ragazzi,,, che dirvi??? siete superesperti in materia!!! davvero complimenti. Io non c ho capito nulla ma perche di meccanica motociclistica non ci capisco un granche. Mi immagino una cosa: se mi faccio mille paranoie io prima di scegliere, mi immagino voi che avete mille informazioni in piu da cui attingere. ricapitolando se ho capito bene: la 1000 ha decisamente un motore piu corposo. La 650 ha comunque un motore piu che sufficiente in tutte le situazioni. ci sono andato vicino???? Ballano diversi eurini di differenza (ripeto che vengo dal bagno di sangue della harley, quindi a sto giro se risparmio sono felice) e comunque la 1000 mi incute un certo timore reverenziale, vuoi la stazza e vuoi che comunque poi quando uno ha 100 cavalli sotto il sedere li sfrutta sempre alla fine...

Se vuoi andare tranquillo, comodo e risparmiare prendi il VStrom 650 che è un ottima moto e dal prezzo molto trattabile!

Ho la Versys 2015 650. Stazzo 130kg e anche aggiungendo moglie e valigie non è mai in difficoltà, nemmeno in salita, nei tornanti, in autostrada. Chiaro che se sei a spasso, in 6a, e vuoi sorpassare invece di un fulmine (1000) sei un tuono. Chiaro che se vuoi spinta vigorosa sopra i 150 all'ora ci vuole il 1000. Per il resto 70cv su 220kg sono più che abbastanza.

Vibrazioni non ce ne sono, questo modello ha gli ammortizzatori tra motore e telaio.

Io, al momento, non vorrei la 1000, per il peso, la potenza (purtroppo la sfrutterei...) i costi, tutto quanto.

Solo mi piacerebbe più rotondità, più fruidità, nei bassissimi regimi, mentre la 650 fino a 3000 giri è un po' ruvida. Non è abbastanza per pagarla un 40% in più e dato che il resto non lo voglio io sto bene così.

ASSOLUTAMENTE NO!!! IL 3 RUOTE NON SI TOCCA!!! anche io penso che la 650 sia assolutamente la piu adatta per il tipo di """""motociclista"""" che penso di essere. La 1000 del kawasaki è bellissima dal vivo, ma sono impaurito dalla potenza e dalla stazza (non che l harley non ne avesse, ma da meno l impressione). I miei amici che hanno i 1000 e i 1200 mi dicono di andare tranquillo che sono moto tranquille, ma rammento sempre quello che mi disse uno di loro una volta: "vuoi andare piano in moto???? prendi una moto che va piano, perche se hai tanti cavalli poi le sfrutti, hai voglia a dire che vai piano...." se capiti dalle parti della maremma, ci incontriamo con l mp3 e si va a fare una bevuta: pago io!!!

Mi son perso una bevuta aggratis!!!!

In Toscana ci sono stato nel week end scorso, a Pian dei Mucini (GR) per il Ting'Amazzoni, ovviamente in sella al mio Fuoco; peccato, sarà per un'altra volta!!!

Ritornando in topic, da tripodista a tripodista , visto che hai dichiarato di non aver molta esperienza di moto/scooter, io continuo a consigliarti solo le 650 e di lasciar perdere le 1.000.

I cavalli e le prestazioni delle 650 son più che sufficienti a godere del piacere del cambio e della moto!!!!

Il mio Fuoco ha solo 40 CV per 250 Kg di peso eppure non mi manca nulla; in autostrada viaggio, comodo, protetto dall'aria e fumante , ai 130/140 Km/h senza alcun problema anche per 1.000/1.300 Km in giornata e quando iniziano le curve, specie se strette e con tornanti.......NO COMMENT!!!

Ti hai un signor mezzo (MP3 400 ) con il quale puoi fare veramente di tutto ma capisco anche la tua voglia di moto e di cambio ed allora apro un altro fronte: perchè non soddisfarla con una moto ancor più piccola del 650???


Risparmieresti ulteriormente e godresti uguale!!!

Io, comunque, al tuo posto mi terrei l'Harley per brevi passeggiate, visto che già c'è, ed userei come mezzo prevalente l'MP3.

Ti rompo un po le scatole,,, ma queste vibrazioni se ci sono, a che velocita diventano fastidiose?????

Nessuna vibrazione, parlo delle "pistonate", che iniziano sotto i 2500 a seconda della temperatura del motore, della marcia inserita, del carico... Poi ci sono casi in cui mi accorgo di riprendere (dolcemente) dai 2000, per carità.

Il fatto lo riassumo così: spalanca il gas. Dai 3000 in su non ci sono mai problemi o sussulti e diviene spettacolare dai 4000 fino al limite. Se lo spalanchi a 2000 ti fa capire che non le piace.

Puoi dosare il gas, cosa che faccio, ed ecco che i 2500 divengono usabili, ma ti portano ad usare tre dita sull'acceleratore ed una sul freno, per aver maggiore precisione. Magari è così per tutti i 2 cilindri.

Si può scendere ancora di più? Si, ma allora devi essere delicatissimo sul gas e comunque non in 6a.

Non è mica un grosso problema, solo non devi essere di quelli che vuole viaggiare poco sopra il minimo (1250), oppure devi avere buona precisione, molta capacità di dosare. In ogni caso anche le cambiate vengono molto meglio dai 3500 in su. Per me è un motore fatto per girare sopra i 3000, dopo tutto la coppia max è ad un regime più che doppio.

Ho anche il sospetto che a livello di elettronica avvenga qualcosa, a 3000, poiché se ti posizioni a gas costante proprio a quel regime con marcia alta talvolta si verificano delle "irregolarità" di spinta, che mi fanno sospettare un brusco passaggio da una mappa magra ad una mappa più ricca a cavallo di tale regime.

Non farti spaventare da come parlo della mia moto, la adoro. Adoro anche il motore, perché nei suoi regimi ti fa godere. Ne adoro la linea, unità alla "genuinità" della meccanica, semplice, quasi rozza, in un mondo in cui tra un po' tutto sarà elettronico. Per certi versi ne adoro anche l'occasionale caratteraccio, una roba del tipo "Volevi una cittadina educata, fiacca e morbida? Non sono io. Se vuoi ti porto al lavoro ogni giorno, fidati, ma quando si va in montagna ci divertiamo".

La Honda (da quello che mi dicono) fa un motore molto disponibile nei bassi e medi regimi (il 750 della NC), che è sempre bicilindrico, ha più cubatura, meno consumi ed una buona manciata di cavalli in meno. Se sei uno che non va mai oltre i 6000 puoi prenderlo in considerazione.

Tirare fuori più prestazioni, da meno volume, con un più ampio range di giri (Kawa) ha un prezzo.

Quindi... 650 o 1000? Puoi provarle? Fallo. Non puoi provarle? 650 se ti frega qualcosa dei soldi.

Però provare la moto sarebbe imperativo per uno che viene da scooter+harley. Per carità, mica dico che la Versys sia una supersport, né ho mai provato una Harley (ma altre custom si) però continuo a pensare che siano due mondi molto diversi.

Ottimo, sono contento che tu abbia trovato una buona soluzione. Non ho mai cavalcato la VStrom, personalmente non posso dire che la Versys sia scomoda, ma certamente ha un'impostazione un po' più sportiva.

Buona strada!