io dopo il tagliando dei 10 mila ho messo un mivv carbon, la power commander 5........perfettamente calibrata, sparita la magrezza dell euro 3, un rombo da orgasmo dopo i 5 mila giri, e le braccine non le strappava ma quasi.
il suono del rotax stappato è vera libidine! in ogni caso non era fastidioso perche romba solo sopra i 5 mila....ad andatura turistica si sente solo un pochino piu di "corposità".
vi divertirete la 700 è una grande moto...
ricordati solo a 15 mila km circa di far cambiare l olio alle forcelle...a fronte di 100euro ti ritrovi la forcella sempre perfetta ed efficente.
se la prendi nuova, in rodaggio sembrerà uno scooter 250 come rumore e come prestazioni, non ci fare caso, fai i mille km in fretta cambiando spesso regimi e marce e vedrai dopo il tagliando (gratis) dei mille km che poi la situazione cambia radicalmente.
dopo qualche mese vedrai che se vuoi gratti il cavalletto centrale, poi arrivi alla stradina sterrata ti alzi sule pedane, in seconda e via! la moto ha il vntaggio che non soffre il passeggero regolando il mono adeguatamente nel precarico e con l esa oppure col cacciavite...

i taglinadi sono
pre consegna (a spese del conce)
il primo (a mille km) a spese del conce bmw (è incluso nel prezzo di tutte le moto bmw nuove)
il secondo a 10 mila
il terzo a 20 mila
ogni 10 mila km.
l olio forcelle tendono a non cambiarlo mai, forse i meccanici piu scrupolosi lo cambiano a 30 mila. Ma è tardissimo.
visto la spesa esigua e i benefici enormi, ti consiglio di farlo cambiare a metà tra il tagliando dei 10 mila e quello dei 20 mila. La force dellla 700 è una ottima unità, ma pur sempre a "flauto" e per lavorare bene l olio deve essere sempre in buone condizioni, ergo, verso i 15 mila cambialo e tornerai ad avere una forcella perfetta come da nuova. Il mono invece qualcosa in piu regge, io farei forcelle a 15 mila e mono a 25/30 mila. Ma, per ora, pensa a goderti quello spettacolo di moto!!