Alternativa 2: Yamaha Teneré 700: presumo sia comoda, anche se forse meno della Tracer (?) non so come sia per un eventuale passeggero, peró visto che non disdegno anche strade bianche e vorrei provare la strada dell'enduro, mi sembra un buon compromesso tra la prettamente stradale Tracer e un enduro vero e proprio come un quattro e mezzo che in futuro vorró provare. Non ho idea peró di come vada in strada, se sia divertente e maneggevole o meno. Anche se mi sembra un buon tuttofare.
Insomma...

La t700 e' stata una delle moto piu' di successo di questi ultimi anni. Il motore e' super affidabile, e la moto e' incredibilmente versatile. Per la tua altezza te la consiglierei al posto della Tracer, oltre al fatto di non aver problemi su qualsiasi tipo di terreno, e' una moto a 360 gradi. La sella e' piu comoda sulla Tracer, ma per il t700 esiste l'optional per il passeggero se non sbaglio.
Vai in concessionario e prova a sedertici sopra. Il motore e' il medesimo per entrambe, ed e' bello grintoso.

Buonasera a tutti! Ho 24 anni e mi sto accingendo a comprare la prima moto per la patente A3, ho giá girato il web in lungo e in largo, visto centinaia di modelli, e ho anche 2 o 3 modelli ben precisi in testa ma chi meglio di chi ha giá esperienza e magari le ha giá provate per potermi dare un consiglio sicuramente molto piú azzeccato?
Parto con il dire come sono e cosa cerco: son alto 195cm, quindi é un fattore da tenere in considerazione, purtroppo niente moto piccole per me. Quel che voglio non é una guida da supersportiva (anzi come stile mi riterrei piú endurista semmai, ed infatti l'offroad é una cosa che voglio assolutamente provare in futuro), non mi interessa andare in pista (se non al piú quelle da motard, con un motard) e son anche abbastanza tranquillo, vorrei peró una moto che una volta presa la giusta confidenza sia comunque bella brillante e divertente da guidare quelle volte che magari mi si chiude la vena (senza esagerare, lo ripeto).
Mi servirebbe una moto comoda, sia per me che per la zavorrina eventualmente, e che mi permetta di farmi qualche bel giro (niente di assurdo almeno per il primo anno, ma se ci dovessero scappare quei 200 o 300 km in un giorno vorrei poterli fare senza troppi problemi)
Ricapitolando: brillante, comoda anche per due e stile piú enduro. Ho escluso di conseguenza sportive e naked.

Ora il mio cuore ha giá visto un modello in particolare, ovvero la Yamaha Tracer 7, che potrebbe essere la prima scelta perché é stato amore a prima vista. Leggo dovunque che é piuttosto sportiveggiante ma anche comoda, ed é esattamente quel che cerco. Come la vedete come prima moto?
Alternativa 1: Husqvarna 701 supermoto. Di questa mi attira la maneggevolezza e comunque il fatto che sia bella divertente anche lei, probabilmente (quasi sicuramente) piú della Tracer, come downsides ho comoditá e distanza percorribile (qualcuno ha esperienza su quanto questa moto sia comoda per un passeggero e per viaggi a media distanza? Penso sia poco fattibile)
Alternativa 2: Yamaha Teneré 700: presumo sia comoda, anche se forse meno della Tracer (?) non so come sia per un eventuale passeggero, peró visto che non disdegno anche strade bianche e vorrei provare la strada dell'enduro, mi sembra un buon compromesso tra la prettamente stradale Tracer e un enduro vero e proprio come un quattro e mezzo che in futuro vorró provare. Non ho idea peró di come vada in strada, se sia divertente e maneggevole o meno. Anche se mi sembra un buon tuttofare.
Insomma...

Quando leggevo ho pensato subito a i vari cossover 650/700, e infatti...
Sia la Tracer che il Teneré sarebbero buone moto per te, la scelta fra l'una o l'altra dipende principalmente da che uso vuoi farne (puramente stradale vai di Tracer, vuoi affrontare anche un po' di offroad che vada oltre qualche strada bianca vai di Teneré).

A pelle ti direi di prendere la tracer perché sarà una moto più comoda e versatile per l'uso maggiore che presumo ne farai e perché è vero che il Teneré ha un grande potenziale in offroad ma non è la moto ideale per cominciare in quell'ambito considerando il peso e che se la butti per terra fai ben più danni che con un enduro vero.

