Perfetto, grazie.
Altre cose importanti da fare quando la ripongo in garage per un pò oltre alla batteria non ce ne sono?

dovrebbe essere tutto riportato nel libretto alla voce "Fermo invernale o per un periodo lungo di tempo" o una voce simile, varia da modello a modello, sulla mia per esempio riporta una serie di cose da fare sia durante il fermo che alla ripresa e che ho deciso invece di fare così, da novembre a marzo invece di lasciarla inutilizzata, TUTTE le domeniche mi faccio un giretto di quartiere, giusto 15-20 minuti, far girare tutti i liquidi ecc... poi la ripongo in garage, alla ripresta delle normali attività a marzo sempre trovata perfetta pronto uso come detto da neo l'importante non ci sia umidità, attenzione anche aglio allagamenti spesso frequenti nei garage, se è il tuo caso tienila rialzata il più possibile....

così non va mai in temperatura....ottimo modo per accelerare l'usura....

Perfetto, grazie.
Altre cose importanti da fare quando la ripongo in garage per un pò oltre alla batteria non ce ne sono?

oliare la catena.

Ciao a tutti!
Chiedo un consiglio da novellino (ho appena acquistato la mia prima moto - Moto Guzzi V7 Racer).
Se lascio la moto per un paio di mesi inutilizzata nel mio garage, la batteria ha dei problemi o quando la vado a riprendere si metterà in moto senza problemi? Che altri problemi possono esserci?

Grazie,
Luca

dovrebbe essere tutto riportato nel libretto alla voce "Fermo invernale o per un periodo lungo di tempo" o una voce simile, varia da modello a modello, sulla mia per esempio riporta una serie di cose da fare sia durante il fermo che alla ripresa e che ho deciso invece di fare così, da novembre a marzo invece di lasciarla inutilizzata, TUTTE le domeniche mi faccio un giretto di quartiere, giusto 15-20 minuti, far girare tutti i liquidi ecc... poi la ripongo in garage, alla ripresta delle normali attività a marzo sempre trovata perfetta pronto uso come detto da neo l'importante non ci sia umidità, attenzione anche aglio allagamenti spesso frequenti nei garage, se è il tuo caso tienila rialzata il più possibile....

guarda che 15-20 minuti basteranno per mandare in temperatura il liquido refrigerante, ma non per eliminare la condensa all'interno del motore

quando cè....

Grazie a tutti per le risposte.
Ho visto che sulla destra del manubrio c’e un pulsante rosso, premo anche quello? È il pulsante che toglie tutta la corrente?

invece di lasciarla inutilizzata, TUTTE le domeniche mi faccio un giretto di quartiere, giusto 15-20 minuti, far girare tutti i liquidi ecc... poi la ripongo in garage

come ti hanno già detto, non è una buona idea... o ci fai un giro più lungo, almeno un'ora, oppure è meglio lasciarla ferma fino a primavera.

ciao

WK

non penso, 20 minuti sono più che sufficienti a portare in temperatura il motore 4 cilindri

quando fa freddo, dopo 20 minuti il motore si è scaldato, ma è ancora pieno d'acqua, devi viaggiare ancora un bel po' prima che evapori tutta. I brevi tragitti in città col freddo sono quanto di peggio ci sia per il motore... ci mette un quarto d'ora a scaldarsi, e nel frattempo sei già arrivato. A fine inverno se fai due conti hai fatto 5000 km col motore freddo, usurandolo malamente, riempiendolo di carbone e consumando come una petroliera.

ciao

WK

quando fa freddo, dopo 20 minuti il motore si è scaldato, ma è ancora pieno d'acqua, devi viaggiare ancora un bel po' prima che evapori tutta. I brevi tragitti in città col freddo sono quanto di peggio ci sia per il motore... ci mette un quarto d'ora a scaldarsi, e nel frattempo sei già arrivato. A fine inverno se fai due conti hai fatto 5000 km col motore freddo, usurandolo malamente, riempiendolo di carbone e consumando come una petroliera.

ciao

WK

Ma le moto non vanno a benzina?
Secondo me un motore che gira a 5000giri/min per un ora è bello caldo

la reazione di combustione produce principalmente CO2 e acqua... per esempio:

Link a pagina di Swiss.com

1 ton di kerosene produce 1,24 ton di acqua (quella roba bianca che alcuni chiamano "scie chimiche" LOL)... nelle moto la maggior parte dell'acqua esce dallo scarico, ma un po' di vapore trafila sempre all'interno del carter, dove ristagna finchè non viene mantenuta una temperatura sufficiente per un certo periodo di tempo... un giro di un'ora è più che sufficiente, ma il nostro amico parlava di 15 minuti intorno , che non è affatto sufficiente. Se avete l'oblò sul carter lo potete vedere coi vostri occhi, d'inverno facendo brevi tragitti l'olio si riempie di striature bianche, a volte il vetro si appanna del tutto.
L'uso in città è considerato "uso gravoso", il motore si usura molto più che a fare le sparate in montagna

ciao

WK

si ma qui si parla di benzina 95 ottani, nel momento della combustione il fronte di fiamma genera una temperatura di 250° moltiplicato per i giri al minuto....non penso che riesca a trafilare acqua dalla canna del cilindro al motore

la reazione di combustione è uguale per tutti gli idrocarburi, dal metano alla benzina al catrame... dalle fasce trafila sempre un po' di gas di scarico (soprattutto a freddo, quando le tolleranze sono tutte sballate), che
WK