Buongiorno e Welvenuto

Per una passeggera sono tutti trespoli, o lasci decidere lei in base a come ci si trova o te ne freghi e scegli quella che ti piace di più, già per quel che vorresti farci tu dovresti già lasciar decidere il tuo popò e la tua schiena se regge per quante ore certe posture, figuriamoci a star su dietro...

Buongiorno e Welvenuto
La cb650r fai conto che va come una come una hornet aggiornata euro5 in stile retrò ed è forse la più comoda per entrambi, seguita dalla cb1000r per il pilota che di motore è ben superiore alle altre 3
Le altre 2 son proprio fun bike, o le ami incondizionatamente o finirai per odiarle ogni volta che non ti ci stai divertendo

Conosci per caso qualche pilota non alla prima moto che abbia provato la 650? Nel caso qual é stato il feedback? Puó regalare qualche emozione o bisogna tirarla veramente su per avere spunto?
Le altre due per caso le avete provate?

Grazie ancora

Il cbr 650 è proprio una motina, 90cv all'albero, se non sbaglio, in due è un po' presa per il collo.

Secondo me la più adatta sarebbe la cb 1000, poi è un Honda, magari non eccelle in niente, ma sicuramente va piuttosto bene in tutto.

già, in due servono almeno 200cv, altrimenti non puoi nemmeno impennare di gas...

no ma seriamente? capisco rosse una moto da 40cv, effettivamente in due non sarebbe un fulmine ma direi che la 650r abbia prestazioni perfettamente adeguate e sfruttabili per la strada, con la cb1000r bisogna sempre riesce il gas

una volta un saggio disse che è più divertente guidare velocemente un automobile lenta che lentamente una veloce, insomma ci siamo capiti.

io ho la sorella minore cb300r che come posizione di guida e taratura sospensioni è comparabile alla 650r e viaggi di 300km sono fattibili senza problemi, a patto ovviamente di stare alla larga da autostrade e tangenziali ma come è ovvio per una naked senza nemmeno un micro cupolino.

KTM e Triumph sicuramente più aggressive nella guida ma più scomode.
la cb1000r sarebbe sia molto prestante sia ragionevole comoda però i costi salgono e raramente si può sfruttare bene l'abbondante potenza.

Dalla descrizione che hai fatto dell'uso ti direi il CB1000R.
Ma il Gs era il 1200 o l'800?

Nono era il 650 monocilindrico, all'epoca mi serviva qualcosa di comodo che fosse guardabile con un bauletto )

Ok, quindi non sei abituato a moto oltre i 90 cv. Il che potrebbe riportare in auge il CB650.
Che guida hai?

Ciao Dari0, io sono stato ad eicma proprio per vedere dal vivo KTM 890 e Triumph Street Triple, poi le andrò a provarle nel 2020 con l'intenzione di cambiare moto a fine 2020/inizi 2021.
Per i miei gusti estetici vince Triumph, per le mie dimensioni come seduta direi KTM, solo la prova su strada dei due/tre cilindri mi chiarirà l'idee.

Da possessore di CB650R ti posso dire che da solo ho fatto giri da poco più di 500km in giornata, 750km in due giorni (di cui 200 in autostrada) e più di 1600km in 4 giorni e non mi ha dato grossi problemi di comodità, dolori etc, le pause a volte era il mio socio con la versys 650 a doverle fare.

Il sellino del passeggero non è scomodissimo ma un pò scivoloso, io ho montato il triboseat che è una retina di gomma antiscivolo.
Il giro più lungo in due, con una mia amica già abituata alle moto, è stato di 120km tra lago di garda, idro, valsabbia e val trompia (più tornanti che km) e non ha avuto dolori al lato B.

Io di hornet (vedo che ne hai avute due) ho potuto usare solo quella di scuola guida, quindi usata da mille persone in mille modi diversi e tenuta da schifo, l'istruttore un paio di tirate me le ha fatte dare, ti posso dire che questa 650R è un pò più dolce nei passaggi tra i vari regimi, la hornet che ho usato io era bassi regimi e botta da strapparti le braccia agli alti, la 650R ha dei medi regimi più "pieni" e aumenta in modo più graduale senza una gran botta.

Grazie mille, il tuo commento mi é stato molto utile...in pratica mi confermi che la CB650R é una Hornet piú lineare, meglio ai bassi ma con meno "frustata"?

Concord su Honda (soprattutto gamma alta), ricordiamo che è Honda anche il CBR650
Io e Gilberto siamo sullo stesso suggerimento, però con 90 cv in due vai dove ti pare, eh!

già, in due servono almeno 200cv, altrimenti non puoi nemmeno impennare di gas...

no ma seriamente? capisco rosse una moto da 40cv, effettivamente in due non sarebbe un fulmine ma direi che la 650r abbia prestazioni perfettamente adeguate e sfruttabili per la strada, con la cb1000r bisogna sempre riesce il gas

una volta un saggio disse che è più divertente guidare velocemente un automobile lenta che lentamente una veloce, insomma ci siamo capiti.

io ho la sorella minore cb300r che come posizione di guida e taratura sospensioni è comparabile alla 650r e viaggi di 300km sono fattibili senza problemi, a patto ovviamente di stare alla larga da autostrade e tangenziali ma come è ovvio per una naked senza nemmeno un micro cupolino.

KTM e Triumph sicuramente più aggressive nella guida ma più scomode.
la cb1000r sarebbe sia molto prestante sia ragionevole comoda però i costi salgono e raramente si può sfruttare bene l'abbondante potenza.

Ed ancora più divertente è guidare moderatamente veloce una moto veloce

...o anche guidare velocemente una moto moderata!!!

Era una battuta!