Alternative che mi vengono in mente sono le solite VStrom e Versys 650 e considerando il fisico e gli aiuti alla guida anche un KTM 790 Adventure (che però insomma.. altra cavalleria, altri costi)

Lascia perdere i grossi supermotard.. sono sicuramente moto divertentissime sui passi di montagna, ma assolutamente inadatte a viaggiare, specie in coppia.

La strada bianca che ti porta all agriturismo la fai anche con una panigale 😁
Per l off road, con oltre 200kg di moto e 0 esperienza, diventa impegnativo qualsiasi cosa che non sia l accesso al ristorante...
comunque Budget a disposizione? Nuova o usata?
Io scarterei tutte quelle proposte, sono moto da single, e molto diverse tra loro..l husquarna è una moto estrema in tutti i sensi, la tenere non è di certo una moto valida per l uso in coppia mentre la tracer 700 si difende un po meglio ma per te è piccolina e nel suo segmento, per l uso in coppia, c'è di meglio, vedi v stom 650...se il budget te lo permette potresti guardare una tiger con il 19, moto piu comoda, protettiva, meglio rifinita e motore tutto sommato adatto anche a chi è alle prime esperienze..

oltre alle moto già citate, il 5 ottobre 2021 Triumph lancia la nuova Tiger Sport 660... da quel
poco che si vede e legge sul wb, potrebbe essere una moto molto interessante...

Dico che è scomoda perché non è nata per fare quel lavoro. La sella è stretta e poco imbottita e anche la posizione in sella non è il massimo,aggiungici che la moto poi è poco caricabile e la protezione aerodinamica è cosi cosi...se guidi sempre da solo e non cerchi la comodità assoluta, allora la tenerina va bene anche per girarci il mondo, ma in 2 te la sconsiglio.
Dato che hai il fisico da guardia nba 😁 cercherei una moto piu ospitale, come tiger e ktm 790 adv (quest'ultima la trovo piu "sportiva" ma meno comoda)...un buon usato, recente e con pochi km lo porti via con il tuo budget e hai una moto di altro livello. Queste 2 hanno 95 cv ma una potenza ancora gestibile con un po di testa. Il mio consiglio è di andare a vederle dal vivo e se possibile fare test ride anche con zavorra.

Africa Twin usata?
Sui 9/10 mila dovresti trovarla

ci sarebbe anche la nuova aprilia tuareg 660, 80 cavalli (una decina in più delle jap dello stesso segmento), e probabilmente anche una più stradale pegaso 660.

Non é male effettivamente, ma per il comfort alla fine penso di rimanere sulle sport touring... Quantomeno la categoria su cui puntare ora la ho piú chiara. Stavo giusto vedendo le Triumph che mi hanno citato sopra, magari aspetto di vedere anche la tiger 660 nel caso

Considerazione personale: c'è il classico problema della coperta corta, se vuoi fare offroad (un minimo serio, come già detto la strada bianca la fai con qualsiasi moto) devi rinunciare sul versate dell'uso stradale e viceversa, quindi è ben chiaro che già stiamo parlando di un mezzo di compromesso...

Ora nello specifico dell'offroad sinceramente SCONSIGLIEREI CALDAMENTE l'acquisto di una moto nuova e non dedicata al 100% da parte di un neofita.
Moto come il Tenere 700 o il KTM 790 Adventure R hanno un potenziale in offroad molto alto, è vero... ma nelle mani di un esperto. Se ci salgo su io al primo passaggio più complicato della suddetta strada bianca mi butto per terra perché una moto da 200kg e 70/100cv in offroad non è MAI adatta ad un neofita.

Oltretutto c'è da dire che se butti a terra una moto che pesa 120kg e non ha sovrastrutture che si possono rompere il più delle volte la ritiri su, riparti e non succede niente. Se lo fai con un catafalco da 200kg ricoperto di plastiche nel migliore dei casi graffi o spacchi qualcosa, nel peggiore ti spacchi una gamba perché ci rimani sotto.

