Come una vecchia nonna eccomi ad elencarti il decalogo per il neo patentato:

1- non prenderla nuova -> la caduta da fermo è altamente probabile (per il peso maggiore più che per altri motivi)
2- non spenderci tanto (con 2000 euro già te la cavi, potresti stufarti e volerla rivendere, potrebbero rubarla, e poi il grano ti serve per il resto dell'attrezzatura)
3- non fissarti su un modello specifico (nemmeno se ci sali su e "ti piace" , hai troppa poca exp per notare le differenze)
4- prendine una robusta (ci vuoi andare in giro o regalarla al meccanico?)
5- prendine una "facile da usare" (niente roba da pista)
6- che sia piuttosto comune (più rivendibile e più facile trovarne i pezzi usati)
7- non troppo vecchia (a meno che tu non cerchi il modello "storico" per non pagare l'assicurazione, in quel caso vai di cagiva river 500 o di honda revere)
8- docile (4 cilindri in linea, niente menate monocilindriche)
9- non sopra i 200kg (anche se in marcia non si direbbe, ma in curva te li ritroverai sempre quei chiletti di troppo)
10- comoda, e biposto (non c'è niente che faccia passare la voglia di andare in giro come una moto scomoda!)

in definitiva: vai di gsr 600 e stai sereno

io in vendita ne vedo alcune depotenziate a libretto, comunque qui c'è la lista..
Lista moto per patente A2 (depotenziabili e non) dal 2013
una suzuki qualsiasi va bene, oppure xj6 e cb650f, shiver..

aaah cazzarola sto leggendo adesso le ultime modifiche alla normativa.. no comment, cambiano le regole a caso ogni 2 anni! loll
allora il caro vecchio gsr sembra proprio fuori di ben 2kw .. quindi anche se depotenziato non va bene.. addio ad un'ottima moto con cui imparare! bhe ce ne sono anche altre, vedi lista.

OT
comunque se credono di risollevare il mercato delle nuove immatricolazioni con questi mezzucci stanno freschi

Come prima cosa ringrazio tutti per le vostre risposte veloci, come seconda cosa ho guardato un po di moto della lista e da voi consigliate e nessuna mi ha davvero impressionato come la z800e, partendo dal presupposto che vorrei tenerla anche dopo conseguita la patente A e quindi ripotenziarla, volevo sapere se é davvero fastidioso il peso che ha, magari da chi ha proprio avuto un'esperienza diretta con la z o con una moto dal peso simile

le limitazioni che impongono ai neopatentati .. servono appunto a non far ammazzare i neopatentati.

ok però se vogliamo fare un ragionamento serio andiamo fino in fondo

anche se so di essere OT, certe cose per il giovane che legge potrebbero risultare comunque uno spunto interessante

Link a pagina di It.wikipedia.org

detta "la bara volante" -> 60cv (44kw)

la compro e la depotenzio, la dò in mano al 18enne neopatentato o aspirante tale.

Tutto perfettamente legale e anzi, a quanto pare, favorito dalla nostra legislazione, dato che una volta iscritta al registro storico il bollo è quasi gratis e l'assicurazione mi costa 120 carte all'anno indipendentemente da chi la guida.

suzuki gsr 600 k8 abs

72kw

un tantinello meglio gommata ed equipaggiata no?

indipendentemente dal fatto che venga depotenziata entro i limiti di legge, il 18enne che sbava per la z800e (non è nemmeno facile da portare, non è certo una entry level) non la può guidare, per l'inflessibilità di 2kw della nostra fantastica legislazione

okok chiuso l'OT non volevo certo mettermi a discutere con te panzuto!

Allora consiglio per il nostro amico , una bella Kawasaki S3 400 Mach II 42 cv , il modello prima della bara volante, perfettamente in regola con il codice della strada!

E secondo la nostra legge certamente più adeguata ad un neopatentato rispetto al gsr

in effetti il 500 è un po' pochino,

cbr600f per me questa potrebbe fare al caso tuo, ti perdona qualche errore e non ti impone di essere guidata con il corpo come la z800

in effetti il 500 è un po' pochino,

cbr600f per me questa potrebbe fare al caso tuo, ti perdona qualche errore e non ti impone di essere guidata con il corpo come la z800

e allora sarà meglio chiedere di correggere la lista ufficiale presente nel forum

Lista moto per patente A2 (depotenziabili e non) dal 2013

allora, per ste robe legislative c'è il topic apposito nel forum patenti e leggi

Moto 35 kW per i nostri figli [per nuovi limiti A2 nel 2013]

Comunque la normativa dice che il rapporto potenza /peso va riferito alla tara, cioè alla massa del veicolo "in ordine di marcia con conducente".
Link a pagina di Patente.it
Questo valore non è riportato sulla carta di circolazione; occorrerebbe sommare le masse:
- del veicolo effettiva (non quella dei depliant o asserita dai costruttori, di solito "a secco" cioè senza liquidi e spesso ancora minore per questioni di marketing), non presente sul "libretto"
- del carburante? (col pieno?), non presente sul "libretto"
- del conducente, convenzionalmente 80 kg
Pertanto risulta un grosso problema anche calcolarla
Ci sarebbe una voce apposita al punto Q che dovrebbe fornire il rapporto però spesso e volentieri è riferito alla massa massima ammissibile (per le moto punto F2).