Sarà la versione Diesel?

Sinceramente gli avrei messo un testastretta che caratterizza la produzione più sportiva di casa Ducati!

ma non su sto tipo di moto,ci sta a pennello il 2 valvole ad aria ,sarebbe inutile un 4 valvole testastretta a liquido su sta moto,non riusciresti a sfruttarlo,è un motore da sportiva,secondo me per l'hypermotard hanno fatto tombola con sto motore

Non credo siano d'accordo con te i proprietari di monster S4.....
è una moto dichiaratamente sportiva, si meriterebbe più Cv a mio modo di vedere!

Interessante... tu vedi bene l'Hyper con un testastretta, io invece pensavo che il 1100 fosse gia' troppo!

Beh su questo (non avendo mai usato Motard veri) non so se e' piu' fruibile la coppia di 10,6 Kgm del 1100DS o i 130 cv del testastretta.

Pensa che io, personalmente facevo la critica opppsta... perche' non mettergli anche il 695 sopra? comodo, adatto alla citta', divertente! 75 cv sono pochi? (4 ne bastano per tirare una diligenza )

...anche secondo me non servono i 130 cv del testastretta, per divertirsi (...e tanto...) con questa motoretta

...il 1100 è ottimo, ed il fatto di essere tornati alla frizione a secco, ridona quel "sound" ducati che sulla multi si è un pò perso (...ed è un peccato...)...

Montare un testastretta sulla Hyper mi sembra veramente inutile. Il 1100 ha più o meno la stessa coppia del testastretta montato sull' S4 ma a quasi 2750 giri in meno.
Hypermotard 102,9Nm a 4750 giri
S4 103,9Nm a 7500 giri
I cavalli sono indubbiamente di meno, ma su una moto che dovrebbe avere come cavallo di battaglia la guidabilità e che non offre nessuna protezione aerodinamica, qual è l'hypermotard, come si può sfruttare tutta quella potenza?
Inoltre bisognerebbe trovare il posto per un antiestetico radiatore, che già deturpa l'S4 e S4r.