Quindi IMHO se l'idea è quella appunto di viaggiarci, anche in coppia, dovresti puntare alla moto pensandola come al 100% stradale.
Non vuol dire che non puoi prendere un VStrom, un KTM Adventure o volendo anche una Africa Twin o un KTM Adventure R, ma sappi che ti troverai a spendere più soldi per avere un mezzo che su strada sarà "peggiore" dell'equivalente con cerchi da 17"

Considerazione personale: c'è il classico problema della coperta corta, se vuoi fare offroad (un minimo serio, come già detto la strada bianca la fai con qualsiasi moto) devi rinunciare sul versate dell'uso stradale e viceversa, quindi è ben chiaro che già stiamo parlando di un mezzo di compromesso...

Ora nello specifico dell'offroad sinceramente SCONSIGLIEREI CALDAMENTE l'acquisto di una moto nuova e non dedicata al 100% da parte di un neofita.
Moto come il Tenere 700 o il KTM 790 Adventure R hanno un potenziale in offroad molto alto, è vero... ma nelle mani di un esperto. Se ci salgo su io al primo passaggio più complicato della suddetta strada bianca mi butto per terra perché una moto da 200kg e 70/100cv in offroad non è MAI adatta ad un neofita.

Oltretutto c'è da dire che se butti a terra una moto che pesa 120kg e non ha sovrastrutture che si possono rompere il più delle volte la ritiri su, riparti e non succede niente. Se lo fai con un catafalco da 200kg ricoperto di plastiche nel migliore dei casi graffi o spacchi qualcosa, nel peggiore ti spacchi una gamba perché ci rimani sotto.

Quindi IMHO se l'idea è quella appunto di viaggiarci, anche in coppia, dovresti puntare alla moto pensandola come al 100% stradale.
Non vuol dire che non puoi prendere un VStrom, un KTM Adventure o volendo anche una Africa Twin o un KTM Adventure R, ma sappi che ti troverai a spendere più soldi per avere un mezzo che su strada sarà "peggiore" dell'equivalente con cerchi da 17"

Parlava di provare off road in futuro, non di uscire dal concessionario e buttarsi in mulattiera...imparerà a guidare su strada e poi, fatta esperienza con la moto, inizerà per gradi anche in off (mai da soli in enduro) su stradine bianche easy easy tipo l'eroica, che poi è quasi più facile farla con una tenerè che con un ktm 250 2t...

poi la moto rovinata la devi mettere in conto, se non cadi non è enduro

Sisi, io il concetto l'ho capito, ma non lo condivido più di tanto..
Nel senso che secondo me è inutile comprare una moto (specialmente se nuova) che per sua natura è un compromesso, sapendo che quando proverai a portarla in fuori strada sarà un mezzo tutt'altro che amichevole e probabilmente finirai per danneggiarla.

Meglio, secondo me, prendere un mezzo dedicato all'uso stradale e, quando si vorrà affrontare l'avventura dell'offroad affiancargli un mezzo dedicato solo a quello che se butti per terra non te ne frega niente.. Quantomeno, io ho fatto così prendendo il DRZ e, a netto anche di tante chiacchiere con il mio meccanico/concessionario di fiducia, tuttosommato credo sia stata una scelta corretta

Intanto grazie anche a @midnightblu per la spiegazione sulla differenza tra le varie ruote, che se devo essere 100% onesto non mi era ancora chiara del tutto la differenza tra 17 e 19 all'anteriore (anche perché molte 19" vengono vendute con pneumatici stradali, altre con pneumatici semitassellati e non capivo)
Quindi su stradali pure, rimarrei su Tracer o Tiger 660?

ripensandoci hai perfettamente ragione. Forse é meglio iniziare su strada, e una volta acquisita un po' di esperienza prendere un mezzo specifico solo per l'offroad quando vorró farci qualcosa di un po' piú serio (anche perché penso che il teneré o simili per quanto offroadistici non consentano comunque, anche nelle mani di un esperto, di passare negli stessi posti in cui passi con un enduro vero e proprio in stile quattro e mezzo)
Ora sono agli inizi e quindi da una parte vorrei un mezzo che mi permettesse di esplorare in tutte le sfaccettature il mondo delle moto ma mi rendo conto che cercando un compromesso su tutto alla fine ho una moto che non rende al 100% in nessun ambito, quindi alla fine mi ritroverei con un mezzo che comunque per il 95% del tempo userei per strada, ma con piú compromessi di una stradale touring tradizionale, e che al contempo se volessi farci offroad oltre ad essere piú impegnativo non mi darebbe la stessa soddisfazione di un enduro vero e proprio.
Intanto grazie anche a @midnightblu per la spiegazione sulla differenza tra le varie ruote, che se devo essere 100% onesto non mi era ancora chiara del tutto la differenza tra 17 e 19 all'anteriore (anche perché molte 19" vengono vendute con pneumatici stradali, altre con pneumatici semitassellati e non capivo)
Quindi su stradali pure, rimarrei su Tracer o Tiger 660?

