ZioPigTurbo ha scritto:
detto cosi' puo' essere tutto ed il contrario di tutto.
bisognerebbe iniziare dal circuito della benzina (filtri, ecc. ecc.) e poi l'accensione.
quando si spegne sarebbe utile controllare la candela.
bagnata o nera = ingolfata o assenza di scintilla.
asciutta e bianca = problemi di carburante.
Mi si spegne spesso quando è agli alti giri, e l'ultima volta che ho smontato la candela era nera e unta. Ho un carburatore del 28 con getto del minimo del 64 e massimo 128.
Quando vado per riaccenderla fa sempre fatica, ma se tiro la leva dell'aria sul manubrio si accende subito al primo colpo
