Stavo andando in giro e ho notato che il liberty perderva potenza è iniziava a fare i vuoti, dando dei colpetti di gas molto corti funzionava e faceva tantissimo fumo bianco dalla marmitta, poi l'ho spento e non si è più acceso bene, resta acceso per poco, fuma tantissimo, si era pure svuotato il serbatoio credo e quando acceleravo la marmitta sparava fuori benzina credo, è possibile che si sia tipo rotto il depressore oppure è altro?

Ciao, escluderei il depressore perché quando avevo il rubinetto rotto anche io perdeva un po' e si ingolfava lo scooter dopo 3 giorni fermo, la situazione che hai descritto mi ricorda quando mi si è spento all'improvviso mentre andavo perché ero grassissimo di carburazione

la cosa strana è che è successo così dal nulla, non è che mi si sia imbrattato gradualmente, poi avevo un 12 e la cassa filtro quindi non si scarbura manco sott'acqua, ho provato a montare un 17.5 phva e ho bruciato la marmitta per pulirla, il getto del massimo è scarburato per ora però se vado leggero più o meno cammina però ancora non è il massimo perché ogni tanto resta accelerato ma non riesco ad accelerare e mi fa i vuoti, non so dovrei guidarlo di più per capire, la marmitta sfiata un po è possibile che sia quello il problema ora?

Se la marmitta sfiata è un problema, pensi di cambiarla per vedere come va?

io la vorrei cambiare in ogni i caso però non potrei il motorino è fi mio padre è io faccio 18 anni tra poco però potrei dire che è "rotta" così toccherebbe per forza cambiarla ma non sono sicuro perché l'ho provato e forse è il filo del gas che si incastra, non lo so questo motorino ha problemi mai visti prima, volevo provare a sigillare la marmitta con la pasta rossa/nera per vedere se è quello però boh non ne sono ancora sicuro

I rimedi migliori sono cambiare marmitta o saldare lo sfiato, almeno hai la scusa per metterci un'espansione per 50cc
A parte gli scherzi cos'è che ti fa capire che potrebbe essere il filo del gas?

allora sinceramente non credo sia il filo del gas perché prima non avevo la curva del filo sul carburatore ma ora l'ho messa bene e ho risaldato la marmitta e cambiato le guarnizioni e mi è rimasto accelerato solo una volta per poco appena stavo partendo da freddo, quindi credo che più o meno quel problema si sia risolto però rimane il fatto che la carburazione sembra variare continuamente comunque direi che a questo punto ho la scusa giusta per mettere una roost e abbinarci un 70 tpr