Non ti ho risposto, chiedo scusa...
Il cerchio da stradale pura è il 17", è quello che montano anche le supersportive per intenderci.
Il cerchio da offroader pura è il 21" e anche quì non si scappa.

Un cerchio da 19" è una via di mezzo ma generalmente una moto con il 19" all'anteriore è molto più stradale che adatta all'offroad.
Quello che cambia nella guida è che la moto con il cerchio da 19" rispetto a quello da 17" è generalmente meno agile e con meno peso sull'anteriore ma guadagna in stabilità (maggiore effetto giroscopico) e in comfort su asfalti rovinati, che con le strade che ci troviamo potrebbe non essere così male.

In definitiva, visto che dicevi che non sei così interessato a correre per strada e non mi pari il tipo da guida con il coltello fra i denti anche moto con il cerchio da 19" possono andare più che bene, non le escludere a priori.
Certo che poi quelle con cerchio da 17 come la tracer o la versys avranno una guida più dinamica e vicina a quella di una naked.

De nada!
provale in strada, ti accorgerai da solo delle differenze tra le varie misure!
A questo punto direi di si, punta una crossover, per la cilindrata invece dipende..la tracer 700 secondo me ti è piccolina, la tracer 900 (io ho la gt del 2018 quindi la conosco bene) invece è piu accogliene ma francamente invoglia a correre un pò troppo e spinge tanto per un neofita...la tiger vecchia invece l avevo provata, ha stessa cilindrata,ma me la ricordo come una moto più tranquilla e più abbordabile anche per chi inizia.. provale e vedi

we ciao filo pure da queste parti ti trovo

in ogni caso non prendere chissà cosa per la prima moto, un pò perché non sai esattamente cosa cerchi, un pò perché devi farti le ossa (e si spera non rompertele), un pò perché magari cambi idee.


e poi come credo ben saprai, il concetto di prestazioni sulle moto è molto più spinto di un automobile, sulle moto non ci sono filtri, niente servosterzo, servofreno, il comando del acceleratore anche se è elettronico è praticamente diretto rispetto ad un auto, l' inerzia è minima, l' impronta a terra è piccolissima rispetto ad un auto, il rapporto peso potenza è veramente notevole.
non ascoltare gli imbecilli che dicono "sotto i 100cv è una bicicletta", stronzate perché anche una moto da 70cv può mettere in difficoltà per la potenza che ha, anzi pure la mia da 30 (30 svegli in quanto monocilindrico e moto molto leggera) se apro il gas in curva e trovo per terra un dosso o la strada sporca o un increspatura profonda del asfalto, ti fa stringere le chiappe perché senti il posteriore che parte

Faccio una proposta indecente
Sei giovane e probabilmente devi ancora scoprire il motociclista che è in te, anche se puoi già avere una piccola idea
Neofita? Beh buttati su un usato allora, magari da un concessionario.
Potresti trovare magari una bella Honda Transalp con qualche annetto (prodotta fino al 2014 credo) che probabilmente potrebbe essere ciò che fa al caso tuo.
Bicilindrico, sella comoda anche per due, gran viaggiatrice e soprattutto ruota da 19 all'anteriore (le più vecchie addirittura hanno il 21).
E se ti cade, si rovina o si graffia beh...non ci hai speso un patrimonio...sui 3500/4000 ne trovi a volontà.

Io ci penserei, ma riconosco di essere un po in fissa col transalp

ah comunque, con 4 ruote percepisci quando ti avvicini al limite in curva, con due ruote no, perché pieghi quindi passi da "mi sembra tutto sotto controllo" a "oh caxxo mi è partito il posteriore"
io ho grattato la pedana sx solo una volta in un curvone parabolico in salita, altrimenti nonostante abbia pneumatici morbidi e piuttosto sportivi, ho fifa di esagerare