Moto del 91...
Non penso che tu voglia comprarla per andare a farci il tempo sul giro, e considerando che è un mezzo che può avere un discreto interesse storico personalmente la farei rimettere a nuovo facendo rigenerare le sospensioni e facendo la manutenzione all'impianto frenante originale (non mi riferisco al solo cambio d'olio/pasticche, ma alla rigenerazione completa con pulizia dei vari componenti e cambio di quel che è usurato) e la iscriverei ai registri storici.

Mettersi a montare pezzi aftermarket su una moto del genere secondo me ha poco senso: è e rimane una moto con 30 anni fa, anche montando 3000€ di sospensioni non diventa una panigale e non credo neanche che ti interessi farla diventare un'arma da pista.

Giusto! Credo tu abbia ragione, ho altre moto storiche che tengo rigorosamente originali!
Leggendo un po' qua e la si dice che la sua pecca principale sia il peso e la frenata. Sul peso non sono molto d'accordo. È vero che pesa 225 kg ma i 1000 di oggi viaggiano tutti intorno ai 200 o poco più su. Certo ha 143 cv e l'unico controllo di trazione lo hai nel polso ma ha sempre 60 cv in meno delle moderne.
Credo però che cambiare le molle e magari l'olio della forcella con qualcosa di più moderno e magari un ammortizzatore posteriore moderno non ne modificherà l'originalità perché sono modifiche "invisibili".
Forse tubi in treccia, pastiglie nuove e prestanti potrebbero già migliorare la frenata...
La moto peraltro è già FMI

concordo, una moto del genere secondo me va tenuta il più possibile originale.
mi ricordo che c'era anche in versione rossa, bellissima.