzando i 4 cilindri per l'utilizzo naked/sportivo non da pista un motivo ci sarà.

Secondo me su strada i bicilindrici vanno meglio, la prossima moto infatti ne avrà 3 così le avrò provate tutte.

ahahaahah allora, le pastiglie "trofeo" non so neanche io cosa c***o siano ahahah..però il tipo dice di averle cambiate per queste ecco..si suppone siano delle buone pastiglie (?) da capire cosa effettivamente ha montato.

Mi spezza il fatto che tu mi abbia consigliato di sistemare la 07 a livello di sospensioni e tenerla un po per ponderare un acquisto migliore...e poi mi dici che hai la scimmia di lasciare una 2011 con abs e controlli per una grezzona del 2007...cosi non mi aiuti aahah! Si comunque credo che a questo punto devo solo capire se voglio far vincere la scimmia e pigliare sto GSR ( dopo averlo visto e se effettivamente sta messo bene, altrimenti anche sul gsr stesso,tolto questo che ho trovato e descrittovi, non ho individuato esemplari che mi ispirano e che siano vicini a me ) , oppure fermare tutto e tenere la mia sistemandola un po. Il problema è che come si può immaginare, se son venuto qui a scrivere sul forum rompendo le palle per questo GSR , la scimmia evidentmente ha conquistato buona parte della mia anima ahaha

Io ho riportato la mia scimmia per la moto più vecchia in relazione al fatto che volere una moto più vecchia non è necessariamente una cosa negativa. Nel tuo caso però il fatto che stai risicato col budget può portare a inconvenientei.

PS: la scimima da me per ora se ne sta buona. I contro sono troppi in rapporto ai pro (pero ora )

A livello di budget se riesci a stare dentro con la rivendita della tua direi che non è male. Basta averne un pelo da parte per le "varie e ventuali".

Comunque posta l'annuncio, perché se mi parli di pedane arretrate e pastiglie racing incomincio a penare che l'abbia usata in pista. Niente di male se serviziata di conseguenza ma sicuro non la moto che cerchi.

Da quello che ho intuito parlando e chiacchierando col proprietario questi giorni, lui è uno che ci mette "le mani" ed è appassionato. Ha avuto gsx r 600, gsx r 750, hornet e altre moto, sempre quattro cilindri..diciamo mi da l'idea di uno che ha piacere ad avere una moto sportiva con accessori, ma non credo sia andato in pista perchè mi dice che ci porta in giro la zavorrina e che dopo la vendita di questa passa a uno scooter perchè si è scocciato di mettersi protezioni ecc e della scomodità della "moto" per spostamenti semplici.
Comunque ora che me lo hai detto cercherò di punzecchiarlo chiedendo se sono accessori aggiunti da lui e se ci ha fatto pistate..ovviamente confidando nella sincerità della risposta.

l'annuncio è questo qui : Link a pagina di Subito.it

è scritto un po a "uccello di cane" , i dettagli me li sono fatti dire in chat. Mi ha anche mandato altre foto dei tagliandi, dell'olio usato, del filtro , dello stato della corona/catena ecc. Lui stesso sin dall'inizio è stato chiaro dicendo che secondo lui l'unico lavoro che c'è da fare sono le gomme e che per il resto la moto è "tutta ok e controllata "

Visto che ti sta vicino chi vende il GSR 750 sei andato a vederla di persona? L'hai provata? Visto che sei fortemente interessato sarebbe da vedere e provare di persona.

Ho visto un paio di video e prove dell' epoca, il gsr pesa 210 kg, direi un po' troppo per un 750. Calcola che il GSX S 1000 pesa 214 kg e la Z 900 212. Un video dice che è una moto equilibrata e quando dicono così è per non dire noiosa.
Ma perché non ti prendi una tuono 1000 con motore rotax?

Io prenderei quella con meno km e ABS... all' estetica ci pensi dopo...

Tra le due anche io andrei sulla più recente.. tra la altro la prima gsr che hai postato sembra avere i tubi in treccia all anteriore e potrebbero essere a bypassare l ABS. Potrebbe essere un pro o un contro a seconda di come guidi.

Considera che 40000km è un chilometraggio che porta con sé un bel po' di lavori, anche sulla tua 07 eh...quantomeno assicurati che i dischi siano stati sostituiti perché se sono finiti e li devi cambiare, diventa una bella spesa.